Projekt Ovid i jego skutki

Daleko idące zmiany charakteryzują wiele globalnych rynków, na których działa FST. Elektromobilność, zielona energia, robotyka i cyfryzacja to tylko kilka słów kluczowych, które są reprezentatywne dla tego procesu transformacji. Wyniki projektu Ovid wykazały, że transformacja ta oferuje firmie ogromny potencjał wzrostu. Dzięki swoim podstawowym kompetencjom – w szczególności wiedzy specjalistycznej w zakresie materiałów – FST jest idealnie przygotowana do strategicznego rozwoju swojego portfolio produktów, wprowadzania innowacyjnych rozwiązań i zwiększania obrotów. Ale w jakim stopniu spostrzeżenia, które FST uzyskało dzięki projektowi Ovid, miały wpływ na poszczególne działy? Szefowie działów informują o konsekwencjach ustaleń z Ovid dla ich portfolio produktów i kierunku strategicznego.

Projekt strategii i transformacji Ovid został uruchomiony w styczniu 2022 roku. Celem było przeanalizowanie głównych rynków i branż Freudenberg Sealing Technologies (FST) do roku 2035 oraz rozważenie, w jaki sposób firma może zostać przekształcona w świetle oczekiwanych zmian rynkowych. W końcu portfolio produktów, procesy i struktury FST muszą być stale rozwijane i dostosowywane do zmieniających się wymagań rynku. Jest to jedyny sposób, aby szybko i celowo reagować na nowe trendy i znacząco wpływać na rozwój technologiczny na rynkach docelowych. Jest to ważny warunek dalszego rentownego wzrostu.

Dr Christian Dickopf

Corteco

„Na rynku części zamiennych działalność związana z silnikami spalinowymi pozostanie stabilna w ciągu najbliższych kilku lat. Bezpośredni wpływ Projektu Ovid na Corteco jest odpowiednio niski. Ovid mógłby wpłynąć na nas pośrednio, gdyby na przykład FST zdecydowało się zaprzestać produkcji elementu, który jest obecnie sprzedawany producentom samochodów lub ich dostawcom, ale jesteśmy aktywni na rynku wtórnym z tym elementem. Obecnie nic nam nie wiadomo o takich przypadkach. Jednak nasz główny rynek również ulegnie zmianie z kilkuletnim opóźnieniem. Spodziewamy się odpowiedniego rynku wtórnego dla pojazdów akumulatorowych od 2030 roku. Już dziś przygotowujemy się do oferowania rozwiązań w tym zakresie – wraz z naszymi wiodącymi centrami i dostawcami w firmie Freudenberg i poza nią”.

Matt Chapman

Dział pierścieni uszczelniających

„Transformacja w kierunku elektromobilności z pewnością będzie miała wiele skutków dla działu O-ringów. O-ringi do zaworów wtryskowych, jeden z naszych podstawowych produktów o silnym, unikalnym punkcie sprzedaży, będą stanowić znacznie mniejszą część naszego portfolio w 2035 roku niż obecnie. To samo dotyczy innych zastosowań w silnikach i skrzyniach biegów. Jednak ze względu na swoją konstrukcję, o-ringi są używane w prawie wszystkich zastosowaniach. Widzimy już możliwości w systemach akumulatorowych, na przykład w uszczelnieniach pokryw ogniw akumulatorowych, gdzie współpracujemy z działem Powertrain & Driveline. Chcemy bardziej zaangażować się w systemy bezpieczeństwa pojazdów, ponieważ stają się one coraz bardziej złożone. Spodziewamy się również znacznego potencjału wzrostu w zastosowaniach przemysłowych. Ogólnie rzecz biorąc, widzimy świetlaną przyszłość dla tej wyjątkowej linii produktów w ramach FST”.

