Dan Keys hem mecazi hem de gerçek anlamda yüksekleri hedefliyor. Hem bir mühendis hem de gökyüzüne çıkan yarı zamanlı bir pilot olarak.
Dan Keys, makine mühendisliği eğitimini tamamladıktan sonra kariyerine Freudenberg-NOK Sealing Technologies’de, özellikle de Cleveland, Georgia’daki Yağ Keçeleri Güç Aktarma Organları ve Aktarma Organları bölümünde başladı. Kısa süre önce burada Dijitalleşme ve Gelişmiş Üretim Müdürü olarak atandı. Keys, ağa bağlı fabrikalar, dijitalleşme, veri yönetimi, otomasyon ve iş zekası dahil olmak üzere gelişmiş üretim teknolojilerini geliştirmek ve uygulamak için bölümünün küresel faaliyetlerini denetliyor.
Keys, Georgia’da kalacak bir yer ararken küçük bir özel havaalanının uçak hangarında sıra dışı bir daire keşfetti. “Burası mükemmel bir erkek mağarası” diyor ve araçların park edilmesi ve üzerinde çalışılması için bolca alan olduğunu vurguluyor.
O zamanlar Keys’in havacılığa ulaşım aracı olması dışında özel bir ilgisi yoktu. Ancak bu durum değişmek üzereydi. Aklında sürekli uçaklar, pistler ve pilotlar olan Keys, 2015 yılında kendi kendine uçuş dersleri almaya başladı. Birkaç yıl sonra da pilot lisansını eline aldı.
Şu anda 1974’ten kalma dört kişilik klasik bir Cessna 172’ye ortaktır ve onu meşgul etmekte, diğer eyaletlerdeki ailesini ziyaret etmek için uçuşlarda kullanmayı sevmektedir. Mavi beyaz uçağa “Bonnie” adını vermiş.
Keys, “Uçmak harika bir hobi ve oldukça kullanışlı,” diyor. “Pist arka bahçemde olduğu için hafta sonu gezileri düzenlemek artık çok daha kolay. Ve özellikle de ailemi ve arkadaşlarımı yanımda götürebildiğim zaman gerçekten eğlenceli oluyor. Bazı Avrupalı meslektaşlarım ilk başta biraz tereddüt etse de, havalandıktan sonra çok heveslendiler.”
Keys’in uçma aşkı 2020 yılında sarhoş bir sürücünün hangarına çarparak hem binaya hem de uçağa ciddi hasar vermesiyle azaldı. Ama o zaman bile Keys şunu kanıtladı: Gölgenin olduğu yerde ışık da vardır! Keys uçağı sadece onarmakla kalmadı, onu geliştirdi. ABD Federal Havacılık İdaresi tarafından sertifikalandırılmış bir uçak ve motor teknisyeni çalışmaları denetlerken, Keys daha güçlü bir motor, modern bir gösterge paneli taktı ve iç mekanı yeniledi.
Bir mühendis olarak, hem uçağında hem de günlük işlerinde kullandığı pek çok şey keşfetmiştir. Bu özellikle güvenlik yedekleri, iletişim ağları ve veri analizleri için geçerli. Keys, “Uçakta saniyede altı veri noktası sağlayan 40’tan fazla sensör var” diye açıklıyor. “Fieldbus ağları endüstriyel kontrol sistemlerine çok benziyor. Şirketimizin verilerini analiz etmek için aynı yöntem ve süreçleri kullanıyorum. Bu sayede bir uçuştan sonra veri noktalarını daha iyi analiz edebiliyor ve Cessna’mın bakımını öngörü ile yapabiliyorum.”
Keys için uçmanın bir hobiden çok daha fazlası olduğu açık. Hızla bir tutkuya dönüşen Keys, önümüzdeki yıllarda dünya çapında sayısız proje ve gezi hayal edebiliyor. “Olasılıklar sonsuz.”
