A Corteco divízió új irányvonalat teremt a független autószerelő műhelyekkel és javítóüzemekkel, az úgynevezett független utángyártott alkatrészpiaccal (Independent Aftermarket, IAM) folytatott pótalkatrész-üzletágban. A SEALING WORLD Dr. Christian Dickopf-al, a Corteco vezető alelnökével beszélgetett a sikertényezőkről, a célokról és a jövőbeli lehetőségekről.
Dr. Christian Dickopf
Corteco vezető alelnök
Dr. Dickopf, a Corteco nagyon jól fejlődik, és ön bővül. Elmondaná ennek okait?
A Corteco divízió egy stabil, kevésbé ciklikus és nyereséges üzletágat képvisel. Az ügyfelek ma már a teljes Freudenberg csoport utánpótláspiacának specialistájaként tekintenek ránk, mivel a tömítések mellett a Vibracoustic és a Freudenberg Filtration Technologies termékeit is kínáljuk. Ez a széles portfólió minden bizonnyal sikerünk egyik oka. A másik az a magas szintű elérhetőség, amelyet ügyfeleinknek kínálunk. Decentralizált szervezetünknek köszönhetően közel és gyorsan vagyunk ügyfeleinkhez. Ez különösen fontos a kis- és középvállalkozások számára, amelyek nem tudnak nagy készleteket tartani. Termékeink minősége különösen fontos; választékunk magas színvonalával különböztetjük meg magunkat. A Freudenberg és a NOK maguk is gyártók, és termékeink ugyanolyan bevizsgált minőséggel rendelkeznek, mint az eredeti felszerelések. A pótalkatrész-üzletágban sok úgynevezett újracsomagoló van, akik mindenhonnan vásárolnak alkatrészeket, és egyszerűen újracsomagolják azokat. Mi minőség tekintetében egyértelműen kiemelkedünk közülük.
A Corteco-nál a növekedést tűzte ki célul. Mik a konkrét tervei?
Három egymást kiegészítő növekedési stratégiát követünk párhuzamosan. Először is, olyan piaci szegmensekben akarunk növekedni, amelyeket már ismerünk, olyan termékekkel, amelyeket már ismerünk. Ez magában foglalja üzleti tevékenységünk regionális kiterjesztését is. Az elkövetkező években különösen Délkelet-Ázsiában és Kelet-Európában kívánjuk piaci pozíciónkat bővíteni. Kelet-Európában sok idősebb járművet vezetnek, ahol sok javítást végeznek. Ott már most találkozunk a klasszikus belsőégésű motorral rendelkező – de a javításhoz és a megfelelő pótalkatrészekhez kialakult infrastruktúra nélküli – kínai exportjárművek piacával, amelyekről mi gondoskodhatunk, ha a járművek viszonylag fiatalok. Az új törökországi raktár, az új szerbiai értékesítési iroda a helyi marketinggel együtt, egy újabb műszaki tréner Lengyelországban, egy számunkra nagyon fontos piacon, további alkalmazottak Délkelet-Ázsiában – ezek mind látható jelei ennek az iránynak. Középtávon, azaz nem a jelenlegi, hanem a következő stratégiai időszakban szeretnénk még inkább a sűrűn lakott afrikai országokra is koncentrálni. Afrika egyes részein már vannak ügyfeleink. Azonban van még mit fejleszteni, különösen a Szaharától délre. De egyszerre csak egy dolgot, nem tudunk mindent egyszerre megoldani.
Mi az Ön második stratégiai megközelítése?
Az új termékeket és szolgáltatásokat olyan piaci szegmensekben kívánjuk elhelyezni, amelyeket már ismerünk. Erre jó példa az akkumulátorok. Ezek a hidraulikus akkumulátorok az FST bevált termékei, de a Corteco-nál eddig alig értékesítettük őket. Ezen változtatni fogunk, és a jövőben mindkét márkanév, azaz a Corteco és a TransTec alatt kínálunk akkumulátorokat. Az FST remageni vezető központja még egy javítási megoldást is kifejlesztett az akkumulátorok javítására, csak a pótalkatrész-üzletág számára. Ilyesmire még nem volt példa az FST-nél.
Egy teljesen új szolgáltatás! Van más is a tarsolyában?
Igen, létrehoztunk egy javítószolgálatot az elektromos szervokormányrendszerek javítására Milánóban, az Egyesült Államokban. A meghibásodott modulok esetében például kicseréljük a mikrochipeket, újratöltjük a szoftvert, vagy 3D nyomtatóval új házrészeket készítünk a hibás rész helyettesítésére. Az elektronikus alkatrészekkel való bánásmódban szerzett, a szervokormányrendszereknél már bizonyított készségek a jövőben számos más alkalmazásban is felhasználhatók; az elektromos funkciók és alkatrészek ma már mindenhol megtalálhatók az autókban. Javítás a kidobás helyett: Ez fenntartható és egyben költséghatékony is ügyfeleink számára.
A személygépkocsik hagyományos pótalkatrész-üzletágán túlra is tekint?
Pontosan, ez a növekedési stratégiánk harmadik pillére. Olyan termékeket akarunk értékesíteni, amelyeket már ismerünk, új, további piaci szegmensekben. Különösen a nehézgépes szegmenst tűztük ki célul.
Mit ért nehéz teher alatt?
Ezek jellemzően teherautók, buszok, építőipari járművek és mezőgazdasági gépek. Ezek különösen nagy terhelésnek vannak kitéve, és ennek megfelelően a felhasznált alkatrészekkel szemben támasztott minőségi követelmények is magasak. Egy néhány euróba kerülő tömítés olyan drága haszongépjárműveket véd, amelyek értéke több tízezer euró. A karbantartás és javítás terén senkinek sem szabad kompromisszumokat kötnie. A Corteco-nál kipróbált és kipróbált szériatechnológiát kap, amely már kiállta a próbát.
