De nombreux marchés mondiaux sur lesquels opère FST connaissent une révolution profonde. La mobilité électrique, l’énergie verte, la robotique et la numérisation ne sont que quelques-unes des notions représentatives de ce processus de transformation. Les résultats dégagés par le projet « Ovid » ont montré que cette évolution offre à l’entreprise un grand potentiel de croissance. Avec ses compétences clés – en particulier sur le plan des matériaux –, FST est bien armé pour poursuivre le développement de son portefeuille de produits, faire avancer des solutions innovatrices et augmenter son chiffre d’affaires. Mais dans quelle mesure les résultats du projet « Ovid » ont-ils une incidence sur les différentes divisions ? Les directeurs des divisions en présentent les conséquences pour leurs portefeuilles de produits et leur orientation stratégique.
C’est en janvier 2022 que fut donné le coup d’envoi du projet stratégique de transformation « Ovid ». Son objectif était d’une part une analyse de l’évolution des marchés et des industries clés de Freudenberg Sealing Technologies (FST) jusqu’en 2035. D’autre part, il s’agissait d’examiner comment l’entreprise peut être transformée en vue des changements auxquels il faut s’attendre sur le marché. En effet, le portefeuille de produits, les processus et les structures de FST doivent évoluer et s’adapter continuellement pour répondre aux nouveaux besoins du marché. Ce n’est qu’ainsi qu’il sera possible de réagir rapidement et de manière ciblée aux nouvelles tendances et d’avoir une influence décisive sur le développement technique sur les marchés cibles. Ceci est une condition importante pour poursuivre une croissance profitable.
Dr. Christian Dickopf
Corteco
« Le marché des pièces de rechange pour les moteurs à combustion va rester stable au cours des prochaines années. Aussi, les répercussions directes du projet „Ovid“ pour Corteco restent faibles. „Ovid“ pourrait nous concerner indirectement, par exemple si FST décidait de ne plus produire à l’avenir un article vendu aujourd’hui aux constructeurs automobiles ou à leurs fournisseurs, alors que nous travaillons avec cet article dans le secteur des pièces de rechange (après-vente). Nous n’avons pas connaissance de cas de ce type actuellement. Mais notre marché clé va lui aussi changer, avec quelques années de décalage. Nous comptons sur un marché après-vente de dimensions pertinentes pour les véhicules à batterie à partir de 2030. Nous commençons à nous préparer dès aujourd’hui pour pouvoir proposer alors des solutions correspondantes – ensemble avec nos Lead Center et des fournisseurs internes et externes. »
Matt Chapman
O-Rings Division
« La transition vers la mobilité électrique a sans aucun doute de nombreuses répercussions sur la division O-Rings. Les joints toriques pour les injecteurs de carburant, qui sont l’un de nos produits clés, représenteront en 2035 une part de notre portefeuille nettement plus faible qu’aujourd’hui. Il en est de même pour d’autres domaines dans les moteurs et les boîtes. Toutefois, de par leur forme, les joints toriques sont utilisés dans pratiquement toutes les applications. Nous voyons déjà des possibilités dans les systèmes de batterie, par exemple avec les Battery Cell Cap Seals, pour lesquels nous collaborons avec la division Powertrain & Driveline. Nous voulons nous impliquer plus fortement dans les systèmes de sécurité des véhicules, ceux-ci devenant de plus en plus complexes. Nous attendons de plus un potentiel de croissance important dans les applications industrielles. Dans l’ensemble, nous voyons pour cette gamme de produits unique en son genre un avenir rayonnant chez FST. »
Malte Müller
Oil Seals Industry Division
« L’une des répercussions très concrètes du projet „Ovid“ est le regroupement des divisions O-Rings et Gaskets en une nouvelle division, Static Sealing.
Afin de mettre davantage l’accent sur la transition vers les véhicules électriques à batterie et l’économie de l’hydrogène, nous réunissons en une seule division puissante deux divisions très performantes déjà.
