Manfred von Wensierski ve Carl-Josef Testroet, 2017 yılında otomotiv tahrik sistemlerindeki trendleri tahmin ettiler ve şimdi o zamanki varsayımlarını karşılaştırdılar.
Manfred von Wensierski ve Carl-Josef Testroet’in bir araya gelmesi sık rastlanan bir durum değildir. Wensierski uzun yıllardır Wolfsburg’daki Otomotiv Satışları’nda Volkswagen Kilit Müşteri Başkanı olarak görev yapıyor. Testroet uzun bir süre onun iş arkadaşıydı, ancak o zamandan beri emekli oldu. Eylül ayının sonunda Testroet eski işyerini ziyaret etti. İyi bir nedenle. Çünkü otomotiv sektörünün iki derin uzmanının 2017 yılında birbirlerinden bağımsız olarak mühürledikleri iki zarf vardı.
O zamanlar her ikisi de bir ankette geleceğe bakmaya cesaret ettiler: kristal kürenin derinliklerine baktılar ve otomotiv endüstrisinin – daha doğrusu bireysel tahrik tipleri için üretim rakamlarının – önümüzdeki birkaç yıl içinde nasıl gelişeceğini tahmin ettiler. İçten yanmalı motora, özellikle de dizele ne olacak? Tamamen elektrikli ve hibrit tahrikler genel olarak pazarda ve özel olarak Volkswagen’de nasıl bir rol oynayacak?
“O zamanlar bu bir tür bahisti, şakaydı, bilimsel bir tahmin değildi,” diye hatırlıyor von Wensierski. Ancak, ikisi – ve tüm kilit müşteri ekibi – 2017’de yapılan tahminlerin 2025’teki gerçeklikten daha doğru olduğunu görmek için çok heyecanlıydı.
Cevap: İkisi de kelimenin gerçek anlamıyla birer falcı değildi. Ancak, biri dört soruyu da yanıtlarken bugünün gerçekliğine diğerinden çok daha yakındı.
Testroet’in tahminleri, o zamanki e-mobilite şüpheciliğini yansıtmaktadır. Testroet, 2025 yılında dizel ve benzinli motorları hala açık ara önde görüyordu. Güncel istatistikler bunu yalanlıyor. Avrupa’da ve dünya genelinde münferit tahrik türlerinin pazar payları önemli ölçüde hibrit ve elektrikli araçlar lehine değişmiştir.
Von Wensierski, Avrupa’da dizel pazar payının yüzde 20’nin altına düşeceği yönündeki tahmininde isabet kaydetmişti. Ancak genel olarak hedefi biraz aştı ve 2017 yılında, müşterisi Volkswagen de dahil olmak üzere, 2025 yılına kadar elektromobiliteye doğru daha hızlı ve daha yoğun bir geçiş olacağını öngördü.
İlginç bir gerçek: 2017’de iki başrol oyuncusu otomotiv endüstrisinin geleceğine sadece sekiz yıl ileriden bakmakla kalmadı, aynı zamanda 2030 yılına da baktı. Bu iki zarf bu kez kapalı kaldı. Ancak beş yıl sonra açılacak ve yapılan açıklamalar gerçeklikle karşılaştırılacak.
Bu arada, von Wensierski’nin mevcut pazar değerlendirmesi şu şekildedir: “Elektromobiliteye yönelik eğilim artık tersine çevrilemez, ancak içten yanmalı motorlar da ölmeyecektir.” Varsayımına göre pazar daha da farklılaşacak. Bir örnek: Wensierski’ye göre Çin’deki gençlerin bir otomobilin teknolojisi, tasarımı ve bağlanabilirliği ile ilgili beklentileri Avrupa’daki yaşlılardan farklı. “Üreticiler her bölge ve her araç segmenti için bu tür farklı müşteri gereksinimlerini karşılamalıdır.” Geçmişin ve bugünün ışığında, geleceğe yönelik bu öngörünün doğru olması muhtemel görünüyor. Ama kim bilir…?
