La válvula compensadora DIAvent inaugura no uno sino varios nuevos capítulos en su exitosa historia: como respuesta a nuevos pedidos de gran escala, las capacidades de producción se van a cuadruplicar e internacionalizar.
Daniel Uhl, Marketing Manager del Lead Center Diaphragms & Boots de Reichelsheim, está eufórico: “En épocas en las que otros tienen que luchar a brazo partido para cerrar acuerdos, nosotros hemos conseguido importantes pedidos a gran escala para nuestra familia de productos DIAvent”. En la planta ubicada cerca de Weinheim se encuentra el núcleo de acción de DIAvent, el elemento multifuncional de compensación de presión de Freudenberg Sealing Technologies (FST) para baterías de automóviles.
La especialmente eficaz DIAvent HighFlow despierta en la actualidad muchísimo interés entre los clientes. A principios de 2023 entró en servicio en Reichelsheim la primera línea de producción completamente automatizada de alta tecnología para fabricar DIAvent HighFlow. En diciembre siguió este excelente ejemplo de tecnología de producción automatizada y digitalizada, solo a unos cuantos metros de distancia y en la misma nave de producción, una línea de producción idéntica que puede fabricar tanto la válvula DIAvent HighFlow como también la primera generación de DIAvent.
Este enorme éxito responde sobre todo a un pedido a gran escala del fabricante automovilístico Hyundai, el cual ya integra los elementos de compensación de presión DIAvent de Reichelsheim en Europa y Asia y va a aumentar de forma masiva el volumen de pedidos.
“De golpe y porrazo nosotros duplicamos con ello nuestra capacidad de producción. La capacidad de producción de esta segunda línea ya está vendida en su mayor parte”, explica Uhl.
La estandarización da sus frutos
Como en esta sede no hay más sitio disponible, una tercera línea de producción de DIAvent va a entrar en servicio esta misma primavera en la planta de Berlín del Lead Center Diaphragms & Boots. Es llamativo que también para Berlín, el Lead Center va a encargar en breve una segunda línea de producción para DIAvent HighFlow (datos de finales de 2023).
Pero la cosa no se queda ahí: para un importante pedido del gigante automovilístico Stellantis –marcas Chrysler, Jeep, Fiat, Peugeot, Opel y muchas más–, el Lead Center va a poner en servicio a principios de 2025 una línea de producción en su planta norteamericana ubicada en el Estado federal estadounidense de Indiana. En Europa, Stellantis cuenta ya entre los clientes de DIAvent. Ahora la empresa apuesta también en América del Norte por el desarrollo patentado de FST para sus esenciales plataformas de electromoción –junto a Hyundai, ¡el mayor pedido de producción en serie en la joven historia de DIAvent!–.
Pero volvamos al tema de la actual puesta en servicio en Reichelsheim. Su implementación fue bastante satisfactoria. “Pudimos aportar todos los conocimientos que obtuvimos en la primera línea”, aclara Uhl. La estandarización de la tecnología de producción ha dado sus frutos aquí. Además es estrecha la relación de transferencia de tecnología y de conocimientos de los especialistas en la industrialización de DIAvent en Reichelsheim con los compañeros de las demás sedes. Como también en Berlín y en Shelbyville se va a emplear exactamente la misma tecnología de producción de eficacia más que probada, el equipo de DIAvent no teme para nada el montaje y la puesta en funcionamiento de las demás líneas de producción.
Grabado láser como sello de calidad
Todas las líneas de producción fabrican las piezas –aquí y allá– en cuestión de segundos. En la industria automovilística es muy demandada y valorada la fiabilidad de la alta calidad de cada unidad DIAvent. Para lograrlo, el proceso de producción “integra” toda una serie de controles. Así por ejemplo se controlan de forma automática la presión de apertura y la estanqueidad de la membrana protectora, la cual se encarga de la desgasificación de emergencia. O: ¿es correcta la tasa de caudal de aire del disco e-PTFE transpirable de material no tejido, que se encarga de que la batería “respire” durante el funcionamiento normal? ¿Es también impermeable este disco?
Cada una de las piezas debe superar estos controles, además de diversos chequeos de cámaras de 360 grados, para recibir al final un grabado láser como sello de calidad. Testifica la capacidad funcional y, asimismo, posibilita la trazabilidad de cada elemento de compensación de presión.
“Nuestros clientes en la industria automovilística están agradecidos por que pueden fiarse también en el nuevo segmento de la electromoción de su viejo socio FST”, dice Uhl. Y una cosa que no se debe subestimar: Freudenberg dispone de suficiente capacidad de inversión en modernas tecnologías de producción para adaptar su capacidad muy rápidamente a una demanda que aumenta a pasos agigantados. Asimismo, FST puede responder a esta demanda mediante la producción local gracias a sus aliados esparcidos por Europa y América, entre otros.
Aumenta también la venta de DIAvent light
También se expande el negocio con DIAvent light, el menor de la familia de productos DIAvent –término técnico: “derivado”–. La válvula DIAvent light está prevista para la compensación de presión en los componentes de la cadena cinemática eléctrica, como carcasas para electrónica de potencia, inversores y electromotores de marcha en seco. Su fabricación en serie se inició en 2022, en Reichelsheim: con una técnica de producción moderna similar del mismo fabricante de instalaciones como en el caso de DIAvent HighFlow. Como la primera línea de producción va a alcanzar su límite de capacidad con los actuales proyectos, a mediados de 2024 se instalará en Reichelsheim una nueva línea de producción también totalmente automatizada.
FST invierte, asimismo, en el desarrollo de la familia de productos DIAvent. Por ejemplo, sobre la base técnica de DIAvent HighFlow se efectúan modificaciones específicas del cliente a la técnica de fijación en la carcasa de la batería. Aquí es importante que estos modelos especiales se puedan producir de forma segura y rentable con la tecnología de producción estándar.