Ces deux divisions réalisent ensemble environ 70 % de leur chiffre d’affaires dans le secteur automobile, qui va connaître une transformation massive de par l’électrification. Nous nous concentrons sur nos points forts au niveau des joints statiques, car ceci nous aidera à compenser la disparition des produits pour les moteurs thermiques et à poursuivre notre croissance. Nous resterons leader du marché dans le segment des joints statiques pour le secteur automobile, et notre croissance sera supérieure à la moyenne dans l’industrie générale. Notre objectif à long terme est un portefeuille équilibré avec 50 %
pour les deux marchés. Et nous participerons fortement au marché de croissance de demain : les applications à l’hydrogène et la mobilité électrique.
Les deux divisions ont déjà atteint des jalons importants en matière de transformation. Je pense ici par exemple aux grands joints pliables pour les véhicules à batterie, aux améliorations des processus pour des joints toriques concurrentiels destinés aux moteurs électriques, mais aussi à des matériaux nouveaux, permettant l’utilisation de gaz de protection et de refroidissement ne nuisant pas au climat. Nous sommes en mesure de réunir au sein de la nouvelle division Static Sealing les compétences clés de FST en matière de joints statiques, avec un positionnement plus fort. »
Peter Johnson
Fluid Power Division
« Pour la division Fluid Power, nous avons tiré du projet „Ovid“ une série de potentiels de croissance dans les domaines de l’industrie générale et l’industrie lourde, dont des projets onshore et offshore pour l’énergie éolienne ainsi que des projets relatifs à la production d’hydrogène, à son transport et son stockage.
Après 2030, l’électrification des véhicules aura, avec l’abandon des boîtes automatiques, un impact considérable sur le Lead Center Fluid Power Automotive. Pour compenser la disparition de divers produits, nous mettrons tout notre savoir-faire dans la balance, également en ce qui concerne notre compétence matériaux. Un rôle clé reviendra ici, dans les trois à cinq années à venir, aux thermoplastiques intelligents. Nos clients manifestent par exemple un grand intérêt pour les thermoconducteurs électriquement isolants (TCEI).
En ce qui concerne notre Lead Center Damper & Steering, le portefeuille de produits n’est pas allié à un mode de propulsion précis. Nous voulons maximaliser ici, par des innovations, nos chances sur le marché mondial, par exemple avec des produits pour les deux-roues. Ce qui est important pour ce Lead Center, ce sont les mégatendances, telles qu’une sensibilisation accrue aux questions de la santé, l’urbanisation et l’électrification. »
Bernd Koch
Industrial Services Division (ISD)
« L’ISD ne fournissant pas de produits à l’industrie automobile, nous ne sommes pas concernés directement par le projet „Ovid“. L’ISD se concentre sur le segment MRO (Maintenance Repair Overhaul), par l’intermédiaire de nos revendeurs, sur les industries de transformation (l’industrie alimentaire, l’industrie pharmaceutique et l’industrie chimique) ainsi que sur de petits OEM dans tous les segments de l’industrie générale. Nos clients eux aussi travaillent intensément à la décarbonation, ce qui présente pour nous de nouveaux potentiels. Le nouvel intérêt pour les énergies propres, comme l’hydrogène vert, qui apparaît dans le monde entier, nous ouvre des opportunités. Nous voyons des possibilités de croissance importantes en Australie, par exemple avec Fortescue Future Industries (FFI). Cette entreprise souhaite devenir l’un des plus grands producteurs d’hydrogène du monde, ce qui représente un potentiel énorme pour les joints de FST.
