Claus Möhlenkamp, a Freudenberg Sealing Technologies (FST) vezérigazgatója megvizsgálja a jelenlegi energiaválságot, és elmagyarázza, milyen hatással van az FST-re, milyen lehetőségek állnak a vállalat rendelkezésére a megújuló energiák tekintetében, és milyen stratégiát követ.
Möhlenkamp úr, tekintsünk vissza: Hogyan telt a 2022-es pénzügyi év a Freudenberg Sealing Technologies (FST) számára?
A 2022-es év egy újabb szokatlan és ismét nehéz pénzügyi év volt. Ismerős problémák jellemezték: A COVID-19-hez kapcsolódó zárlatok Kínában. Az ukrajnai háború új negatív tényező volt. Az egész dolog energiaár-sokkot eredményezett, amellyel mindannyiunknak meg kell küzdenünk, valamint az infláció emelkedésével. Mindent egybevetve, az FST számára nem volt könnyű elérni a kitűzött célokat. Azonban időben megtettük a hatékony ellenintézkedéseket – és így sikerült elérnünk az árbevételre, a nyereségre és a cash flow-ra vonatkozó kulcsfontosságú számainkat. Munkatársaink minden problémás területen nagyszerű munkát végeztek. Ennek eredményeképpen a nehéz körülmények között is sínen maradt az operatív üzletmenetünk.
Hogyan éli meg az FST a jelenlegi energiaválságot? Milyen hatással van ez a gazdasági helyzetünkre?
Az ukrajnai háború érezhető hatással volt az energiaárakra és -költségekre. Mindazonáltal a kezdeti legrosszabb félelmek, miszerint az európai energiaellátás összeomlik, még nem igazolódtak be. A szükséges energia jelenleg rendelkezésre áll, de az árak drámaian megemelkedtek. Egyes országokban az energia most háromszor, négyszer, sőt ötször annyiba kerül, mint korábban, míg más országokban az emelkedés teljes hatása valószínűleg csak jövőre lesz érezhető. Az Egyesült Államokban nem ilyen feszült a helyzet. A költségek ott is emelkedtek, de közel sem olyan mértékben, mint Európában. Végső soron azonban a világon mindenkit érint, még akkor is, ha a hatás időbeli késéssel és különböző mértékben érezhető. Globális energiapiacról beszélünk. Kína és India azonban jelenleg nagyrészt mentesül az energiaár-sokk alól. Mindkét ország továbbra is Oroszországtól vásárol olajat és gázt, és feltehetően mérsékelt áron.
Ez a megújuló energiák órája? Ha igen, milyen lehetőségeket kínál az FST?
Az éghajlatvédelem globális céljai világosan meghatározottak és megváltoztathatatlanok. Hosszú távon nem lehet megkerülni a fosszilis tüzelőanyagok és így a megújuló energiák helyettesítését. E tekintetben ideális helyzetben vagyunk, és széles termékpalettával rendelkezünk. Emellett nagyon innovatívak is vagyunk. A fotovoltaikától a szélenergián át a „zöld” hidrogénig – minden alkalmazáshoz kifejlesztettünk megoldásokat. Ellentétes módon a gáz és az olaj elvesztése jelenleg a szénhez való visszatéréshez vezet, különösen Németországban. Néha úgy érezzük, hogy két lépést teszünk előre, majd egyet hátra. De a tendencia egyértelmű: egyre inkább a megújuló energiák mellett foglalunk állást.
Az első hangok szerint az energiaválság és a magas inflációs ráta negatív hatással lehet az elektromos autók boomjára. Még a „belsőégésű motorok üzletéből” való tervezett kiszállást is megkérdőjelezik. Hogyan értékeli a helyzetet?
Néha rövid távú események – például a magas benzinárak – megkérdőjelezik a dolgokat, és alternatívák keresésére szólítanak fel. Az árak, legyen szó akár a hagyományos üzemanyagról, akár a villamos energiáról, változékonyak. Folyamatosan emelkednek és csökkennek. Az FST-nek világos elképzelése van: arra számítunk, hogy a belső égésű motorral hajtott autók 2035-re fokozatosan kivonulnak a forgalomból – a tartalék alkatrészpiac számára még mindig maradnak maradék mennyiségek. Ha a hajtástechnológia átalakulása néhány évvel tovább tart, az alapvetően nem releváns a kilépési forgatókönyvünk szempontjából. A döntő kérdés számunkra inkább az, hogy meddig leszünk képesek gazdaságosan folytatni a „belső égésű motoros üzletágat”. Mennyi lesz valamikor a teljes darabszám ebben a piaci szegmensben? Végül el kell döntenünk, hogy a fennmaradó üzletágban aktívak akarunk-e maradni, és ha igen, meddig. Ez azonban még a távoli jövőben van.
