Kamień milowy w Parets del Vallès: firma Freudenberg Sealing Technologies rozpoczęła seryjną produkcję obudów ogniw akumulatorowych – pokazując tym samym, jak dzięki wiedzy technicznej, skutecznej pracy zespołowej i bliskiej współpracy z klientami powstaje przyszłościowy komponent dla elektromobilności.
Nowa generacja wydajnych, ekologicznych akumulatorów. Szybkie ładowanie, bezpieczeństwo, niezawodność i długa żywotność, a do tego przystępna cena. Dla elektromobilności przyszłości. Taki cel postawiła sobie firma Automotive Cells Company (ACC). ACC to działające w Europie wspólne przedsięwzięcie firm Stellantis, Mercedes i Saft/TotalEnergies. Założona w 2020 roku firma specjalizująca się w elektrotechnice w realizacji swojego ambitnego projektu stawia na kompetencje firmy Freudenberg Sealing Technologies (FST).
Konkretnie chodzi tu o inkubator Battery Cell Envelopes (BCE). Firma FST opracowuje te osłony stosów ogniw do ogniw pryzmatycznych – czyli do akumulatorów litowo-jonowych wielokrotnego ładowania, stosowanych w samochodach elektrycznych i dużych magazynach energii. Te innowacyjne elementy firmy FST pełnią wiele funkcji, między innymi chronią stos ogniw wewnątrz akumulatora i zapewniają jego izolację elektryczną. Precyzyjna dokładność wymiarowa i najwyższa czystość to dwa z wymagań stawianych tym komponentom.
W nowo wybudowanym pomieszczeniu czystym w hiszpańskiej lokalizacji Parets del Vallès rozpoczęła się produkcja seryjna BCE. W ramach doskonałego przykładu współpracy międzydziałowej firma FST zainstalowała nową linię produkcyjną, uruchomiła ją i pomyślnie zakończyła proces rozruchu do wielkości produkcji seryjnej. Potwierdza to i docenia również klient, firma ACC. Przeprowadziła ona audyt wydajności nowych, ultranowoczesnych urządzeń produkcyjnych oraz stabilności procesów zgodnie z normą VDA 6.3 i uznała je za zadowalające.
Oprócz bieżącego zlecenia od ACC firma FST wykorzystuje nową technologię produkcji w pomieszczeniach czystych do pozyskania kolejnych kontraktów. Dzięki temu na tej linii produkcyjnej można również wytwarzać kolejną generację elementów BCE z włóknin firmy Freudenberg Performance Materials (FPM). Dla klientów oznacza to wiele możliwości optymalizacji nowych projektów ogniw. Dzięki nowym materiałom można na przykład znacznie zwiększyć zarówno wytrzymałość cykliczną, jak i żywotność. Rozpoczęcie produkcji jest zatem kamieniem milowym, który jednocześnie kładzie podwaliny pod dalsze sukcesy.
Komentarze dotyczące rozpoczęcia seryjnej produkcji BCE w Parets del Vallès:
Osoby odpowiedzialne podkreślają udaną interdyscyplinarną współpracę zespołową – zarówno wewnętrzną, jak i z partnerami zewnętrznymi – która doprowadziła do pomyślnego uruchomienia linii produkcyjnej. Swoje pochwały łączą z podziękowaniami dla wszystkich zaangażowanych osób.
Roy Schroeder, wiceprezes Lead Center Fluid Power Automotive:
„Zespół pokonał wiele poważnych wyzwań, aby osiągnąć ten kamień milowy: to wybitne osiągnięcie.”
Jan Witte, starszy wiceprezes, Dział Technologii Hydraulicznych:
„To, co sprawia, że to osiągnięcie jest tak imponujące, to nie tylko pomyślne uruchomienie linii produkcyjnej, doskonały wynik audytu i złożenie wniosku PPAP, ale fakt, że wszystko to udało się osiągnąć równolegle i w ambitnym terminie”. (Uwaga redakcji: Skrót PPAP oznacza Production Part Approval Process, czyli proces zatwierdzania części produkcyjnych, mający na celu potwierdzenie jakości procesu i produktu przed rozpoczęciem produkcji seryjnej.)
José Queiruga, wiceprezes ds. technologii w dziale Fluid Power:
„To dowód na to, że zaangażowany, pracowity i pełen pasji zespół pod doskonałym kierownictwem może odnieść sukces”.
Nathan Weiker, dyrektor techniczny i kierownik centrum Fluid Power Automotive, przedstawia ponadto dalszą drogę ku doskonałości operacyjnej:
„Obecnie skupiamy się na zakończeniu pozostałych działań, optymalizacji wydajności oraz wprowadzaniu ciągłych usprawnień. Fundamenty zostały już położone i jestem przekonany, że ten zespół jest doskonale przygotowany do pomyślnej realizacji kolejnego etapu”.
