DIAvent : Plus de variantes, plus de domaines d’application, plus de clients, plus de sites de production / Nouveaux sites de production à Berlin (D) et Shelbyville (USA) / Concept d’installation pour l’Inde en cours de planification
Même si les chiffres de vente ne répondent pas actuellement aux attentes ambitieuses : L’électromobilité a le vent en poupe dans le monde entier. Des composants innovants comme la valve d’équilibrage de pression DIAvent développée par Freudenberg Sealing Technologies (FST) sont très demandés. DIAvent a commencé sa marche triomphale il y a quelques années seulement, depuis Reichelsheim. « Entre-temps, nous avons dépassé depuis longtemps le statut d’espoir. DIAvent est passé du statut d’espoir à celui de vecteur de chiffre d’affaires », explique Daniel Uhl, Head of Product Management au Lead Center Diaphragms & Boots.
La famille de produits DIAvent, qui ne cesse de s’agrandir, en est une raison décisive. Deux « membres de la famille » – les variantes « Dual Function » Classic et HighFlow – combinent sur le boîtier des batteries lithium-ion la compensation de pression en fonctionnement normal avec le dégazage d’urgence lors du passage thermique d’une cellule dans un composant. Deux autres dérivés de DIAvent – appelés « Breather » – se limitent à la compensation de pression bidirectionnelle, la « respiration », en fonctionnement normal : le plus connu est DIAvent Light, le dernier développement est DIAvent Oil.
Oil et Mini
Les suffixes Oil et Mini indiquent l’élargissement de la gamme d’applications du DIAvent. La version Oil convient en tant que filtre à air pour des applications en dehors de la batterie, dans lesquelles une certaine résistance à l’huile est requise, par exemple dans les moteurs électriques, les axes électriques et les boîtes de vitesses. En revanche, le nouveau DIAvent Mini – contrairement à ses quatre « frères et sœurs » – ne vise pas les applications dans l’automobile. La variante Mini est plutôt une variante « double fonction » pour les petites batteries, telles qu’elles sont utilisées par exemple dans les deux-roues électriques, les bateaux électriques, les pousse-pousse, les chariots élévateurs, les chariots élévateurs ou les tondeuses à gazon autoportées et les voitures de golf. La liste des clients de DIAvent est longue et s’allonge, avec des constructeurs automobiles répartis sur trois continents.
Avec les produits dérivés DIAvent Light et DIAvent Oil, de grands fournisseurs, appelés Tier1-Supplier, s’ajoutent désormais au cercle des clients.
Première installation aux États-Unis
La diversité croissante de l’offre et la demande des clients vont de pair avec la mondialisation de la production. DIAvent a ses racines chez FST en Allemagne, sur le site de Reichelsheim. Tous les dérivés de DIAvent y sont produits sur quatre lignes de production modernes et hautement automatisées et sont contrôlés à cent pour cent de manière automatisée. L’équipe de développement des produits et des processus est également basée à Reichelsheim. En raison du manque de place à Reichelsheim, une installation de fabrication pour DIAvent HighFlow a été lancée au printemps 2024 chez FST à Berlin.
Afin de pouvoir répondre à la demande des clients aux États-Unis – mot-clé « local for local » – la première ligne de production pour DIAvent HighFlow en Amérique du Nord sera mise en service ce printemps sur le site de Shelbyville. La deuxième ligne suivra dès l’été, sur laquelle la variante Classic pourra également être fabriquée. Et ce n’est pas tout : afin d’étendre le réseau de production global, l' »empreinte de production », l’équipe de Reichelsheim planifie déjà un concept d’installation pour l’Inde.
Copier-coller
Cette diversification mondiale de la production suit toujours un schéma éprouvé. Les installations sont identiques tout autour du globe, comme des clones. « Il y a des années, nous avons industrialisé avec succès la technologie de fabrication hautement automatisée à Reichelsheim. Maintenant, nous la copions simplement et, selon le modèle ‘copier-coller’, nous en ajoutons une autre ailleurs », explique Uhl pour illustrer la standardisation technologique.
Cette tâche est confiée à des équipes de projet dans lesquelles des spécialistes DIAvent de Reichelsheim collaborent avec des collègues des sites cibles. La particularité : pour garantir un montage et une mise en service sans problème, les lignes de production sont d’abord montées et testées à Reichelsheim. Ce n’est que lorsque tout fonctionne qu’elles sont à nouveau démontées, transportées vers leurs lieux de destination et finalement installées sur place. Les chefs de projet précédents étaient Daniel Knapp (Reichelsheim), Alexander Schulz (Berlin) et Jacob Stewart (Shelbyville).
