Corteco’nun satışları son yıllarda istikrarlı bir şekilde arttı ve bu başarı gelecekte de devam edecek. Ancak bu durum Hirschberg’deki deponun kapasite sınırını aştığı anlamına geliyor. Buna ek olarak, orta vadede yedek parça işini de etkileyecek olan e-dönüşüm nedeniyle daha fazla alana ihtiyaç duyulmaktadır. Hirschberg’deki mevcut kira sözleşmesi 2026 yılında sona ermektedir. Nasıl ve nerede devam edileceği konusunda bir karar verilmesi gerekiyordu. Seçim, Freudenberg Group’un merkezi olan Weinheim Endüstri Parkı’nda yapıldı.
Hepimiz o yollardan geçtik: Bir arabanın servise gitmesi ve parçaların değiştirilmesi gerekiyor. Ve mümkün olan en kısa sürede, dört hafta içinde değil. Bunu garanti etmek için, atölyelerde ve yukarı akış aracılarında yüksek parça bulunabilirliği en önemli önceliktir. İşte Corteco tam da bu noktada devreye giriyor: Şirket bağımsız otomotiv yenileme pazarına tedarik sağlıyor. Freudenberg Sealing Technologies’in (FST) yan kuruluşu, yaklaşık 16.000’i Hirschberg’deki Avrupa merkez deposunda depolanan OEM kalitesinde 26.000’den fazla ürün sunmaktadır – özellikle sızdırmazlık ve titreşim kontrol teknolojisi ile kabin hava filtreleri. Buradan müşterilere her gün yaklaşık 100.000 parça gönderilmektedir.
Hirschberg’deki mevcut dağıtım merkezi 2013 yılında yaklaşık 9.000 metrekarelik bir alan üzerine inşa edildi. Ancak Corteco son yıllarda ortalamanın üzerinde bir büyüme yaşadığı için buradaki depo artık ideal koşulları sunmamaya başladı. Çalışanlar birçok yerde ve süreçte doğaçlama yapmak zorunda kaldı ve bazı görevlerin hizmet sağlayıcılara yaptırılması gerekti, bu da navlun maliyetlerine ve teslim sürelerine neden oldu. Bu nedenle gelecek için hangi depo çözümünün doğru olacağını analiz etmek gerekiyordu.
Hirschberg’deki mevcut depoyu genişletmek mümkün olmadığından, Corteco’daki sorumlular yeni bir bina için planlar ve konseptler hazırladılar. Sonuçta, otoyol erişimi gibi birçok altyapı avantajı sunduğu için Weinheim sanayi parkı lehine karar verildi. Temel atma töreninin 2024 yılının başında, taşınmanın ise 2025 yılının ortalarında yapılması planlanıyor.
Corteco Kıdemli Başkan Yardımcısı Dr. Christian Dickopf, “Yeni bina sadece 13.800 metrekare ile daha büyük olmakla kalmayacak, aynı zamanda gelecekte otomatik bir depo çözümüne de sahip olacağız” diyor. “Geçmişte sadece ciromuzda güçlü bir büyüme görmekle kalmadık, gelecek için de daha fazla büyüme planlıyoruz. E-mobiliteye dönüşüm bizi gecikmeli olarak etkileyecek olsa bile, bugün bununla ilişkili ek ürünleri düşünmek zorundayız.”
Ayrıca, yeni tesiste Corteco’nun gelecekte parçaları kendisinin monte edebileceği ve paketleyebileceği ek bir alan oluşturulacak. Bu da daha önce yer ve kapasite nedeniyle dışarıya verilen işlerin geri döneceği anlamına geliyor. Bunu bir perspektife oturtmak gerekirse: Corteco tarafından satılan parçaların yüzde 95’inden fazlası kitler halinde bir araya getirilmektedir. Bu, parça numarasının üründen çıkarıldığı veya parçalara Corteco’nun kendi dış ambalajının verildiği anlamına gelebilir.
Autostore’da enerji tasarruflu robotlar
“Müşteriler farklı yerlerden kısmi teslimatları kabul etmiyor, her şeyi tek bir kaynaktan tek bir pakette istiyorlar. Aynı zamanda, paketlemenin potansiyel olarak daha uygun maliyetli yerlere taşınması, ek navlun maliyetleri yoluyla ortaya çıkan maliyet avantajlarını etkisiz hale getirecektir. Ayrıca daha yavaş ve daha uzun teslim sürelerine sahip oluruz. Bu, özellikle yedek parça pazarında rekabetçi bir dezavantajdır ve bu nedenle bir seçenek değildir” diyor Avrupa Operasyon Direktörü Dr. Wolfgang Lohmann.
Yeni binanın bir bölümü yüksek raflı bir depo olacak, bir bölümü ise AutoStore olarak adlandırılan sisteme ev sahipliği yapacak. Yer tasarrufu sağlayan bu yarı otomatik sistem, gereken alanı neredeyse üçte bir oranında azaltıyor. Robot kontrollü bu sistem, fiziksel olarak ağır ve rutin görevleri hızlı ve alan açısından optimize edilmiş bir şekilde üstleniyor. Bu sayede çalışanlar uzmanlık gerektiren faaliyetlere odaklanabiliyor. “Sattığımız tüm farklı ürünlerin yüzde 99’u AutoStore’da depolanabiliyor. Bu, devam eden operasyonlar sırasında bile, yani depo faaliyetlerini geçici olarak durdurmadan, gerektiğinde genişletilebilir,” diye açıklıyor proje müdürü Jan Mittelstädt.
AutoStore’un bir diğer avantajı da enerji tasarruflu robotların onu çalıştırması. On tanesi bir elektrikli süpürge kadar enerji gerektiriyor. Ayrıca karanlıkta da sorunsuzca “görebiliyorlar”, geniş koridorlara ihtiyaç duymuyorlar ve gerekli ürünleri hızla buluyorlar. Mittelstädt, “Mallar insanlara geliyor, insanlar mallara değil” diyor.
Sürdürülebilirlik de ihmal edilmemiştir. Örneğin, bir fotovoltaik sistem yeni depoya önemli miktarda kendi kendine yeten elektrik sağlayacaktır. Ambalaj konsepti de daha da geliştiriliyor ve slogan “daha da az plastik”.
