Le Lead Center Accumulators de Freudenberg Sealing Technologies à Remagen propose un service spécial de remise en état des anciens vérins de retournement de charrue, qui ne sont pratiquement plus utilisés aujourd’hui. Malgré l’évolution de la technique, ces vérins sont entretenus et réparés à la demande des agriculteurs et des ateliers, la maintenance étant intégrée dans le déroulement de l’exploitation afin de ne pas perturber les activités quotidiennes.
« Une charrue est un outil agricole servant à ameublir et à retourner (labourer) la terre arable », peut-on lire sur Wikipedia. Pour amener une charrue fixée au tracteur dans la position souhaitée par rotation et retournement et l’y bloquer, il est courant d’utiliser des vérins hydrauliques de retournement de charrue – autrefois fabriqués par l’actuel Lead Center Accumulators de Freudenberg Sealing Technologies (FST) à Remagen.
La technique a considérablement évolué. Aujourd’hui, les vérins de retournement de charrue de type classique sont plus souvent exposés dans les musées techniques que dans les champs. Pourtant, ils sont encore utilisés ici et là. Il y a quelque temps, un agriculteur s’était adressé au site de FST en Rhénanie pour demander la remise en état d’un exemplaire vieux de plus de quatre décennies. Il y est parvenu à l’époque, surtout grâce au savoir-faire d’Erich Körbel, un technicien de processus de longue date (« Sealing World » en a parlé : https://sw.fst.com/magazine/de/2022/06/das-teil-kenne-ich-noch-von-frueher/).
Ce savoir-faire s’est répandu. C’est pourquoi, depuis lors, des agriculteurs et des garages demandent de temps en temps à FST de les aider. « Nous le faisons volontiers », explique Marcus Darms, Head of Global Operations au Lead Center Accumulator. « Le marché est le suivant : cela peut prendre un peu de temps. L’entretien et la maintenance des vérins doivent s’inscrire dans notre calendrier et ne pas perturber nos activités quotidiennes ».
Pour plus de clarté, le lead center n’effectue en fait que des opérations classiques de business-to-business (B2B) avec d’autres entreprises, donc pas avec des consommateurs finaux. De plus, la maintenance interne de l’entreprise est en fait responsable du parc de machines et d’installations du site, et non des produits fabriqués avec ces machines. « Nous le faisons néanmoins et proposons ce service parce qu’il augmente notre notoriété dans le secteur. Le contact avec les garages offre justement des points de contact pour des affaires supplémentaires. Beaucoup associent FST aux joints. Ils ne savent pas du tout que nous fabriquons à Remagen des accumulateurs de pression ou des composants hydrauliques tels que des cylindres de tension de bande pour les systèmes de suspension des véhicules agricoles », explique Darms. Cela aussi doit se savoir.
Le spécialiste Erich Körbel est aujourd’hui à la retraite. Mais il continue à jouer un rôle important dans la révision des « cylindres rétro » – dans son atelier à domicile. Il nettoie les composants, remplace les joints par de nouveaux produits FST et remonte les cylindres dans les règles de l’art après l’entretien ou la réparation. Le démontage initial et le test de fonctionnement final sur un banc d’essai ont lieu à l’usine. En bref : cette fois-ci, pas d' »Innovating Together », mais un « Maintaining & Repairing Together » au service d’une bonne image et de la satisfaction du client.
