W maju Gary VanWambeke, Chief Technology Officer (CTO) Freudenberg Sealing Technologies (FST), odwiedził Lead Centre Accumulators w Remagen, aby osobiście zapoznać się z tamtejszymi zakładami produkcyjnymi.
Gary VanWambeke, CTO FST, odwiedził w maju Lead Center Accumulators w Remagen w towarzystwie dr Borisa Jakobi, Senior Vice President Components Division. VanWambeke był pod ogromnym wrażeniem nie tylko procesu produkcyjnego i dynamiki produktu, ale także dogłębnej wiedzy zespołu na temat hydrauliki i technologii, którą pracownicy prezentowali w wysoce zmotywowany sposób. „Zawsze jestem pod wrażeniem wiedzy produktowej naszych pracowników w zakładach i wszystkiego, co wiedzą o możliwych zastosowaniach. Zespół w Remagen działa jako doskonały sprzedawca dla naszej firmy. Powinniśmy zachęcać naszych klientów do odwiedzania naszych zakładów, aby mogli dowiedzieć się o FST z pierwszej ręki”, powiedział.
W centrum Accumulators, FST produkuje akumulatory tłokowe i membranowe, a także kompletne moduły hydrauliczne. Są one wykorzystywane głównie w hydraulicznych rozwiązaniach mobilności i systemach zawieszenia przedniej osi; FST zaopatruje przede wszystkim klientów z przemysłu ogólnego w sektorach rolnictwa, maszyn budowlanych i zasilania płynami. Istnieją jednak również nowe obszary zastosowań akumulatorów w obszarze nowych rozwiązań w zakresie mobilności. Na przykład istnieje duży potencjał dla hydropneumatycznych układów zawieszenia pojazdów elektrycznych, szczególnie na rynku chińskim.
Ważne komponenty stosowane w akumulatorach – takie jak membrany i stalowe powłoki – są produkowane przez FST. Membrany pochodzą z centrum produkcyjnego Diaphragms w Reichelsheim, podczas gdy części stalowe są produkowane w czeskim zakładzie produkcyjnym partnera FST w Chrastavie. Żaden z konkurentów FST nie może pochwalić się porównywalnym poziomem integracji pionowej.
Odwiedzający byli pod wrażeniem wysokiego poziomu wartości dodanej i automatyzacji produkcji na przykładzie procesu produkcji membranowych zbiorników magazynowych. W tym przypadku dwie połówki płaszcza są spawane ze sobą za pomocą nowoczesnych systemów spawania wiązką elektronów, a połączenia do doprowadzania gazu i oleju są mocowane za pomocą spawania gazem aktywnym (MAG).
