Společnost Rolls-Royce Germany úspěšně dokončila první zkušební let s novým motorem Pearl 10X. Francouzský výrobce letadel Dassault si tento motor vybral pro svou novou vlajkovou loď: dálkový business jet Falcon 10X, který má cestujícím nabídnout novou úroveň bezpečnosti letu. Kromě moderního uložení motoru k tomu přispívá i tepelný plášť pylonu vyvinutý a vyrobený společností Freudenberg Sealing Technologies (FST).
První zkušební let s novým motorem Pearl 10X se společnosti Rolls-Royce vydařil: ve spolupráci s továrnou FST v kanadském Tillsonburgu vyvinula společnost v uplynulých dvou letech tepelně bariérový povlak, vnější těsnění čepu a přístupovou zátku. Izolační vrstva, typ pláště, je nové průmyslové konstrukce, která je robustnější než stávající kryty a má delší životnost. Poskytuje také vynikající tepelnou ochranu uložení motoru, čepu a pylonu v případě, že dojde k prasknutí kanálu nebo požáru motoru. Kryt, těsnění chobotu, zátka a kovový zdvojovač, vyrobené ze silikonu a nehořlavé tkaniny, váží pouhých 5,1 kilogramu, jsou dlouhé přibližně 1,4 metru a široké 0,15 metru. Tím se snižuje celková hmotnost letadla a šetří se palivo.
„Tento letoun slibuje, že bude nejčistším a nejudržitelnějším tryskáčem na obloze,“ říká David Wilker, vedoucí programu a designu v Tillsonburgu. Aby toho bylo dosaženo, je pro uchycení motoru a otočný čep použit titan a pro pylony hliník. „Uchycení motoru, čepu a pylonu jsme museli chránit před vysokými teplotami, které vznikají v případě tepelné nouze, protože to může způsobit značné poškození materiálů. Současně nabízíme vynikající ochranu proti vlivům okolního prostředí, pokud jsou díly během letu vystaveny povětrnostním vlivům.“
Phil Vaughan, vedoucí konstruktér ve společnosti Tillsonburg, vycházel z údajů CAD a fyzikálních testů a ve spolupráci s inženýry společnosti Rolls-Royce určil geometrii a požadovaný počet vrstev silikonu a žáruvzdorné tkaniny. To má zásadní význam pro ochranu držáku motoru, čepu a pylonu před obrovským teplem, pokud by během letu došlo k tepelné události. Pro simulaci tohoto jevu při testech tým sestrojil speciální zkušební zařízení pro uchycení motoru Rolls-Royce. To zaznamenávalo teploty držáku motoru, zatímco byl chráněn tepelnou přikrývkou a vystaven velkému plameni tryskového hořáku o teplotě téměř 1100 stupňů Celsia po dobu 15 minut.
V leteckém průmyslu je nejdůležitější bezpečnost výrobků, optimalizovaná hmotnost a dlouhá životnost. „S těsněním Pearl 10X se nám podařilo splnit požadavky na bezpečnost výrobků, snížit hmotnost a vyrobit těsnění, které je odolnější než těsnění, která jsou v současné době na trhu k dispozici,“ říká Wilker. „Je to nová konstrukce, první svého druhu.“
Továrna Freudenberg Sealing Technologies v Tillsonburgu bude vyrábět 50 tepelných plášťů ročně pro program motorů Pearl 10X.
V průběhu příštího roku absolvuje Falcon 10X řadu zkušebních letů, než oficiálně odstartuje ke svému prvnímu komerčnímu letu. Na palubě je také společnost Freudenberg Sealing Technologies.
