Freudenberg Sealing Technologies présente une solution d’étanchéité à base d’élastomère pour les compresseurs de climatisation CO₂.
Weinheim, le 7 mai 2026. Freudenberg Sealing Technologies a développé un nouveau système d’étanchéité pour le joint de la barre bus dans les compresseurs de climatisation des véhicules. Cette solution à base d’élastomère résiste à des pressions d’essai de plus de 100 bars lors des tests d’étanchéité et offre une alternative rentable aux joints en verre traditionnels. Conçue pour les compresseurs CO₂ (R744), elle convient également pour d’autres réfrigérants.
La réglementation européenne sur les gaz à effet de serre fluorés fait avancer le changement dans l’industrie automobile : les fluides frigorigènes fluorés R134a et R1234yf, jusqu’ici principalement utilisés, sont progressivement remplacés par des alternatives. Les fluides frigorigènes naturels R744 (CO₂) et R290 (propane) sont considérés comme particulièrement prometteurs. Toutefois, l’utilisation du CO₂ pour les compresseurs frigorifiques présente des défis techniques considérables : les pressions de service dans les compresseurs de climatisation au CO₂ sont plusieurs fois supérieures à celles requises par les réfrigérants traditionnels dans le compresseur.
Molécules minuscules, pression énorme
L’une des tâches centrales dans cet environnement est l’étanchéité fiable des traversées électriques – appelées busbars ou aussi pins – dans le boîtier du compresseur. Les minuscules molécules de CO₂ peuvent pénétrer dans le matériau élastomère par perméation. Si une chute de pression rapide se produit alors, les molécules de gaz emprisonnées se dilatent brusquement et peuvent détruire le joint de l’intérieur – un phénomène connu sous le nom de décompression explosive. De plus, les joints doivent répondre aux exigences mécaniques les plus élevées.
Matériaux et conception d’une seule source
Freudenberg Sealing Technologies relève ces défis avec un nouveau système d’étanchéité utilisant les matériaux les plus divers. L’entreprise utilise pour cela ses compétences approfondies en matière de matériaux : pour l’application dans les compresseurs de CO₂, des matériaux ont été spécialement développés, qui résistent à la décompression explosive et présentent une résistance élevée aux fluides frigorigènes courants. Des variantes en élastomère sont également utilisées, qui offrent une résistance élevée aux courants de fuite (CTI) et empêchent ainsi de manière fiable l’éclatement des courants de fuite au niveau du passage de la barre bus.
Le contour d’étanchéité est le résultat d’une approche de développement intégrée qui harmonise avec précision la fabricabilité, la conception des composants et la sécurité fonctionnelle. Freudenberg Sealing Technologies maîtrise cet exercice d’équilibriste tout au long de la chaîne de création de valeur : du développement et de la transformation de matériaux exigeants à la conception de la structure d’étanchéité adaptée. Lors du test d’étanchéité, le système d’étanchéité a résisté de manière fiable à des pressions de test de plus de 100 bars.
« Le changement de réfrigérant place les fabricants de compresseurs de climatisation devant de toutes nouvelles exigences en matière d’étanchéité. Nous ne leur proposons pas seulement une solution technique pour relever ce défi, mais un véritable partenariat de développement – depuis le choix du matériau jusqu’au contour d’étanchéité prêt pour la production en série », explique Christian Jaschke, Product Manager chez Freudenberg Sealing Technologies.
Moins cher que le verre et plus flexible
Par rapport aux joints en verre souvent utilisés jusqu’à présent, la nouvelle solution présente plusieurs avantages : Les coûts par busbar/pin étanchéifié peuvent être réduits jusqu’à 30 pour cent – selon l’application spécifique. Avec typiquement trois busbars par compresseur, le potentiel d’économie est considérable. Grâce à sa construction compacte, la solution contribue en outre à l’optimisation de l’espace de montage. C’est un facteur décisif dans l’environnement très dense des compresseurs.
En tant que partenaire de développement, Freudenberg Sealing Technologies adapte individuellement le matériau, le contour d’étanchéité et la géométrie aux exigences de chaque fabricant de compresseurs – avec une grande disponibilité et des cycles de développement courts. Cela repose sur un large portefeuille de matériaux couvrant une plage de températures de -40 °C à plus de 200 °C et offrant une grande résistance aux fluides frigorigènes les plus divers.
Du développement à l’application
L’intérêt de l’industrie est grand : Freudenberg Sealing Technologies est engagé dans des projets de développement concrets avec plusieurs fabricants de compresseurs automobiles. Les premiers prototypes ont déjà été validés. La technologie ne se limite pas aux compresseurs de réfrigérant CO₂, mais peut être transférée à d’autres applications haute pression avec différents fluides – un avantage qui résulte des vastes connaissances acquises dans le domaine de l’étanchéité du réfrigérant R744, particulièrement exigeant.
