W zespole specjalistów ds. zastosowań w Freudenberg Sealing Technologies (FST) Rudolf Bott wypełnia lukę między branżą motoryzacyjną i przemysłową, jeśli chodzi o nowe formy napędu elektrycznego i czystej energii. Mówi: „Oba „światy” mogą się od siebie uczyć i czerpać korzyści.
Rudolf Bott zna branżę motoryzacyjną jak własną kieszeń. W Automotive Sales zajmował różne stanowiska kierownicze. Między innymi zarządzał biurem sprzedaży, był odpowiedzialny jako Key Account Manager za producentów (OEM) i ich głównych dostawców (Tier), czuł się jak w domu zarówno w branży samochodów osobowych, jak i ciężarowych, a także rozwijał klientów i nowe rynki w Rosji i Korei Południowej.
Przez wszystkie lata pracy nie zabrakło mu celów: „Naprawdę chciałem zrobić coś z elektromobilnością w tej chwili, chciałem zaangażować się w pionierskie prace projektowe. To ekscytujący temat, a my w FST wkraczamy na zupełnie nowy grunt” – mówi. Od pewnego czasu realizuje swoje aspiracje zawodowe w zespole specjalistów ds. zastosowań w dziale sprzedaży motoryzacyjnej. Zespół ten wspiera sprzedaż i centra sprzedaży w kwestiach technicznych związanych z nowymi formami napędu, od akumulatorów po wodór i ogniwa paliwowe.
Bott otwiera również nowe możliwości dzięki swojemu międzynarodowemu zespołowi ekspertów. Dla siebie osobiście. I dla organizacji sprzedaży FST. Ponieważ: Bott jest odpowiedzialny za połowę tego zespołu dla zastosowań motoryzacyjnych i połowę dla zastosowań przemysłowych. W ten sposób przechodzi od sprzedaży w branży motoryzacyjnej do sprzedaży w przemyśle ogólnym (GI).
Pokrywające się tematy
Tu i tam tematy są często takie same. Podobnie jak samochody, mobilne urządzenia elektryczne, maszyny robocze i pojazdy dwukołowe potrzebują wydajnych i bezpiecznych akumulatorów. Tu i ówdzie nacisk kładzie się również na nowe materiały do zarządzania temperaturą lub innych zastosowań w elektrycznym układzie napędowym. „Wymagania są zbieżne w sektorze o wysokiej wydajności i dużej gęstości energii. We Freudenberg znamy wymagania dotyczące poszczególnych komponentów i systemów. Rozumiemy wzajemne powiązania między systemami. Dysponujemy również doświadczeniem pozwalającym na produkcję dużych ilości produktów o jednorodnej jakości” – mówi Bott. To – w połączeniu z dogłębną znajomością materiałów – pozwala nam zdobywać punkty w obu „światach”.
Przemysł motoryzacyjny tradycyjnie wyznacza trendy techniczne jako pionier, w tym w dziedzinie elektromobilności. „Staramy się dostosowywać nasze nowo opracowane technologie i materiały do zastosowań przemysłowych i opracowywać dla nich specjalne koncepcje” – wyjaśnia. Rozwiązania opracowane dla motoryzacji są często modyfikowane do zastosowań GI. Na przykład, zmodyfikowany zawór wyrównujący ciśnienie DIAvent może być również odpowiedni dla akumulatorów w innych obszarach zastosowań. Czasami produkty motoryzacyjne są nawet dalej rozwijane i wyposażane w dodatkowe funkcje: Tworzenie wartości dodanej poprzez integrację funkcji, na przykład poprzez włączenie dodatkowej funkcji pomiarowej lub chłodzenia.
Z drugiej strony, według Bott, GI przoduje w wykorzystaniu wodoru w silnikach spalinowych i materiałach dostosowanych do wodoru jako paliwa. Technologie elektrolizy lub uszczelniania – stacjonarnych – systemów magazynowania wodoru są również napędzane przez sektor przemysłowy. W ostatecznym rozrachunku oznacza to, że oba „światy” – motoryzacyjny i OG – mogą uczyć się od siebie nawzajem i czerpać z tego korzyści.
