Manfred von Wensierski és Carl-Josef Testroet 2017-ben az autóipari hajtásrendszerek trendjeit orákolták meg – és most összehasonlították akkori feltételezéseiket.
Manfred von Wensierski és Carl-Josef Testroet nem gyakran találkozik. Wensierski hosszú évek óta a Volkswagen Key Account vezetője a wolfsburgi Automotive Sales-nél. Testroet sokáig ott volt a kollégája, de azóta nyugdíjba vonult. Szeptember végén Testroet meglátogatta régi munkahelyét. Jó okkal. Ugyanis két borítékot kellett felbontani, amelyeket az autóipar két mélyreható szakértője egymástól függetlenül 2017-ben pecsételt le.
Akkoriban mindketten egy kérdőívben mertek a jövőbe tekinteni: mélyen belenéztek a kristálygömbbe, és megjósolták, hogyan fog alakulni az autóipar – pontosabban az egyes hajtásfajták gyártási számai – a következő években. Mi lesz a belsőégésű motorral, különösen a dízellel? Milyen szerepet fognak játszani a tisztán elektromos és hibrid meghajtások a piacon általában és a Volkswagennél különösen?
„Akkoriban ez egyfajta fogadás volt, egy vicc, nem pedig tudományos előrejelzés” – emlékszik vissza von Wensierski. Azonban ők ketten – valamint a teljes key account csapat – nagyon izgatottan várták, hogy kinek a 2017-ben tett jóslatai bizonyulnak pontosabbnak, mint a 2025-ös valóság.
A válasz: egyikük sem volt a szó szoros értelmében vett jövendőmondó. Az egyik azonban mind a négy kérdés megválaszolásakor sokkal közelebb állt a mai valósághoz, mint a másik.
Testroet előrejelzései tükrözik az e-mobilitással kapcsolatos akkori szkepticizmusát. 2025-ben még mindig a dízel- és benzinmotorokat látta egyértelműen a pole pozícióban. A jelenlegi statisztikák ezt cáfolják. Az egyes meghajtási típusok piaci részesedése Európában és világszerte jelentősen eltolódott a hibrid és elektromos járművek javára.
Von Wensierski telitalálat volt azzal a jóslatával, hogy a dízelek piaci részesedése Európában 20 százalék alá fog esni. Összességében azonban némileg túllőtt a célon, és 2017-ben 2025-re még gyorsabb, intenzívebb átállást jósolt az elektromobilitás irányába – többek között az ügyfele, a Volkswagen számára is.
Érdekesség: 2017-ben a két főszereplő nemcsak nyolc évre, hanem még messzebbre, a 2030-as évre is kitekintett az autóipar jövőjébe. Ez a két boríték ezúttal zárva maradt. Csak öt év múlva fogják kinyitni őket, és az elhangzott kijelentéseket a valósághoz mérik majd.
Von Wensierski jelenlegi piacbecslése egyébként a következő: „Az elektromobilitás irányába mutató tendencia már nem fordítható meg, de a belsőégésű motorok sem fognak meghalni.” Feltételezése szerint a piac differenciáltabbá válik. Egy példa: Wensierski szerint a kínai fiatalok elvárásai az autóval kapcsolatos technológiával, dizájnnal és konnektivitással kapcsolatban eltérnek az európai idősebbekétől. „A gyártóknak ilyen eltérő vásárlói igényeknek kell megfelelniük az egyes régiók és járműszegmensek esetében”. A múlt és a jelen fényében valószínűnek tűnik, hogy ez a jövőre vonatkozó jóslat helytálló. De ki tudja…?
