Weinheim, 2025. március 7. – A Freudenberg Sealing Technologies (FST) jelentős technológiai fejlesztéseket hajtott végre az építőipari és mezőgazdasági gépek központi gumiabroncs-felfújó rendszereihez (CTIS) készült tömítéseken. Ezek a tömítések a terepjárók abroncsnyomását automatikusan a változó talajviszonyokhoz és a jármű terheléséhez igazítják. A járművezetők egy gombnyomással időt takaríthatnak meg, csökkenthetik aCO2-kibocsátást és egyúttal meghosszabbíthatják a gumiabroncsok élettartamát. Jens Wolfram, a mobil gépek globális szegmensigazgatója – mezőgazdaság, elmagyarázza, hogy mitől olyan különleges a CTIS tömítési technológia.
Pontosan miben különbözik a Freudenberg Sealing Technologies CTIS tömítési technológiája a hagyományos rendszerektől, és milyen szerepet játszik a kerékagyba való integrálás?
A külső kábelekkel működő rendszerek érzékenyebbek a hibákra vagy meghibásodásokra. Ha például egy traktor fák vagy falak mentén halad, fennáll a veszélye annak, hogy beleakad a kábelekbe, és károsítja az alkatrészeket és a kábeleket. A mi központi gumiabroncsfúvás-tömítési megoldásaink közvetlenül a kerékagyban helyezkednek el, ezért a mezőgazdasági munkafolyamatok során védve vannak a külső hatások által okozott veszélyektől vagy szennyeződésektől. Ez döntő előnyt és egyedi értékesítési pontot jelent számunkra a piacon kapható külső rendszerekkel szemben. Azoknak, akiknek a megjelenés is fontos: A mezőgazdasági berendezés a látható kábelek nélkül rendezettebbnek tűnik.
Milyen kihívások merültek fel a kettős ajkú tömítőelem kifejlesztése során, és hogyan oldották meg ezeket technikailag?
Az egyik fő követelmény az abroncsnyomás pontos beállítása volt az út- és talajviszonyokhoz, valamint a jármű terheléséhez. Ezért a tömítőelemet úgy terveztük meg, hogy jelentős üzemanyag-megtakarítást tegyen lehetővé, ugyanakkor csökkentse a jármű mechanikus alkatrészeinek túlzott kopását. A vezetési kényelmet is optimalizálni kell: A CTIS-rendszer részeként alkalmazott tömítésünkkel és az ebből eredő optimális abroncsnyomással jelentősen csökken az egyenetlen felületek által okozott rezgések, ami kellemesebb vezetési élményt eredményez.
Egy másik kihívás a kenőolaj és a sűrített levegő hatékony elválasztása volt: a tömítőelemnek hatékonyan el kell választania a kerékagyban lévő kenőolajat a gumiabroncsokba áramló sűrített levegőtől. Ezért a tömítést a kerékagy belsejébe szerelik, így nincs szükség külső tömlőre.
Végül a tömítést mind a nyomás, mind a fordulatszám tekintetében optimalizálni kellett, hogy jelentősen csökkentse a meghajtórendszer teljesítményveszteségét. Ezt egy olyan speciális tömítéskialakítással értük el, amely kiegyenlíti a légnyomást a tömítőperem mindkét oldalán, így minimalizálva a tömítőperem radiális terhelését. A hagyományos gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszerekhez képest rendszerünk – a tömítőelem innovatív kialakításának köszönhetően, amely lehetővé teszi a hatékony szétválasztást és optimalizálást – figyelemre méltóan alacsony teljesítményveszteséggel rendelkezik.
Jens Wolfram, globális szegmensigazgató mobil gépek – mezőgazdaság
Az Észak-Amerikán kívüli piacok milyen mértékben profitálnak a CTIS-pecsétekből, és milyen konkrét kiigazításokra van szükség a különböző régiókban?
A termékek régiótól és alkalmazási területtől függetlenül használhatók, így a különböző piacokon nincs szükség adaptációra. Nem számít, hogy a mezőgazdasági berendezéseket az Északi-sarkon vagy az Egyenlítőn használják. Általános szabályként azonban, ha a CTI-rendszerünket traktorba akarják beépíteni, akkor azt kompresszorral kell felszerelni. A teherautókkal ellentétben a traktorok általában nem rendelkeznek kompresszorral a fedélzeten.
