Nahrazování kovových dílů plastovými ve vozidlech za účelem snížení hmotnosti, a tím i spotřeby paliva, není nic nového. Tento udržitelný trend v současné době nabírá obrovskou dynamiku díky rostoucí elektrifikaci. Elektronické součásti, jako jsou senzory, musí být chráněny před elektromagnetickým rušením (EMI), aby se vzájemně nerušily, nepřekážely si a v nejhorším případě se navzájem paralyzovaly. Společnost Freudenberg Sealing Technologies (FST) pro tyto účely nabízí řešení na míru – z plastu.
Moderní vozidla se stále více podobají počítačům na kolech. Senzorové, kamerové a radarové systémy vyžadují výkonné řídicí jednotky. Elektronika se stále více rozšiřuje s tím, jak přibývá asistenčních systémů pro řidiče, jak se blíží autonomní řízení a jak se elektrifikuje celé hnací ústrojí. Každá z těchto elektronických součástí vyzařuje elektromagnetické záření, a proto může rušit své „sousedy“.
Jednotlivé komponenty proto musí být vzájemně odstíněny a chráněny. Doposud byly zapouzdřeny v pouzdrech z vodivého kovu, obvykle z hliníku. Výroba a zpracování hliníku metodou tlakového lití je však drahá a také velmi energeticky náročná, což znamená, že není příliš udržitelná. Odpovídajícím způsobem se zvyšuje iemise CO2. Hliník je také poměrně těžký, což má negativní dopad na spotřebu paliva a energie, jízdní dynamiku a – v případě elektromobilů – dojezd.
Řešení je zřejmé: nahradit hliník plastem. Na rozdíl od kovu však plast není ze své podstaty elektricky vodivý. Musí se proto této schopnosti „naučit“. Společnost FST má v rukávu několik řešení pro tuto funkční úpravu plastů.
Hlavní je vodivost
FST používá pro každý frekvenční rozsah – kilo-, mega- nebo gigahertzový – různé přístupy. „Například můžeme do plastu přidat plniva, aby byl elektricky vodivý. Nebo můžeme na běžný plast nanést vodivý povlak na bázi polymerů podobně jako při lakování,“ vysvětluje Jens Hofmann, aplikační specialista pro prodej v automobilovém průmyslu. Sigrid Hasenbank, Key Account ZF Automotive Sales, dodává: „Další možností jsou vložky, například metalizované netkané textilie nebo tenké kovové fólie, které plastem přetřeme.“ Stručně řečeno: EMI nabízí společnosti FST mnoho příležitostí k inovativnímu jednání a aktivnímu utváření budoucnosti.
Nejvyšší disciplína
Plast je nejen lehčí než hliník. Otevírá také další možnosti designu. Nejvyšší disciplínou je jeho zpracování do vícesložkových dílů, které přebírají další funkce – kromě zadržení a odstínění elektromagnetického rušení a mechanické ochrany proti nečistotám, vlhkosti a odštípnutí kamene. Například tím, že se přímo na něj vylisuje těsnění, takříkajíc „štít a těsnění“ v jednom. Taková dvojí ochranná funkce spojená v jednom komponentu šetří výrobci automobilů montážní kroky. Znamená to také zvýšení kvality, pokud těsnění a kryt vytvoří od počátku pevnou chemickou vazbu.
Prototypy FST již prokázaly svou vhodnost v různých projektech, studiích proveditelnosti a zátěžových testech. To vzbuzuje naději, že první sériová objednávka se nezadržitelně blíží. Pro ty, kteří se zajímají hlouběji: Řízením projektu EMI Shielding je pověřen Volker Schroiff, vedoucí oddělení Technology Management.
