Rolls-Royce Saksamaa on edukalt sooritanud esimese katselennu oma uue mootoriga Pearl 10X. Prantsuse lennukitootja Dassault valis selle mootori oma uuele lipulaevale: Falcon 10X pikamaalennukile, mis on mõeldud pakkuma reisijatele uut lennuohutuse taset. Lisaks moodsale mootorikinnitusele aitab sellele kaasa ka Freudenberg Sealing Technologies (FST) poolt välja töötatud ja toodetud termiline mantel.
Rolls-Royce’i esimene katselend uue Pearl 10X mootoriga oli edukas: koos FST tehasega Kanadas Tillsonburgis on ettevõte viimase kahe aasta jooksul välja töötanud termotõkkekihi, välise tihendi ja juurdepääsutõkke. Isolatsioonikiht, mis on omamoodi mantel, on uus tööstuslik disain, mis on tugevam kui olemasolevad katted ja mille kasutusiga on pikem. Samuti pakub see suurepärast termilist kaitset mootori kinnituse, sangade ja pülooni jaoks, kui kanal peaks lõhkema või mootor süttima. Silikoonist ja tulekindlast kangast valmistatud kate, tüvepitser, pistik ja metalldublitser kaaluvad vaid 5,1 kilogrammi, on umbes 1,4 meetrit pikad ja 0,15 meetrit laiad. See vähendab õhusõiduki kogukaalu ja säästab kütust.
“See lennuk tõotab olla kõige puhtam ja säästvam reaktiivlennuk taevas,” ütles David Wilker, Tillsonburgi programmi- ja disainijuht. Selle saavutamiseks kasutatakse mootorikinnituse ja pöördepunktide jaoks titaani ning püloonide jaoks alumiiniumi. “Me pidime kaitsma mootori kinnitusdetaili, pöördtüve ja pülooni kõrgete temperatuuride eest, mis tekivad termilise avarii korral, sest see võib materjale märkimisväärselt kahjustada. Samal ajal pakume suurepärast kaitset keskkonnamõjude eest, kui osad puutuvad lennu ajal kokku ilmastikuga.”
Phil Vaughan, Tillsonburgi vanemkonstruktor, tugines CAD-andmetele ja füüsilistele katsetele, et koostöös Rolls-Royce’i inseneridega määrata kindlaks geomeetria ning silikooni ja tulekindla kanga nõutav kihtide arv. See on väga oluline, et kaitsta mootori kinnitust, püstikut ja pülooni tohutu kuumuse eest, kui lennu ajal peaks toimuma termiline sündmus. Selle simuleerimiseks katsetes ehitas meeskond Rolls-Royce’i mootorikinnitusele spetsiaalse katsestendi. Sellega registreeriti mootori kinnituse temperatuurid, kui see oli kaitstud termilise kattega ja oli 15 minuti jooksul avatud suure reaktiivpõleti leegile, mille temperatuur oli peaaegu 1100 kraadi Celsiuse järgi.
Lennundustööstuses on toote ohutus, optimaalne kaal ja pikk kasutusiga esmatähtsad. “Pearl 10X-ga on meil õnnestunud täita tooteohutuse nõuded, vähendada kaalu ja toota tihendit, mis on vastupidavam kui praegu turul olevad tihendid,” ütleb Wilker. “See on uudne disain, esimene omataoline.”
Freudenberg Sealing Technologies’i tehas Tillsonburgis hakkab aastas tootma 50 termomantlit Pearl 10X mootoriprogrammi jaoks.
Järgmise aasta jooksul teeb Falcon 10X arvukalt katselende, enne kui ta ametlikult oma esimese kommertslennu sooritab. Samuti on pardal: Freudenberg Sealing Technologies.
