Otomotiv endüstrisi için geliştirilen bir hidrolik akümülatör, zorlu koşullar altında tarım makineleri için yeni perspektifler açıyor. Freudenberg Sealing Technologies (FST), kanıtlanmış binek otomobil teknolojisini yeni bir uygulamaya başarıyla aktarıyor.
Freudenberg Sealing Technologies (FST) uzun yıllar boyunca binek otomobiller için kendi bünyesinde geliştirdiği pistonlu akümülatörleri üretti ve sattı. Şimdi ise Mobil Makineler Küresel Kilit Müşteri Yöneticisi Mauro Lasagno, ürünü tamamen farklı bir sektördeki müşterilere, daha doğrusu tarım makinelerine ulaştırmanın akıllıca bir yolunu keşfetti.
Lasagno, tarım makineleri endüstrisindeki yakın bağlantıları sayesinde, müşteri CNH’nin hizmet ömrü ve ortam sıcaklığı açısından mevcut bileşenin sunabileceğinden daha yüksek gereksinimleri olduğunu öğrendi. CNH, diğer şeylerin yanı sıra, hidrolik sistemleri aşırı koşullar altında çalışmak zorunda olan şeker kamışı biçerdöverleri üretmektedir. Ancak, kullanılan diyaframlı akümülatörler bu görevi yerine getiremiyordu: amaçlanan hizmet ömrünün yalnızca yarısından sonra arızalandılar.
Kurulum durumu nedeniyle durum daha da kötüleşmiştir. Akümülatörler doğrudan şanzıman üzerine monte edilmiştir ve bakımları ya da değiştirilmeleri ancak büyük bir çaba gerektirmektedir. “Bunun için aktarma organlarının büyük bir kısmının sökülmesi gerekiyor. Bu da zaman ve paraya mal oluyor – servis ömrü gereksinimleri de buna uygun olarak yüksek olmalı,” diye açıklıyor Mobil Makineler – Tarım Küresel Segment Direktörü Jens Wolfram.
Buna bir de Brezilya’daki çalışma koşulları eklendi: aşırı sıcak, çok yüksek nem, sürekli çalışma. Standart diyaframlı akümülatörler bu ortam için uygun değildi. Lasagno CNH ile temasa geçti ve bir bakış açısı değişikliği önerdi: Neden FST’nin yıllardır denenmiş ve test edilmiş, otomobil şanzımanlarında milyonlarca kez kullanılmış pistonlu akümülatörlerini test etmeyelim?
Remagen’deki Lead Centre Accumulators’da üretilen akümülatörler beklentileri karşıladı. 0,75 litrelik akümülatör tarımsal uygulama için idealdi ve doğrudan dişli kutusuna monte edildi. FST başlangıçta akümülatörleri yedek parça olarak sundu. Müşterinin kendisinin geliştirdiği bir adaptör gerekliydi. Bugün akümülatör adaptör olmadan çalışıyor.
Karşılaştırmalı testler açık bir dille konuşuyordu. FST’nin pistonlu akümülatörü, daha önce kullanılan diyaframlı akümülatöre göre üç ila dört kat daha uzun bir hizmet ömrü elde etti. FST kanıtlanmış araç teknolojisinden yararlanabildiği ve bunu esnek bir şekilde uyarlayabildiği için test numuneleri çok kısa bir süre içinde CNH’nin kullanımına sunuldu. Wolfram, “CNH’yi ikna etmeyi başardık ve şimdi akümülatörü seri üretimde tedarik ediyoruz” diyor.
Başarılı teknoloji transferi bir sinyal etkisi yarattı. FST şimdi bu konseptin diğer müşterilere ve dişli kutusu uygulamalarına aktarılıp aktarılamayacağını araştırıyor. Wolfram, “Bu bizim için özel bir başarı öyküsü” diyor. “Binek otomobiller için geliştirilen bir akümülatör, neredeyse hiçbir teknik değişiklik yapılmadan tarım makinelerinde kendine yer buldu.”
CNH Endüstriyel N.V.
… İtalyan-Amerikan çok uluslu bir şirkettir. Şirket New York Menkul Kıymetler Borsası’nda işlem görmektedir. Yasal merkezi Amsterdam’da (NL), operasyonel merkezi Basildon’da (UK) bulunmaktadır. CNH Industrial, diğerlerinin yanı sıra Case IH ve New Holland markaları altında tarım ve inşaat makineleri üretmektedir.