Malte Müller

Przemysł uszczelnień olejowych

„Jednym z bardzo konkretnych rezultatów projektu Ovid jest połączenie działów O-ringów i uszczelek w nowo utworzony dział uszczelnień statycznych.
Łączymy dwa odnoszące sukcesy działy w jeden silny, aby jeszcze bardziej skoncentrować się na transformacji w kierunku pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami i gospodarki wodorowej.
Oba działy generują łącznie około 70 procent sprzedaży w branży motoryzacyjnej, która ulegnie ogromnym zmianom w wyniku elektryfikacji. Koncentrujemy się na naszych mocnych stronach w zakresie uszczelnień statycznych, ponieważ pomoże nam to zrekompensować utratę produktów do silników spalinowych i kontynuować wzrost. Nadal będziemy liderem na rynku uszczelnień statycznych w branży motoryzacyjnej i będziemy rosnąć nieproporcjonalnie do ogólnego przemysłu. Naszym długoterminowym celem jest generowanie 50 procent naszego portfela z każdego rynku. Będziemy też silnie uczestniczyć we wzrostowym rynku przyszłości – zastosowaniach wodorowych i e-mobilności.
Oba działy osiągnęły już ważne kamienie milowe w zakresie transformacji. Mam tu na myśli na przykład duże, składane uszczelki do pojazdów akumulatorowych lub ulepszenia procesów dla konkurencyjnych O-ringów do silników elektrycznych, a także nowe materiały, które umożliwiają stosowanie przyjaznych dla klimatu gazów osłonowych i chłodzących. Jesteśmy w stanie połączyć podstawową wiedzę FST na temat uszczelnień statycznych w nowym dziale uszczelnień statycznych, aby uzyskać silniejszą pozycję”.

Peter Johnson

Fluid Power Division

„W przypadku działu Fluid Power zidentyfikowaliśmy szereg potencjalnych możliwości rozwoju dla przemysłu ogólnego i ciężkiego w wyniku projektu Ovid. Obejmują one projekty lądowe i morskie w zakresie energii wiatrowej, a także projekty związane z produkcją, transportem i magazynowaniem wodoru.
Elektryfikacja pojazdów będzie miała znaczący wpływ na wiodące centrum Fluid Power Automotive po 2030 r., ponieważ automatyczne skrzynie biegów są stopniowo wycofywane. Aby zrekompensować zaprzestanie produkcji różnych produktów, wykorzystujemy całą naszą wiedzę specjalistyczną, w tym wiedzę z zakresu materiałów. Inteligentne tworzywa termoplastyczne odegrają tu kluczową rolę w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat. Na przykład materiały przewodzące ciepło i izolujące elektrycznie (TCEI) spotykają się z dużym zainteresowaniem naszych klientów.
Jeśli chodzi o nasze Damper & Steering Lead Centre, portfolio produktów jest niezależne od napędu. Tutaj chcemy zmaksymalizować nasze globalne możliwości rynkowe dzięki innowacjom, na przykład produktom dla pojazdów dwukołowych. Megatrendy, takie jak rosnąca świadomość zdrowotna, urbanizacja i elektryfikacja, są ważne dla tego centrum wiodącego”.

Bernd Koch

Dział usług przemysłowych (ISD)

„Ponieważ ISD nie zaopatruje przemysłu motoryzacyjnego, projekt Ovid nie ma na nas bezpośredniego wpływu. ISD koncentruje się na branży MRO (naprawy konserwacyjne) za pośrednictwem naszych dealerów, na przemyśle przetwórczym (spożywczym, farmaceutycznym i chemicznym) oraz na mniejszych producentach OEM we wszystkich segmentach przemysłu ogólnego. Nasi klienci intensywnie pracują również nad dekarbonizacją, co stanowi dla nas nowy potencjał. Globalna zmiana w kierunku czystych energii, takich jak zielony wodór, otwiera przed nami nowe możliwości. Widzimy znaczące możliwości rozwoju w Australii, na przykład we współpracy z Fortescue Future Industries (FFI). Firma ta chce stać się jednym z największych producentów wodoru na świecie, co oferuje ogromny potencjał uszczelniający dla FST.
Nasz wzrost i rentowność mają strategiczne znaczenie dla FST. Pomagamy zapewnić, że FST może zrekompensować kurczący się asortyment produktów z powodu zaprzestania produkcji wielu uszczelnień do silników spalinowych i wygenerować niezbędne przepływy pieniężne. Jest to niezbędne do sfinansowania restrukturyzacji portfolio FST”.