Ezért folytatjuk jelenlegi stratégiánkat – természetesen nyitottak vagyunk az esetleges irányváltásokra. Az átalakulás középtávon portfóliónk teljes átalakulásához fog vezetni. 2035-ig szeretnénk megőrizni piacvezető pozíciónkat ügyfeleink számára, bárhol is legyünk. Globális termelési struktúráinknak köszönhetően képesek vagyunk a kapacitások rugalmas kiigazítására és szükség esetén az érintett termékek gyártásának ide-oda bővítésére. De jól tesszük, ha már most megnézzük, hogyan fog kinézni a jövő azokon a helyszíneken, ahol ma elsősorban belsőégésű motorokhoz gyártunk termékeket.
Egy ilyen átalakuláshoz innovációra van szükség: Milyen új termékek vannak az innovációs csővezetékünkben?
Milyen piacokra és szegmensekre összpontosít az FST?
Széles termékportfóliónk van, amelyet folyamatosan bővítünk. Az elmúlt négy évben stratégiai fókuszunk a megújuló energiákra és az elektromobilitásra összpontosított. Itt sok minden történt. A membránok terén igazán jó eredményeket értünk el a DIAvent termékcsaláddal, amely mára moduláris rendszerré nőtte ki magát. Itt nagy eladásokat várunk. Arra számítunk, hogy 2025-ig legalább 30 millió eurót fogunk termelni. A középtávú potenciál 100 millió euró. Sorozatos megrendeléseink vannak különböző autógyártóktól, de akkumulátorgyártóktól is.
Továbbra is csak Reichelsheimben fogjuk gyártani a DIAventet?
Nagy megrendeléseket kaptunk például az észak-amerikai Fordtól. Ezért a DIAventet világszerte különböző helyszíneken fogjuk gyártani: az Egyesült Államokban, Kínában, ahol az első ügyfélkérelmek érkeztek, valamint Európa különböző helyszínein. A DIAvent egyébként sikeres példa arra, hogy új alkalmazásokhoz sorozatgyártásra kész termékeket fejlesztünk ki, majd nagy mennyiségben gyártjuk le. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy a már nem szükséges alkatrészeket vagy egész gyártósorokat újakkal váltsunk ki.
Mi a helyzet a további innovációkkal?
Olyan sok ötlet volt a tervben, hogy komolyan el kellett gondolkodnunk a fókuszpontok élesítésén és a fontossági sorrend felállításán. A hőkezeléssel kapcsolatos termékek ígéretesek, például az olyan új fejlesztések, mint az égésgátló anyagok és a hőpajzsok, de olyan bevált termékek is, mint a Plug&Seal csatlakozóink. Az elektromos meghajtású járművek előretörésével a korábbi eladásaink egy része elveszik. Ezt azonban jól tudjuk kompenzálni. Egyrészt teljesen új termékekkel. Másrészt olyan bevált, továbbfejlesztett termékekkel, amelyeket nem gépjárműveknél, például mezőgazdasági és építőipari gépeknél vagy teherautóknál és buszoknál is használnak.
Sorozatos megrendeléseket kaptunk akkumulátoros alkalmazásokhoz szánt termékekre, amelyek több százmilliós potenciális eladásokat ígérnek. Aktívan dolgozunk az energiaátvitelhez szükséges alkatrészeken. Számos termékünk van előzetes fejlesztés alatt, és már kaptunk mintákat.
„Az éghajlatvédelem globális céljai világosan meghatározottak és megváltoztathatatlanok. Hosszú távon nem vezet út a fosszilis tüzelőanyagok és így a megújuló energiák kiváltása köré. E tekintetben ideális helyzetben vagyunk, és széles termékpalettával rendelkezünk.”
Claus Möhlenkamp | Vezérigazgató
Freudenberg Sealing Technologies
Mit kínálunk ügyfeleinknek az érzékelőtechnológia terén?
A szenzortechnológia területén számos nagy potenciállal rendelkező alkalmazást látunk, például a „hullámvezető antennát”. Ez a fejlesztés egy olyan antenna az autóipari radarokhoz, amellyel a jelenlegi megoldásokhoz képest valódi hozzáadott értéket tudunk kínálni ügyfeleinknek – ráadásul alacsonyabb költséggel. Megrendelést is kaptunk a megrendelőtől a sorozatfejlesztésre. Jelenleg azt a luxust élvezzük, hogy több ügyfélmegkeresést kapunk, mint amennyit meg tudunk valósítani. Természetesen ezt kellő körültekintéssel kezeljük, prioritásokat állítunk fel és sok mindent továbbfejlesztünk.
A nagy potenciállal rendelkező termékek közé tartoznak az akkumulátorcellák védősapkái, az úgynevezett cellasapkák is. A fejlesztési munkánk itt már előrehaladott állapotban van, többek között a VW-csoport, a Mercedes és a PSA számára készített projektekkel. Számtalan klasszikus alkatrész is létezik. Ilyen például a napelemes dugaszcsatlakozásokhoz használt Öhringen-i tömítéseink, amelyeket a fotovoltaikus rendszerek dugaszcsatlakozásainak vezető gyártója vásárol tőlünk. Jelenleg évente 600-800 millió darabot szállítunk. A szállítási mennyiség hamarosan egymilliárd fölé emelkedik. Tehát a teljes portfóliónkban sok minden történik. Ami számunkra fontos, hogy a hozzánk érkező megkeresések mintegy hatvan százaléka a megújuló energiákkal vagy az elektromobilitással kapcsolatos.
