Come si crea una tecnologia terrestre ad alta potenza che protegge il suolo e funziona in modo affidabile nella vita quotidiana? E in che modo i prodotti della Freudenberg Sealing Technologies (FST) sono di supporto? È proprio di questo che hanno discusso il CEO di CLAAS Jan-Hendrik Mohr e il Dr. Matthias Sckuhr, CEO di FST, a Harsewinkel alla fine di marzo.
Alla fine di marzo, il dottor Matthias Sckuhr, CEO di Freudenberg Sealing Technologies (FST), e Armin Strunk, Global Key Account Manager Mobile Machinery Agriculture, hanno accettato l’invito di Jan-Hendrik Mohr, CEO del produttore di macchine agricole CLAAS, a visitare la sede centrale dell’azienda a Harsewinkel. L’incontro sottolinea la stretta collaborazione che le due aziende intrattengono da anni. “Siamo ansiosi di intensificare ed espandere ulteriormente la nostra partnership strategica di lunga data”, ha sottolineato il dottor Sckuhr. Lo scambio in loco si è concentrato non solo sui programmi in corso, ma anche sulla questione di come le massime prestazioni sul campo possano essere combinate con la conservazione delle risorse.
Con il titolo di “Trattore dell’anno 2026” nella categoria High Power, CLAAS ha posto un punto esclamativo nella tecnologia agricola alla fine del 2025: l’AXION 9450 TERRA TRAC ha convinto la giuria contro quattro concorrenti. Il premio richiama l’attenzione su uno sviluppo che da anni preoccupa il settore agricolo per l’aumento delle prestazioni delle macchine: la protezione del suolo. Ogni volta che i veicoli pesanti percorrono i campi, c’è il rischio di compattamento del suolo: le radici, i microrganismi e l’equilibrio idrico ne risentono, la fertilità diminuisce e le rese sono sotto pressione. Le moderne macchine agricole devono quindi conciliare prestazioni e protezione del suolo. Sottocarri cingolati come TERRA TRAC, che CLAAS Industrietechnik ha sviluppato costantemente per due decenni e che ora ha esteso a trattori, mietitrebbie e trinciacaricatrici – “dalla semina al raccolto”, come scrive il produttore stesso sul sito web dell’azienda.
Un’area di contatto più ampia distribuisce meglio il peso, riduce la pressione sul terreno e minimizza i solchi. Inoltre, la minore resistenza alla guida riduce il consumo di carburante, mentre i concetti di sospensione aumentano il comfort e la sicurezza di guida in campo e su strada.
Alla base di queste prestazioni di sistema c’è una partnership di lunga data: da molti anni Freudenberg Sealing Technologies fornisce a CLAAS componenti idraulici e soluzioni di tenuta per le applicazioni più impegnative delle macchine agricole. “Sono molto colpito dall’impegno dei nostri team nelle diverse sedi e dal modo in cui lavorano insieme per rendere possibile la crescita e la redditività”, afferma il dottor Sckuhr, sottolineando l’aspirazione dell’azienda a combinare la cooperazione basata sulla partnership con l’eccellenza operativa.
FST fornisce a CLAAS un’ampia gamma di prodotti diversi. Tra questi, i cilindri accumulatori bi-funzionali (cilindri idraulici combinati con accumulatori a pistone), caratterizzati da un design compatto, dall’ottimizzazione del peso e da un numero significativamente inferiore di potenziali punti di perdita. Sono compresi anche i moduli di sospensione idropneumatica, che assicurano un maggiore comfort di guida e una maggiore stabilità in campo e su strada. Gli accumulatori a membrana sono utilizzati per immagazzinare energia e smorzare i picchi di pressione nel sistema idraulico. A seconda della piattaforma e della versione, i componenti sono utilizzati nelle applicazioni TERRA TRAC e in famiglie di macchine come l’AXION 900, la trincia Jaguar, il LEXION e lo XERION.
FST spera in progetti futuri congiunti nel 2026. Ad esempio, l’azienda offre guarnizioni per i sistemi di gonfiaggio centralizzato dei pneumatici (CTIS) e ha apportato notevoli miglioramenti tecnologici. Queste guarnizioni regolano automaticamente la pressione dei pneumatici dei veicoli fuoristrada in base alle condizioni del terreno e al carico del veicolo. Basta premere un pulsante per ridurre al minimo la compattazione del terreno, far risparmiare tempo agli autisti, ridurre leemissioni di CO2 e prolungare la durata dei pneumatici.
