Manfred von Wensierski e Carl-Josef Testroet hanno orchestrato le tendenze dei sistemi di azionamento per autoveicoli nel 2017 – e ora hanno confrontato le loro ipotesi di allora.
Non capita spesso che Manfred von Wensierski e Carl-Josef Testroet si incontrino. Wensierski ha gestito per molti anni il key account Volkswagen presso l’Automotive Sales di Wolfsburg. Testroet è stato suo collega per molto tempo, ma da allora è andato in pensione. Alla fine di settembre, Testroet ha fatto visita al suo vecchio posto di lavoro. Per una buona ragione. Perché c’erano due buste da aprire che i due profondi esperti del settore automobilistico avevano sigillato indipendentemente l’uno dall’altro nel 2017.
All’epoca, entrambi hanno osato guardare al futuro con un questionario: hanno guardato in profondità nella sfera di cristallo e hanno previsto come si sarebbe sviluppata l’industria automobilistica – o più precisamente i dati di produzione dei singoli tipi di motorizzazione – nei prossimi anni. Che ne sarà del motore a combustione, in particolare del diesel? Che ruolo avranno le unità completamente elettriche e ibride nel mercato in generale e in Volkswagen in particolare?
“All’epoca era una specie di scommessa, uno scherzo, non una previsione scientifica”, ricorda von Wensierski. Tuttavia, i due, insieme all’intero team di key account, erano molto eccitati all’idea di vedere quali previsioni fatte nel 2017 fossero più accurate rispetto alla realtà del 2025.
La risposta: nessuno dei due era un indovino nel vero senso della parola. Tuttavia, uno era molto più vicino alla realtà di oggi dell’altro nel rispondere a tutte e quattro le domande.
Le previsioni di Testroet riflettono il suo scetticismo nei confronti della mobilità elettrica. Nel 2025 vedeva ancora i motori diesel e a benzina in pole position. Le statistiche attuali lo smentiscono. Le quote di mercato dei singoli tipi di motorizzazione in Europa e nel mondo si sono spostate significativamente a favore dei veicoli ibridi ed elettrici.
Von Wensierski aveva azzeccato la previsione che la quota di mercato del diesel in Europa sarebbe scesa sotto il 20%. Nel complesso, tuttavia, ha esagerato un po’ e nel 2017 ha previsto un passaggio ancora più rapido e intenso alla mobilità elettrica entro il 2025, anche per il suo cliente Volkswagen.
Un dato interessante: nel 2017 i due protagonisti non solo hanno guardato avanti di otto anni al futuro dell’industria automobilistica, ma anche all’anno 2030. Questa volta le due buste sono rimaste sigillate. Verranno aperte solo tra cinque anni e le dichiarazioni fatte saranno misurate con la realtà.
Per inciso, l’attuale valutazione del mercato di von Wensierski è la seguente: “La tendenza verso l’elettromobilità non può più essere invertita, ma nemmeno i motori a combustione moriranno”. Il suo presupposto è che il mercato diventerà più differenziato. Un esempio: secondo Wensierski, le aspettative dei giovani in Cina riguardo alla tecnologia, al design e alla connettività di un’auto sono diverse da quelle dei più anziani in Europa. “I produttori devono soddisfare queste diverse esigenze dei clienti per ogni regione e per ogni segmento di veicolo”. Alla luce del passato e del presente, sembra probabile che questa previsione per il futuro sia corretta. Ma chi lo sa…?
