A bursai Powertrain partner gyártócsapata kreatív megoldásokat talál a teherautók rakodókapacitásának optimalizálására
A logisztikában minden köbméter hely számít. Az üresjáratok vagy a teherautók rakodóterének kihasználatlansága növeli a vállalatCO2-lábnyomát. Ha viszont a rakodási kapacitásokat tökéletesen kihasználják, az csökkentheti a fuvarok számát, csökkentheti a költségeket és ezáltal növelheti a hatékonyságot.
A bursai Powertrain partnergyártás csapata nemrégiben egy olyan projektet oldott meg, amelynek célja a telephely termékei számára az ideális rakodási módszer megtalálása volt. „Az első ötletünk az volt, hogy növeljük a raklaponkénti dobozok számát. Ezt azonban ügyfeleink nem akarták, mivel ez hatással lehetett volna a minimális rendelési mennyiségekre” – számol be İsmail Demir projektmenedzser.
A kihívás
Korábban az alkalmazott teherautók rakodási magassága a rakodóajtók nyitása miatt 2,80 méterre volt korlátozva. Ennek következtében csak két sor raklapot lehetett egymásra rakni, bár a teherautó tárolóterében még volt hely. Ez azt jelenti, hogy a jármű rakodókapacitása nem volt teljesen kihasználva. Ez nem hatékony.
A kreatív megoldás
„A probléma megoldása érdekében mechanikai módosítást végeztünk a teherautó rakodóajtón. Ez lehetővé tette, hogy másképp nyíljon, ami azt jelenti, hogy most már a teljes három méteres rakodási magasságot ki tudjuk használni” – mondja Demir. Más szóval, mostantól további 37 köbméter rakodótér áll rendelkezésre utanként. „A korábbi 31 680 helyett most 46 080 egységet tudunk szállítani egy-egy fuvarral”. Ez 45 százalékos növekedésnek felel meg.
A hatékonyabb logisztika nemcsak aCO2-lábnyomot csökkenti, hanem az egységköltségeket is. A projekt bemutatja, hogy a stratégiailag javított rakodási teljesítmény nemcsak a költségeket csökkentheti, hanem a fenntarthatósági szempontokat is javíthatja az ellátási láncban.
„Átvizsgáltuk hagyományos rakodási módszereinket, és apró, de hatékony változtatásokkal számos előnyt értünk el. Ennek ellenére nem pihenünk a babérjainkon, hanem kitartunk és folytatjuk az optimalizálást” – mondja Demir.
Göksel Aydın és Ecem Balkın).
