Manfred von Wensierski i Carl-Josef Testroet przeanalizowali trendy w motoryzacyjnych układach napędowych w 2017 roku – a teraz porównali swoje ówczesne założenia.
Spotkanie Manfreda von Wensierskiego i Carla-Josefa Testroeta nie zdarza się często. Wensierski przez wiele lat był szefem działu Key Account Volkswagen w Automotive Sales w Wolfsburgu. Testroet był jego kolegą przez długi czas, ale od tego czasu przeszedł na emeryturę. Pod koniec września Testroet odwiedził swoje dawne miejsce pracy. Nie bez powodu. Do otwarcia były bowiem dwie koperty, które dwaj wybitni eksperci w branży motoryzacyjnej zapieczętowali niezależnie od siebie w 2017 roku.
W tym czasie obaj odważyli się spojrzeć w przyszłość w kwestionariuszu: spojrzeli głęboko w kryształową kulę i przewidzieli, jak przemysł motoryzacyjny – a dokładniej dane dotyczące produkcji poszczególnych typów napędów – rozwinie się w ciągu najbliższych kilku lat. Co stanie się z silnikiem spalinowym, zwłaszcza dieslem? Jaką rolę odegrają napędy całkowicie elektryczne i hybrydowe na rynku w ogóle, a w szczególności w Volkswagenie?
„W tamtym czasie był to rodzaj zakładu, żart, a nie naukowa prognoza” – wspomina von Wensierski. Jednak obaj – wraz z całym zespołem ds. kluczowych klientów – byli bardzo podekscytowani możliwością sprawdzenia, czyje przewidywania z 2017 r. okazały się trafniejsze niż rzeczywistość w 2025 r.
Odpowiedź: żaden z nich nie był wróżbitą w prawdziwym tego słowa znaczeniu. Jednak jeden z nich był znacznie bliższy dzisiejszej rzeczywistości niż drugi, odpowiadając na wszystkie cztery pytania.
Prognozy Testroeta odzwierciedlają jego ówczesny sceptycyzm wobec e-mobilności. W 2025 r. nadal widział silniki wysokoprężne i benzynowe wyraźnie na pierwszym miejscu. Obecne statystyki to obalają. Udziały rynkowe poszczególnych typów napędów w Europie i na świecie zmieniły się znacząco na korzyść pojazdów hybrydowych i elektrycznych.
Von Wensierski trafnie przewidział, że udział oleju napędowego w europejskim rynku spadnie poniżej 20%. Ogólnie rzecz biorąc, nieco przesadził i w 2017 r. przewidywał jeszcze szybsze, bardziej intensywne przejście na elektromobilność do 2025 r. – w tym dla swojego klienta Volkswagena.
Ciekawostka: w 2017 r. dwaj bohaterowie nie tylko spojrzeli osiem lat do przodu w przyszłość branży motoryzacyjnej, ale także jeszcze dalej, do roku 2030. Tym razem te dwie koperty pozostały zamknięte. Zostaną one otwarte dopiero za pięć lat, a złożone oświadczenia zostaną porównane z rzeczywistością.
Nawiasem mówiąc, obecna ocena rynku von Wensierskiego jest następująca: „Trend w kierunku elektromobilności nie może już zostać odwrócony, ale silniki spalinowe również nie umrą”. Zakłada on, że rynek stanie się bardziej zróżnicowany. Jeden przykład: według Wensierskiego oczekiwania młodych ludzi w Chinach dotyczące technologii, wzornictwa i łączności samochodu różnią się od oczekiwań osób starszych w Europie. „Producenci muszą sprostać tak różnym wymaganiom klientów w każdym regionie i w każdym segmencie pojazdów”. W świetle przeszłości i teraźniejszości wydaje się prawdopodobne, że ta prognoza na przyszłość jest poprawna. Ale kto wie…?
