Rudolf Bott v týmu aplikačních specialistů společnosti Freudenberg Sealing Technologies (FST) překlenuje propast mezi automobilovým a průmyslovým průmyslem, pokud jde o nové formy elektrického pohonu a čisté energie. Říká: „Oba „světy“ se mohou navzájem učit a těžit ze sebe.
Rudolf Bott zná automobilový průmysl jako své boty. Ve společnosti Automotive Sales zastával řadu manažerských pozic. Mimo jiné řídil obchodní kancelář, byl zodpovědný jako Key Account Manager pro výrobce (OEM) a jejich hlavní dodavatele (Tier), cítil se jako doma v oblasti osobních i nákladních automobilů a rozvíjel zákazníky a nové trhy v Rusku a Jižní Koreji.
Za celá léta své práce mu cíle nedošly: „V současné době jsem opravdu chtěl dělat něco s elektromobilitou, chtěl jsem se zapojit do průkopnické projektové práce. Je to vzrušující téma a my tady na FST razíme zcela nové cesty,“ říká. Tuto kariérní touhu již nějakou dobu realizuje v týmu aplikačních specialistů ve společnosti Automotive Sales. Tento tým podporuje prodejní a lead centra v technických otázkách týkajících se nových forem pohonu, od baterií po vodíkové a palivové články.
Společnost Bott se svým mezinárodním týmem odborníků také otevírá nové možnosti. Pro sebe osobně. A pro prodejní organizaci FST. Protože: Bott je zodpovědný za polovinu tohoto týmu pro automobilové aplikace a polovinu pro průmyslové aplikace. Překlenuje tedy most od prodeje pro automobilový průmysl k prodeji pro všeobecný průmysl (GI).
Překrývající se témata
Témata jsou tu a tam často stejná. Stejně jako automobily, mobilní elektrické přístroje, pracovní stroje a dvoukolky potřebují výkonné a bezpečné baterie. Tu a tam se pozornost soustředí také na nové materiály pro tepelný management nebo jiné aplikace v elektrickém pohonu. „Požadavky se sbíhají v oblasti vysoce výkonných baterií s vysokou hustotou energie. Ve společnosti Freudenberg známe požadavky na jednotlivé komponenty a systémy. Rozumíme vzájemným systémovým vazbám. A máme odborné znalosti pro výrobu velkých množství v homogenní kvalitě,“ říká Bott. To nám – ve spojení s hlubokými znalostmi materiálů – umožňuje bodovat v obou „světech“.
Automobilový průmysl tradičně určuje technické trendy jako průkopník, a to i v oblasti elektromobility. „Snažíme se přizpůsobit naše nově vyvinuté technologie a materiály průmyslovým aplikacím a vyvíjet pro ně speciální koncepty,“ vysvětluje. Řešení vyvinutá pro automobily jsou často modifikována pro aplikace v oblasti GI. Například upravený ventil pro vyrovnávání tlaku DIAvent by mohl být vhodný i pro baterie v jiných oblastech použití. Někdy jsou výrobky pro automobilový průmysl dokonce dále vyvíjeny a vybavovány dalšími funkcemi: Vytváření přidané hodnoty prostřednictvím integrace funkcí, například začleněním další měřicí nebo chladicí funkce.
Podle Botta je naopak GI na špici ve využívání vodíku pro spalovací motory a v materiálech, které jsou přizpůsobeny pro vodíkové palivo. Technologie elektrolýzy nebo utěsňování – stacionárních – systémů skladování vodíku jsou rovněž řízeny průmyslovým sektorem. Což v konečném důsledku znamená, že se oba „světy“ – automobilový i průmyslový – mohou vzájemně učit a těžit ze svých výhod.
