Le chiffre d’affaires de Corteco n’a cessé de croître au cours des dernières années – et ce succès doit se poursuivre également à l’avenir. De ce fait toutefois, l’entrepôt de Hirschberg arriva aux limites de ses capacités. De plus, la transformation numérique qui aura lieu à moyen terme dans le secteur des pièces de rechange fait apparaître des besoins de place supplémentaires. Enfin, le bail pour le bâtiment à Hirschberg expire en 2026, et une décision devait donc être prise. Le choix se porta sur le parc industriel de Weinheim, siège du Groupe Freudenberg.
Qui ne connaît pas cette situation : une voiture doit aller au garage, il faut changer des pièces. Et si possible immédiatement, pas dans quatre semaines. Pour garantir cela, une grande disponibilité des pièces chez les garagistes et les intermédiaires en amont est de priorité absolue. C’est exactement ici qu’intervient Corteco, qui approvisionne le marché libre des pièces de rechange automobiles. Filiale de FST, l’entreprise propose plus de 26.000 articles de qualité première monte, dont 16.000 entreposées au magasin central européen de Hirschberg – principalement des pièces d’étanchéité et antivibratoires et des filtres d’habitacle. Plus de 100.000 quittent l’entrepôt chaque jour.
Le centre de distribution actuel à Hirschberg vit le jour en 2013 sur une surface d’environ 9.000 m². Toutefois, Corteco ayant connu au cours des dernières années une croissance supérieure à la moyenne, cet entrepôt n’offrit bientôt plus les conditions idéales. En de nombreux points du processus, le personnel devait improviser, déléguer certaines tâches à des prestataires de service, d’où une augmentation des frais de transport et des durées de traitement. Il fallait donc trouver une solution plus appropriée.
Un agrandissement du bâtiment existant à Hirschberg n’étant pas possible, les responsables chez Corteco élaborèrent des plans pour une nouvelle construction. Le choix se porta finalement sur le parc industriel de Weinheim, celui-ci présentant de nombreux avantages au niveau de l’infrastructure, dont un accès autoroutier. Le premier coup de pioche est prévu pour le début de 2024, l’emménagement pour l’été 2025.
« Non seulement ce nouveau bâtiment sera plus grand, avec 13.800 m², mais nous disposerons aussi d’un magasin automatisé », révèle Dr Christian Dickopf, Senior Vice President Corteco. « Non seulement notre chiffre d’affaires a fortement augmenté par le passé, mais nous prévoyons également de poursuivre notre croissance à l’avenir. Même si la transition vers la mobilité électrique ne nous affectera qu’avec un certain retard, nous devons dès aujourd’hui penser aux produits supplémentaires qui en découlent. »
De plus, un domaine supplémentaire sera créé sur ce nouveau site, où Corteco pourra à l’avenir conditionner et emballer lui-même des pièces. Ceci signifie que des activités délocalisées par manque de place et de capacité reviendront. Pour situer le contexte : plus de 95 % des pièces vendues par Corteco sont réunies en kits, c’est-à-dire que le numéro de la pièce est enlevé du produit ou que les articles sont munis d’un emballage propre à Corteco.
Des robots à haute efficacité énergétique pour l’autostore
« Les clients ne veulent pas de livraisons partielles provenant de sites différents, ils veulent tout dans le même paquet en une fois. Parallèlement, les frais de transport supplémentaires pour la délocalisation du conditionnement vers des sites éventuellement moins chers anéantiraient les avantages de coûts qui en résulteraient. Et nous serions plus lents, nos délais de livraison seraient plus longs. Sur le marché des pièces de rechange justement, ce serait un désavantage concurrentiel, et ce n’est donc pas une option », explique Dr Wolfgang Lohmann, Director Operations Europe.
Une partie du nouveau bâtiment sera occupée par un magasin vertical, l’autre par un système de faible encombrement et partiellement automatisé appelé « AutoStore » qui permet de réduire de près d’un tiers la surface nécessaire. Piloté par des robots, il prend en charge rapidement et en optimisant l’espace les tâches de routine physiquement éprouvantes. Ainsi, le personnel peut se concentrer sur les activités qui requièrent un savoir-faire. « 99 % des articles que nous distribuons peuvent être entreposés dans l’AutoStore, lequel peut être élargi à volonté, en plein service, donc sans devoir interrompre les activités de l’entrepôt », explique Jan Mittelstädt, qui dirige ce projet.
Autre avantage de l’AutoStore : l’efficacité énergétique des robots. Dix d’entre eux ne consomment pas plus d’énergie qu’un aspirateur. Ils « voient » même dans le noir, n’ont pas besoin de larges couloirs, et trouvent rapidement les articles voulus. « La marchandise vient à l’homme, pas l’homme à la marchandise », résume Jan Mittelstädt.
La durabilité n’est pas non plus négligée. Ainsi, une installation photovoltaïque assurera l’alimentation électrique pour la plus grande part autonome du nouvel entrepôt. Le concept d’emballage sera lui aussi développé plus avant, selon la démarche « encore moins de plastique ».
