Rudolf Bott a Freudenberg Sealing Technologies (FST) alkalmazási szakértői csapatában az elektromos meghajtás és a tiszta energia új formáival kapcsolatban hidat képez az autóipar és az ipar között. Azt mondja: „Mindkét „világ” tanulhat és profitálhat egymástól.
Rudolf Bott úgy ismeri az autóipart, mint a tenyerét. Az Automotive Salesnél különböző vezetői pozíciókat töltött be. Többek között egy értékesítési irodát vezetett, Key Account Managerként volt felelős a gyártók (OEM) és főbb beszállítóik (Tier) számára, otthonosan mozgott mind a személygépkocsi-, mind a tehergépkocsi-üzletágban, valamint ügyfeleket és új piacokat alakított ki Oroszországban és Dél-Koreában.
A sokéves munkája során nem fogyott ki a céljaiból: „Jelenleg nagyon szerettem volna valamit csinálni az elektromobilitással, úttörő projektmunkába akartam bekapcsolódni. Ez egy izgalmas téma, és itt az FST-nél teljesen új utakon járunk” – mondja. Ezt a karriervágyát egy ideje már megvalósítja az Automotive Sales alkalmazásszakértői csapatában. Ez a csapat támogatja az értékesítést és a vezető központokat az új meghajtási formákkal kapcsolatos műszaki kérdésekben, az akkumulátoroktól a hidrogénig és az üzemanyagcellákig.
A Bott nemzetközi szakértői csapatával szintén új utakat jár be. Személyesen magának. És az FST értékesítési szervezet számára. Mert: Bott ennek a csapatnak a felét az autóipari, a másik felét pedig az ipari alkalmazásokért felelős. Így átível a híd az autóipari értékesítés és az általános ipari (GI) értékesítés között.
Átfedő témák
A témák itt-ott gyakran ugyanazok. Ahogyan az autóknak, úgy a mobil elektromos készülékeknek, a munkagépeknek és a kétkerekűeknek is nagy teljesítményű és biztonságos akkumulátorokra van szükségük. Itt-ott az elektromos hajtásláncban alkalmazott új hőkezelési vagy egyéb alkalmazásokhoz szükséges új anyagok is a középpontban vannak. „A nagy teljesítményű, nagy energiasűrűségű szektorban a követelmények közelednek egymáshoz. A Freudenbergnél ismerjük az egyes alkatrészekre és rendszerekre vonatkozó követelményeket. Értjük a rendszerösszefüggéseket. És rendelkezünk a szakértelemmel ahhoz, hogy nagy mennyiségben, homogén minőségben gyártsunk” – mondja Bott. Ez – mélyreható anyagismerettel párosulva – lehetővé teszi számunkra, hogy mindkét „világban” pontot szerezzünk.
Az autóipar hagyományosan úttörőként határozza meg a műszaki trendeket, többek között az elektromobilitás területén is. „Igyekszünk az újonnan kifejlesztett technológiáinkat és anyagainkat az ipari alkalmazásokhoz igazítani, és speciális koncepciókat kidolgozni számukra” – magyarázza. Az autóipar számára kifejlesztett megoldásokat gyakran módosítják a GI-alkalmazások számára. Például egy módosított DIAvent nyomáskiegyenlítő szelep más alkalmazási területeken is alkalmas lehet akkumulátorokhoz. Néha az autóipari termékeket még továbbfejlesztik és további funkciókkal látják el: Hozzáadott érték létrehozása a funkciók integrálásával, például egy további mérési vagy hűtési funkció beépítésével.
Bott szerint a GI ezzel szemben élen jár a hidrogén belsőégésű motorokban történő felhasználásában és a hidrogénhez mint üzemanyaghoz igazodó anyagok terén. Az elektrolízis technológiáit vagy a – helyhez kötött – hidrogéntároló rendszerek lezárását szintén az ipari szektor hajtja. Ez végső soron azt jelenti, hogy mindkét „világ” – az autóipar és a GI – tanulhat és hasznot húzhat egymásból.
