Weinheim, 7. märts 2025 – Freudenberg Sealing Technologies (FST) on teinud märkimisväärseid tehnoloogilisi täiustusi ehitus- ja põllumajandusmasinate rehvide keskinflatsioonisüsteemide (CTIS) tihendites. Need tihendid kohandavad automaatselt maastikusõidukite rehvirõhku vastavalt muutuvatele pinnaseoludele ja sõiduki koormusele. Nupuvajutusega saavad sõidukijuhid säästa aega, vähendadaCO2-heitmeid ja pikendada rehvide kasutusiga. Jens Wolfram, ülemaailmne segmentide direktor mobiilsete masinate põllumajanduses, selgitab, mis teeb CTISi tihendustehnoloogia nii eriliseks.
Mille poolest täpselt erineb Freudenberg Sealing Technologiesi CTIS-tihendustehnoloogia tavapärastest süsteemidest ja millist rolli mängib integreerimine rattarattasse?
Väliskaablitega töötavad süsteemid on tundlikumad rikete või rikete suhtes. Näiteks kui traktor sõidab mööda puid või seinu, on oht, et see jääb kaablitesse kinni ning kahjustab komponente ja kaableid. Meie tsentraalsed rehvide pumbatihenduslahendused paiknevad otse rattarattasõlmes ja on seega kaitstud välistest mõjudest tingitud ohtude või saastumise eest põllumajanduslikes tööprotsessides. See annab meile otsustava eelise ja ainulaadse müügiargumendi võrreldes turul saadaolevate väliste süsteemidega. Neile, kes hindavad ka välimust: Põllumajandusseade näeb ilma nähtavate kaabliteta korralikum välja.
Millised olid väljakutsed topeltkinnituse komponendi väljatöötamisel ja kuidas need tehniliselt lahendati?
Üks peamisi nõudeid oli rehvirõhu täpne kohandamine vastavalt tee- ja pinnaseoludele ning sõiduki koormusele. Seetõttu projekteerisime tihenduskomponendi nii, et see võimaldab märkimisväärset kütusesäästu ja vähendab samal ajal sõiduki mehaaniliste osade liigset kulumist. Samuti peaks sõidumugavus olema optimeeritud: Tänu meie tihendile CTIS-süsteemi osana ja sellest tulenevale optimaalsele rehvirõhule väheneb oluliselt ebatasasest pinnast põhjustatud vibratsioon, mis tagab meeldivama sõidukogemuse.
Teine väljakutse oli määrdeõli ja suruõhu tõhus eraldamine: tihenduskomponent peab tõhusalt eraldama rattarummu määrdeõli rehvides voolavast suruõhust. Seetõttu on tihend paigaldatud rattaratta sisemusse, mis välistab vajaduse välise vooliku järele.
Lõpuks pidi tihend olema optimeeritud nii rõhu kui ka kiiruse osas, et oluliselt vähendada ajami energiakadu. Me saavutasime selle spetsiaalse tihendikonstruktsiooni abil, mis ühtlustab õhurõhu tihenduslipi mõlemal poolel, vähendades seega tihenduslipi radiaalkoormust. Võrreldes tavapäraste rehvirõhu reguleerimissüsteemidega on meie süsteemi energiakadu märkimisväärselt väike – tänu tihenduskomponendi uuenduslikule konstruktsioonile, mis võimaldab tõhusat eraldamist ja optimeerimist.
Jens Wolfram, ülemaailmne segmendijuht mobiilimasinad – põllumajandus
Millisel määral saavad väljaspool Põhja-Ameerikat asuvad turud kasu CTIS-plommidest ja milliseid spetsiifilisi kohandusi on vaja teha eri piirkondades?
Tooteid saab kasutada sõltumata piirkonnast ja kasutusvaldkonnast, seega ei ole vaja teha kohandusi eri turgude jaoks. Pole vahet, kas põllumajandusseadmeid kasutatakse põhjapoolusel või ekvaatoril. Üldreeglina kehtib siiski, et kui meie CTI-süsteem paigaldatakse traktorile, peab see olema varustatud kompressoriga. Erinevalt veoautodest ei ole traktorites üldiselt kompressoreid.
