El equipo de producción de Bursa, socio de Powertrain, encuentra soluciones creativas para optimizar la capacidad de carga de los camiones.
En logística, cada metro cúbico de espacio cuenta. Los trayectos vacíos o las zonas de carga de camiones infrautilizadas aumentan lahuella de CO2 de una empresa. Si, por el contrario, se aprovechan perfectamente las capacidades de carga, se puede reducir el número de transportes, disminuir los costes y aumentar así la eficiencia.
El equipo del socio de producción Powertrain, en Bursa, ha superado recientemente un proyecto para encontrar el método de carga ideal para los productos del centro. «Nuestra primera idea fue aumentar el número de cajas por palet. Sin embargo, esto no era lo que querían nuestros clientes, ya que podría haber repercutido en las cantidades mínimas de pedido», informa el Jefe de Proyecto İsmail Demir.
El reto
Antes, la altura de los camiones utilizados estaba limitada a 2,80 metros debido a la apertura de las puertas de carga. Como consecuencia, sólo podían apilarse dos filas de palés una encima de otra, aunque aún quedaba espacio en el espacio de almacenamiento del propio camión. Esto significa que la capacidad de carga del vehículo no se aprovechaba al máximo. Eso es ineficiente.
La solución creativa
«Para resolver el problema, hicimos una modificación mecánica en la puerta de carga del camión. Esto permitió que se abriera de forma diferente, lo que significa que ahora podemos utilizar los tres metros completos de altura de carga», dice Demir. En otras palabras, ahora disponemos de 37 metros cúbicos más de espacio de carga por viaje. «En lugar de las 31.680 unidades anteriores, ahora podemos transportar 46.080 en cada viaje». Esto corresponde a un aumento del 45%.
Una logística más eficiente no sólo reduce lahuella de CO2, sino también los costes unitarios. El proyecto demuestra cómo un rendimiento de carga estratégicamente mejorado no solo puede reducir costes, sino también mejorar los aspectos de sostenibilidad en la cadena de suministro.
«Hemos analizado a fondo nuestros métodos de carga tradicionales y hemos conseguido muchas ventajas con cambios pequeños pero eficaces. No obstante, no nos dormimos en los laureles, sino que seguimos trabajando y optimizando», afirma Demir.
Göksel Aydın y Ecem Balkın).
