Corteco divisjon loob uusi suundumusi varuosade äris koos sõltumatute autotöökodade ja remondiettevõtetega, nn sõltumatu järelturg (IAM). SEALING WORLD vestles Corteco vanema asepresidendi dr Christian Dickopfiga eduteguritest, eesmärkidest ja tulevikuvõimalustest.
Dr. Christian Dickopf
Corteco vanem asepresident
Dr Dickopf, Corteco areneb väga hästi ja te laienete. Kas te võiksite meile rääkida selle põhjustest?
Corteco divisjon tähistab stabiilset, vähem tsüklilist ja kasumlikku äritegevust. Kliendid tajuvad meid nüüd kui kogu Freudenbergi kontserni järelturu spetsialisti, sest lisaks tihenditele pakume ka Vibracousticu ja Freudenberg Filtration Technologiesi tooteid. See lai portfell on kindlasti üks meie edu põhjusi. Teine põhjus on kõrge kättesaadavus, mida me oma klientidele pakume. Tänu meie detsentraliseeritud organisatsioonile oleme oma klientidele lähedal ja kiiresti kättesaadavad. See on eriti oluline väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete jaoks, kes ei saa hoida suuri varusid. Eriti oluline on meie toodete kvaliteet; me eristume oma tootevaliku kõrge kvaliteedi poolest. Freudenberg ja NOK on ise tootjad ja meie tooted on sama kontrollitud kvaliteediga kui originaalvarustus. Varuosade valdkonnas on palju nn ümberpakendajaid, kes ostavad varuosasid kõikjalt ja pakendavad need lihtsalt ümber. Meie eristume neist selgelt kvaliteedi poolest.
Olete seadnud oma eesmärgiks kasvada Corteco juures. Millised on teie konkreetsed plaanid?
Me järgime paralleelselt kolme teineteist täiendavat kasvustrateegiat. Esiteks tahame kasvada turusegmentides, mida me juba tunneme, ja toodetega, mida me juba tunneme. See hõlmab ka meie äritegevuse piirkondlikku laienemist. Lähiaastatel tahame laiendada oma turupositsiooni eelkõige Kagu-Aasias ja Ida-Euroopas. Ida-Euroopas sõidab palju vanemaid sõidukeid, kus tehakse palju remonditöid. Seal kohtame juba praegu klassikalise sisepõlemismootoriga Hiina eksportveokite turgu – kuid ilma väljakujunenud remondiinfrastruktuurita ja vastavate varuosadega -, mille eest me saame hoolitseda, kui sõidukid on suhteliselt noored. Uus ladu Türgis, uus müügikontor Serbias koos kohaliku turundusega kohapeal, teine tehniline koolitaja Poolas, mis on meie jaoks väga oluline turg, täiendavad töötajad Kagu-Aasias – need kõik on nähtavad märgid sellest kursist. Keskpikas perspektiivis, st mitte praegusel, vaid järgmisel strateegiaperioodil, tahame rohkem keskenduda ka tihedalt asustatud Aafrika riikidele. Meil on juba praegu kliente mõnes Aafrika osas. Kuid seal on veel palju areneda, eriti Sahara lõuna pool. Aga üks asi korraga, me ei saa kõike korraga käsile võtta.
Milline on teie teine strateegiline lähenemine?
Me tahame positsioneerida uusi tooteid ja teenuseid turusegmentides, mis on meile juba tuttavad. Akumulaatorid on hea näide sellest. Need hüdraulilised akud on FST tuntud toode, kuid me ei ole neid seni Cortecos peaaegu üldse müünud. Me muudame seda ja pakume tulevikus akusid mõlema kaubamärgi, st Corteco ja TransTec, all. FST juhtimiskeskus Remagenis on isegi välja töötanud akude remondilahenduse just varuosade jaoks. Midagi sellist ei ole FST-s varem olnud.
Täiesti uus teenus! Kas teil on veel teisi varrukas?
Jah, me oleme loonud USAs Milanos elektriliste roolivõimendite remonditeenuse. Defektsete moodulite puhul vahetame näiteks mikrokiibid välja, laadime tarkvara ümber või valmistame 3D-printerite abil uued korpuse osad, et asendada defektne osa. Neid oskusi elektrooniliste komponentidega tegelemisel, mis on tõestatud roolivõimendi süsteemides, saab tulevikus kasutada paljudes muudes rakendustes; elektrilisi funktsioone ja komponente leidub tänapäeval autodes kõikjal. Remontimine, mitte äraviskamine: See on meie klientide jaoks jätkusuutlik ja ka kuluefektiivne.
Kas te vaatate ka kaugemale oma traditsioonilisest sõiduautode varuosade ärist?
Täpselt, see on meie kasvustrateegia kolmas sammas. Me tahame müüa tooteid, mida me juba tunneme, uutes, täiendavates turusegmentides. Eelkõige oleme seadnud sihikule raskeveokite segmendi.
Mida te mõtlete raskete tööde all?
Tavaliselt on need veoautod, bussid, ehitussõidukid ja põllumajandusmasinad. Need on eriti suure koormuse all ja vastavalt sellele on ka kvaliteedinõuded kasutatavatele komponentidele kõrged. Mõne euro maksev tihend kaitseb kalleid tarbesõidukeid, mille väärtus ulatub kümnetesse tuhandetesse eurodesse. Keegi ei tohiks hoolduse ja remondi osas kompromisse teha. Cortecolt saate järeleproovitud ja testitud seeriatehnoloogiat, mis on läbinud oma katsumused.