Pour FST, notre croissance et notre rentabilité ont une grande pertinence stratégique. Nous contribuons à ce que FST puisse compenser le rétrécissement de sa gamme de produits de par la suppression de nombreux joints pour les moteurs à combustion, et puisse générer la liquidité nécessaire pour financer la restructuration du portefeuille de FST. »
Paul Hailey
Gaskets Division
« Le projet „Ovid“ a contribué à affermir les stratégies actuelles et futures dans le secteur de l’étanchéité. Nous voyons une grande chance d’augmenter les ventes de joints statiques dans les segments de marché existants et dans des segments nouveaux – comme par exemple le secteur de l’énergie, où apparaîtront dans les décennies à venir des technologies et des clients importants dans le domaine de l’hydrogène. L’industrie automobile continuera bien sûr d’utiliser des joints, mais il y aura un glissement vers les applications électriques à batterie. Nos produits traditionnels pour les moteurs à combustion et les boîtes vont régresser. Il nous faut augmenter la rentabilité de notre portefeuille existant, afin de financer de nouvelles technologies. En ce qui concerne la croissance prévue dans le domaine de l’hydrogène, nous pensons que la part de chiffre d’affaires de la division Gaskets réalisée dans l’industrie générale passera de 8 à 50 %. Cette transformation des affaires exigera des efforts considérables. Ceci est valable pour la recherche et le développement en général, mais aussi pour des priorités de développement ciblées allant vers les véhicules électriques et l’hydrogène, c’est-à-dire s’éloignant des développements pour les moteurs à combustion. Parallèlement, nous adaptons notre portefeuille aux besoins du marché, avec des matériaux, des designs et des processus nouveaux. Nos produits d’étanchéité assurent de bonnes performances et un bon fonctionnement des véhicules électriques et des applications à l’hydrogène. Nous nous réjouissons de participer à la transformation de l’activité de nos clients tout en augmentant notre chiffre d’affaires de manière rentable. »
Dr. Boris Jakobi
Components Division
« Je dirais que le projet „Ovid“ ouvre les yeux à plus d’un titre. Il montre d’une part à quel point notre organisation FST est innovante en termes de nouveaux produits et de nouveaux secteurs d’activité, d’autre part à quel point le changement continu est important pour une entreprise en termes de structure organisationnelle et d’orientation dans les activités existantes. Certes, ce n’est pas nouveau dans les quelque 175 ans d’histoire de Freudenberg, mais l’électrification des moyens de transport et les changements qui en découlent constituent la plus grande révolution des dernières décennies. Un dicton dit très justement : „Qui n’évolue pas avec son temps disparaît avec le temps“. Le projet „Ovid“ nous a montré la direction à prendre et nous a donné les outils nécessaires pour cela. Il est aussi important de comprendre que ces changements, qu’ils soient organisationnels ou techniques, nous accompagneront pendant longtemps. Les gérer avec succès doit donc devenir une routine, car ceci offre toujours de grandes opportunités par rapport à la concurrence. Pour la division Components, ceci signifie accompagner, industrialiser et mettre à disposition de manière compétitive un grand nombre, voire la totalité des nouvelles idées de produits et des processus de fabrication pour donner naissance à des produits à succès sur le marché. Et ce partout dans le monde, puisque les sites de fabrication exacts des clients externes ne sont souvent pas encore définis. »
Tobias Chomsé
Accumulators Division
« La conséquence du projet „Ovid“ est qu’il nous faut réduire notre dépendance vis-à-vis de l’activité automobile traditionnelle des accumulateurs à piston, principalement mis en œuvre dans les boîtes et transmissions des véhicules à moteur à combustion. Notre stratégie est donc de développer des champs de croissance notables dans le secteur industriel et dans la nouvelle mobilité. Au cours des deux dernières années déjà, notre croissance s’est concentrée principalement sur les segments de l’agriculture, de la construction et de Fluid Power.
Dans le secteur automobile, nous dégageons de nouvelles possibilités d’application, par exemple des applications indépendantes de la propulsion, telles que la suspension hydropneumatique. En raison de la part plus grande des véhicules électriques, en particulier sur le marché asiatique, ces applications prennent une importance croissante. De plus, nous développons nos activités de pièces de rechange, comme Accumulator Xpress, en commun avec la division Industrial Services et Corteco.
Pour financer ce processus de transition, nous avons amélioré nettement notre rentabilité dans les segments „vaches à lait“. Nos stratégies de prix, élaborées en étroite concertation avec nos collègues des Ventes, constituent ici un élément central. »
Vous trouverez sur le portail de FST les vidéos suivantes relatives à « Ovid » :