Paul Hailey

Dział uszczelek

„Projekt Ovid pomógł wzmocnić obecne i przyszłe strategie w branży uszczelnień. Widzimy wielką szansę na zwiększenie sprzedaży uszczelnień statycznych w istniejących segmentach rynku oraz w nowych, takich jak sektor energetyczny. To właśnie tam w nadchodzących dekadach pojawią się ważne technologie wodorowe i klienci. Uszczelnienia będą nadal wykorzystywane w przemyśle motoryzacyjnym. Nastąpi jednak znacząca zmiana w kierunku zastosowań akumulatorowo-elektrycznych. Nasze tradycyjne produkty do silników spalinowych i przekładni będą tracić na znaczeniu. Musimy zwiększyć rentowność naszego obecnego portfolio, aby finansować nowe technologie. W związku z planowanym rozwojem technologii wodorowych, spodziewamy się, że nasz udział w sprzedaży dla przemysłu ogólnego wzrośnie z ośmiu do prawie 50 procent dla dywizji uszczelek. Zarządzanie tą transformacją biznesową będzie wymagało znacznego wysiłku. Dotyczy to ogólnie badań i rozwoju, ale także skoncentrowanych priorytetów rozwojowych w kierunku pojazdów elektrycznych i wodoru, tj. z dala od rozwoju silników spalinowych. Jednocześnie dostosowujemy nasze portfolio do potrzeb rynku dzięki nowym materiałom, projektom i procesom. Nasze produkty uszczelniające zapewniają odpowiednią wydajność i funkcjonalność pojazdów elektrycznych i wodorowych. Z niecierpliwością czekamy na odegranie roli w transformacji biznesowej naszych klientów, a jednocześnie zwiększenie naszej sprzedaży z zyskiem”.

Dr Boris Jakobi

Dział komponentów

„Projekt Ovid otworzył mi oczy na wiele sposobów. Po pierwsze, jak innowacyjna jest nasza organizacja FST pod względem nowych produktów i obszarów biznesowych, a po drugie, jak ważna jest ciągła zmiana dla firmy pod względem struktury organizacyjnej i dostosowania w istniejącej działalności. Freudenberg z pewnością pokazał to wiele razy w swojej prawie 175-letniej historii, ale mówimy o elektryfikacji środków transportu i związanych z nią zmianach jako największych w ostatnich dziesięcioleciach. Trafne jest powiedzenie: „Jeśli nie idziesz z duchem czasu, idziesz z duchem czasu”. Projekt Ovid wyznaczył nam kierunek podróży i niezbędne do tego narzędzia. Ważne jest również, aby zrozumieć, że nadchodzące zmiany, czy to organizacyjne, czy techniczne, będą nam towarzyszyć przez długi czas. Skuteczne zarządzanie zmianą musi zatem stać się dla nas rutyną, ponieważ zawsze stanowi doskonałą okazję do konkurowania z innymi firmami. Dla działu komponentów oznacza to wspieranie wielu lub wszystkich nowych pomysłów na produkty i procesów produkcyjnych, uprzemysłowienie ich i uczynienie ich konkurencyjnymi, zanim zostaną przekształcone w udane produkty na rynku. I jest to powszechnie dostępne, ponieważ dokładne lokalizacje produkcyjne klientów zewnętrznych często nie zostały jeszcze określone”.

Tobias Chomsé

Dział akumulatorów

„W związku z projektem Ovid, musimy zmniejszyć naszą zależność od tradycyjnego biznesu motoryzacyjnego z akumulatorami tłokowymi, które są wykorzystywane głównie do przenoszenia napędu w pojazdach z silnikami spalinowymi. Naszą strategią jest zatem wykorzystanie znaczących obszarów wzrostu w sektorze przemysłowym i New Mobility. W ciągu ostatnich dwóch lat rozwinęliśmy się przede wszystkim w segmentach rolnictwa, budownictwa i energii płynów.
W sektorze motoryzacyjnym wykorzystujemy nowe możliwości zastosowań, na przykład zastosowania niezwiązane z napędem, takie jak zawieszenie hydropneumatyczne. Stają się one coraz ważniejsze ze względu na większą masę pojazdów elektrycznych, szczególnie na rynku azjatyckim. Ponadto rozwijamy naszą działalność w zakresie części zamiennych i Accumulator Xpress wraz z działem usług przemysłowych i Corteco.
Aby sfinansować ten proces transformacji, znacznie zwiększyliśmy naszą rentowność w segmentach krów gotówkowych. Nasze strategie cenowe w ścisłej współpracy z naszymi kolegami z działu sprzedaży są tego ważnym elementem.”