Milliseid muid rakendusi te silmas peate?
Oleme juba saavutanud esimest edu – peamiselt USAs – mootorrataste varuosadega ja – peamiselt Euroopas – mägijalgrataste vedrustuse varuosadega. Samuti vaatleme väiksemaid paate ja jahte. FST nimetab seda segmenti “Recreational Marine”. Ka nende mootorid vajavad regulaarset hooldust ja remonti.
Võtmesõna tõhusus. Mida teeb Corteco selles suunas?
“Mul on vaja tihendeid rakenduse XY jaoks Golf 5, mudeliaasta 2008. Nii saame tellimusi. Erinevalt paljudest teistest tööstusharudest ei täpsusta klient vajaliku tihendi või eseme mõõtmeid ja materjali, vaid nimetab hoopis rakenduse. Me peame aga kohe teadma, millise tihendi, millise filtri, millise mootorikinnitusega on tegemist, milline meie toode millisesse rakendusse sobib. Seetõttu on meie andmete haldamine äärmiselt oluline. Me peame haldama tohutuid andmehulki, muidu ei tee me mingit äri. Selle eest hoolitseb meie kategooriajuhtimine. Näiteks osa tööd, mida me täna veel Exceli failide abil teeme, hakkab varsti tegema professionaalne tooteinfo haldamise süsteem. Kokkuvõttes on meil IT- ja tarneahela juhtimise valdkonnas palju lähtepunkte, et muuta meie protsessid lõdvemaks, kiiremaks ja turvalisemaks. Oleme siinkohal õigel teel.
Võtmesõna jätkusuutlikkus. Millist rolli mängib see IAMis?
Ainult mõned meie kliendid peavad seda teemat praegu oluliseks. Sellegipoolest tegutseme omal algatusel jätkusuutlikult. Kui me kasutame oma pakendites vähem plasti, säästame paberit halduses, kasutame energiasäästlikku tehnoloogiat, toodame rohelist elektrit oma fotogalvaaniliste süsteemidega või kasutame keskkonnasõbralikke transpordivahendeid, kaitseme keskkonda. Samal ajal tegutseme tõhusalt ja vähendame oma kulusid.
Märksõna autotööstuse ümberkujundamine. Mida tähendab Corteco jaoks autotehnoloogia elektrifitseerimine?
Ümberkujundamine mõjutab varuosade äritegevust ajalise viivitusega, st mitu aastat hiljem kui originaalvarustuse äritegevust. Praegu eeldame, et varuosade äri koos sõltumatute töökodadega akutoitel elektrisõidukite jaoks muutub tegelikult oluliseks alles 2030. aastal. Sellegipoolest töötame muidugi juba praegu intensiivselt selle kallal.
Väljakujunenud äritegevus kukub kokku, kuid järelturul tõenäoliselt mitte nii vara ja nii järsult kui originaalvarustuse sektoris. Täna liikluses olevad sisepõlemismootorid vajavad varuosasid tõenäoliselt veel aastakümneid. Samal ajal jäävad meie pakutavad filtrid, rooliseadme osad ja õhkvedrud elektrisõidukite puhul asjakohaseks või muutuvad isegi olulisemaks.
Meie strateegia on juba praegu suunatud meie positsiooni laiendamisele. Näiteks veoautod, ehitus- ja põllumajandusmasinad ning paadid töötavad tõenäoliselt palju kauem sisepõlemismootoriga kui sõiduautod. Paljud küsimused on siiski veel lõplikult vastamata. Milline on järelturg tulevikus? Mida ja kes hakkab elektrisõidukeid remontima? Kas sõltumatute töökodade tarneahelad jäävad samaks kui praegu? Kas mõned meie praegusest “sisepõlemismaailma” tarnijatest tõmbuvad turult üldse tagasi? Riskijuhtimise ja meie projekti “Ready for Future” raames uurime neid küsimusi üksikasjalikult ja töötame välja enda jaoks sobivad lahendused.
Dr. Christian Dickopf
“Juba varakult oli mulle selge, kuidas ma tahan oma ametialast karjääri alustada: kõigepealt õppida Saksamaal ja välismaal ärijuhtimist, seejärel teha doktoriõpe, töötada esimese ametialase tegevusena juhtimiskonsultatsioonis, seejärel liikuda sealt edasi tööstusettevõttesse juhtkonna assistendiks,” ütleb dr Christian Dickopf. Tema karjääritee on olnud sama järjepidev.
2009. aastal liitus Dickopf Freudenberg Sealing Technologies (FST) juhatuse assistendina. Selles ametis tegeles ta kaks aastat peamiselt strateegia ja müügiküsimustega. Pärast seda on ta töötanud FST-s erinevatel juhtivatel ametikohtadel: Freudenberg Process Seals ja Dichtomatik (mõlemad kuuluvad nüüd Industrial Services Division’i (ISD) alla); Schwalmstadti Fluid Power Industry Lead Centre’i juhina koos partnerite tootmisüksustega Troys ja Chennais; algusest peale üldtööstuse (GI) müügikanalis Šveitsis ja hiljem USAs, kus ta oli muu hulgas Põhja-Ameerika GI regionaaljuht. Dickopf on kaks aastat vastutanud Corteco eest kogu maailmas. Tema kontor asub Corteco Milano tegevuskohas Ohio osariigis.