Milyen egyéb alkalmazásokra gondol?
A kezdeti sikereket – elsősorban az Egyesült Államokban – a motorkerékpárok pótalkatrészeivel és – főként Európában – a hegyikerékpárok felfüggesztéséhez szükséges pótalkatrészekkel érjük el. Kisebb hajók és jachtok esetében is vizsgálódunk. Az FST ezt a szegmenst „Recreational Marine”-nak nevezi. Az ő motorjaik is rendszeres karbantartást és javítást igényelnek.
Kulcsszó hatékonyság. Mit tesz a Corteco ebben az irányban?
„Tömítésekre van szükségem a Golf 5, 2008-as modellév, XY alkalmazáshoz. Így kapjuk a megrendeléseket. Sok más iparágtól eltérően a megrendelő nem a szükséges tömítés vagy elem méreteit és anyagát adja meg, hanem az alkalmazást. Nekünk azonban azonnal tudnunk kell, hogy melyik tömítésről, melyik szűrőről, melyik motortartóról van szó, melyik termékünk melyik alkalmazásba kerül. Az adataink kezelése ezért rendkívül fontos. Óriási mennyiségű adatot kell kezelnünk, különben nem fogunk üzletet kötni. Erről a kategóriamenedzsmentünk gondoskodik. Például a ma még Excel-fájlok segítségével végzett munkánk egy részét hamarosan egy professzionális termékinformáció-kezelő rendszer fogja kezelni. Összességében számos kiindulópontunk van az informatika és az ellátási lánc menedzsment területén ahhoz, hogy folyamatainkat karcsúbbá, gyorsabbá és biztonságosabbá tegyük. Itt jó úton haladunk.
Kulcsszó fenntarthatóság. Milyen szerepet játszik ez az IAM-ben?
Jelenleg csak néhány ügyfelünk tulajdonít jelentőséget ennek a témának. Ennek ellenére saját kezdeményezésünkre is fenntartható módon cselekszünk. Amikor kevesebb műanyagot használunk a csomagolásainkhoz, papírt takarítunk meg az adminisztrációban, energiatakarékos technológiát alkalmazunk, saját fotovoltaikus rendszereinkkel zöld áramot termelünk, vagy környezetbarát közlekedési eszközöket használunk, akkor védjük a környezetet. Ugyanakkor hatékonyan cselekszünk és csökkentjük költségeinket.
Kulcsszó az autóipar átalakulása. Mit jelent a hajtástechnológia villamosítása a Corteco számára?
Az átalakulás a pótalkatrész-üzletágat időbeli késéssel, azaz több évvel később fogja érinteni, mint az eredeti berendezések üzletágát. Jelenleg azt feltételezzük, hogy az akkumulátoros elektromos járművek független műhelyekkel rendelkező alkatrészüzletága csak 2030-ban válik igazán relevánssá. Ennek ellenére természetesen már most is intenzíven dolgozunk ezen.
A bevett üzletágak összeomlanak, de az utópiacon valószínűleg nem olyan korán és nem olyan hirtelen, mint az eredeti berendezések ágazatában. A ma forgalomban lévő belső égésű motorokhoz valószínűleg még évtizedekig szükség lesz pótalkatrészekre. Ugyanakkor az általunk kínált szűrők, kormányműalkatrészek és légrugók továbbra is relevánsak maradnak, sőt még relevánsabbá válnak az elektromos járművekben.
Stratégiánk már most is a pozíciónk kiszélesítését célozza. Például a teherautók, az építőipari és mezőgazdasági járművek, valamint a hajók valószínűleg sokkal hosszabb ideig fognak belső égésű motorral működni, mint a személygépkocsik. Számos kérdésre azonban még nincs végleges válasz. Hogyan fog kinézni az utópiac a jövőben? Mit és ki fog javítani az elektromos járművekben? A független szervizek ellátási láncai ugyanolyanok lesznek, mint ma? A jelenlegi „belső égésű világ” néhány beszállítója teljesen kivonul-e a piacról? A kockázatkezelés és a „Ready for Future” projektünk keretében részletesen megvizsgáljuk ezeket a kérdéseket, és megfelelő megoldásokat dolgozunk ki magunk számára.
Dr. Christian Dickopf
„Már a tanulmányaim során világossá vált számomra, hogy hogyan akarom elkezdeni a szakmai pályafutásomat: először üzleti adminisztrációt tanulni Németországban és külföldön, majd doktorálni, első szakmai állomásként a vezetési tanácsadásban dolgozni, majd onnan egy ipari vállalathoz kerülni asszisztensként a vezetőséghez” – mondja Dr. Christian Dickopf. Karrierútja ugyanilyen következetes volt.
Dickopf 2009-ben csatlakozott a Freudenberg Sealing Technologies (FST) vállalathoz az igazgatótanács asszisztenseként. Ebben a szerepkörben két évig elsősorban stratégiai és értékesítési kérdésekkel foglalkozott. Azóta különböző vezetői pozíciókat töltött be az FST-nél: a Freudenberg Process Seals és a Dichtomatik (mindkettő ma már az Industrial Services Division (ISD) része); a Schwalmstadtban található Fluid Power Industry Lead Centre vezetőjeként, amelynek partnerei a Troyban és Chennaiban található gyártóüzemek; az általános ipari (GI) értékesítési csatornában a kezdetektől fogva Svájcban, majd később az USA-ban – ahol többek között Észak-Amerika GI regionális vezetője volt. Dickopf két éve felelős a Corteco világszintű képviseletéért. Irodája a Corteco Ohio államban található milánói telephelyén található.