Kulcsszó globális ellátási lánc: Az elmúlt évek ellátási szűk keresztmetszetei a mikrochipek vagy az olyan nyersanyagok, mint az FKM, már a múlté?
A közelmúltbeli ellátási szűk keresztmetszetek már nem olyan súlyosak. A helyzet némileg enyhült, és dolgozunk a teljes megszüntetésükre irányuló megoldásokon. Biztos vagyok azonban abban, hogy újabb szűk keresztmetszetek fognak kialakulni. A korábbi chiphiány az autóiparban közvetve minket is érintett. Szenvedtünk a szállítási logisztikához világszerte szükséges szállítási konténerek hiányától és a drasztikusan megemelkedett áraktól is. Az FKM-szűk keresztmetszetek komolyan érintettek minket, mivel számos termékünkhöz nyersanyagként szükségünk van az FKM-re. A következő évben az egyik beszállító bejelentette, hogy bizonyos anyagokat már nem tud a szükséges mennyiségben szállítani. A következő szűk keresztmetszet tehát máris fenyeget. Azonban gőzerővel dolgozunk a megfelelő alternatívák meghatározásán.
Mi az oka az ilyen hirtelen fellépő szállítási problémáknak?
A tegnap még könnyen hozzáférhető anyagok hirtelen hiánycikké válnak, mert új alkalmazásokhoz – például az akkumulátortechnológiában – nagy mennyiségben van rájuk szükség. Az új technológiákra való áttérés drasztikusan megváltoztatja a piaci keresletet. Viszonylag kis mennyiségünk miatt egyes gyártók számára már nem vagyunk érdekesek. Egyes nyersanyagok általában szűkössé és drágává válnak. Mások szabályozás alá esnek, vagy környezetvédelmi okokból betiltották őket. Ehhez jön még a de-globalizáció tendenciája, ami szintén további nyomást gyakorol az ellátási láncokra. Más szóval: 2023-ban is fel kell készülnünk az ellátási szűk keresztmetszetekre.
Nézzük meg Kínát: először a világjárvány miatti zárlatok, majd tömeges koronavírusfertőzések, kikötőkben rekedt hajók, az ellátási láncban bekövetkezett hatalmas zavarok és politikai feszültségek. Hogyan alakítja az FST a jövőbeli Kína-politikáját?
Alapelvünk mindig is az volt, hogy az adott országban az adott ország számára gyártunk. Ez Európában, az USA-ban és Kínában is érvényes. Amikor meghatároztuk a globális termelési telephelyeink vállalati célját, soha nem az exportra összpontosítottunk – épp ellenkezőleg. Valójában ma a Kínából származó exportunk aránya kevesebb mint egy százalék. A teljes kínai értékteremtés tekintetében pontosan ott vagyunk, ahol lenni akartunk. Az országban vásároljuk meg a szükséges nyersanyagokat, ott gyártjuk a vegyületeinket és alkatrészeinket, és a helyi ügyfeleknek értékesítjük azokat. Ami a fejlesztést illeti, még ennél is jobban tudunk teljesíteni. A jövőre vonatkozó üzenetünk: „Kína Kínáért”. Ez a munkatársak fejlesztésére is vonatkozik: helyi embereket akarunk a felső vezetésbe és az alsóbb szintekre, nem pedig Európából vagy az USA-ból kiküldött alkalmazottakat.
Milyen további piacokat és gyártási helyszíneket keres az FST Ázsiában?
Ázsia egészét meg kell vizsgálnunk, új prioritásokat kell kitűznünk, és a következő három-öt év során fokozatosan ki kell építenünk és bővítenünk üzleti tevékenységünket Délkelet-Ázsiában. A következő, 2024-ben kezdődő stratégiai időszakban Malajziára, Indonéziára, Vietnamra és Thaiföldre fogunk összpontosítani. Nemcsak az ottani piacok fontosak és érdekesek számunkra. A munkaerő szempontjából is óriási potenciál rejlik ott. Ezekben az országokban hasonló megközelítést fogunk követni, mint korábban Kínában és Indiában, azaz gyártóüzemeket hozunk létre és a helyi piacokra gyártunk.
Egyébként Délkelet-Ázsiában nem a semmiből indulunk. Már van egy szervizközpontunk Kuala Lumpurban, és működtetünk egy szoftverfejlesztő központot. Az indonéziai Batamban a NOK-kal közös gyártóüzemünk van. A közelmúltban további 4000 négyzetméterrel bővítettük az ottani gyártási területet. Ezzel nagyon jó pozícióba kerültünk, de összességében még mindig alulreprezentáltak vagyunk.
