Sprzedaż Corteco stale rosła w ostatnich latach – i ten sukces ma być kontynuowany w przyszłości. Oznaczało to jednak, że magazyn w Hirschbergu przekroczył swój limit pojemności. Ponadto potrzebna jest większa przestrzeń w związku z e-transformacją, która wpłynie również na działalność w zakresie części zamiennych w perspektywie średnioterminowej. Obecna umowa najmu w Hirschbergu wygasa w 2026 roku. Należało podjąć decyzję, jak i gdzie kontynuować działalność. Wybór padł na park przemysłowy Weinheim, siedzibę główną Grupy Freudenberg.
Wszyscy byliśmy w takiej sytuacji: samochód musi trafić do warsztatu, a części wymagają wymiany. I to jak najszybciej, a nie za cztery tygodnie. Aby to zagwarantować, priorytetem jest wysoka dostępność części w warsztatach i u pośredników. Dokładnie w tym miejscu do gry wkracza Corteco: firma zaopatruje niezależny motoryzacyjny rynek części zamiennych. Spółka zależna Freudenberg Sealing Technologies (FST) oferuje ponad 26 000 artykułów w jakości OEM, z czego około 16 000 jest przechowywanych w europejskim magazynie centralnym w Hirschbergu – głównie technologie uszczelniania i kontroli drgań, a także filtry powietrza w kabinie. Codziennie wysyłanych jest stamtąd do klientów około 100 000 części.
Obecne centrum dystrybucyjne w Hirschberg zostało zbudowane w 2013 roku na powierzchni około 9 000 metrów kwadratowych. Ponieważ jednak Corteco doświadczyło w ostatnich latach ponadprzeciętnego wzrostu, tamtejszy magazyn wkrótce przestał oferować idealne warunki. Pracownicy musieli improwizować w wielu miejscach i procesach, a niektóre zadania musiały być zlecane dostawcom usług, co z kolei powodowało koszty transportu i czas realizacji. Konieczne było zatem przeanalizowanie, które rozwiązanie magazynowe będzie odpowiednie w przyszłości.
Ponieważ rozbudowa istniejącego magazynu w Hirschbergu nie była możliwa, osoby odpowiedzialne w Corteco opracowały plany i koncepcje nowego budynku. Ostatecznie zdecydowano się na park przemysłowy w Weinheim, ponieważ oferuje on wiele korzyści infrastrukturalnych, takich jak dostęp do autostrady. Ceremonia wmurowania kamienia węgielnego zaplanowana jest na początek 2024 roku, a przeprowadzka na połowę 2025 roku.
„Nowy budynek będzie nie tylko większy i będzie miał powierzchnię 13 800 metrów kwadratowych, ale w przyszłości będziemy również dysponować zautomatyzowanym magazynem”, ujawnia dr Christian Dickopf, starszy wiceprezes Corteco. „Nie tylko odnotowaliśmy silny wzrost obrotów w przeszłości, ale także planujemy dalszy wzrost w przyszłości. Nawet jeśli transformacja w kierunku e-mobilności wpłynie na nas z opóźnieniem, już dziś musimy myśleć o dodatkowych produktach z tym związanych”.
Co więcej, w nowej lokalizacji zostanie utworzony dodatkowy obszar, w którym Corteco będzie mogło w przyszłości samodzielnie montować i pakować części. Oznacza to, że działalność wcześniej zlecana na zewnątrz ze względu na przestrzeń i pojemność powróci. Aby spojrzeć na to z perspektywy: ponad 95% części sprzedawanych przez Corteco jest montowanych w zestawach. Może to oznaczać, że numer części jest usuwany z produktu lub że elementy otrzymują własne zewnętrzne opakowanie Corteco.
Energooszczędne roboty w sklepie Autostore
„Klienci nie akceptują częściowych dostaw z różnych lokalizacji, chcą mieć wszystko w jednej paczce z jednego źródła. Jednocześnie przeniesienie pakowania do potencjalnie bardziej opłacalnych lokalizacji zneutralizowałoby wynikające z tego korzyści kosztowe poprzez dodatkowe koszty transportu. Stalibyśmy się wolniejsi i mielibyśmy dłuższe czasy realizacji. Jest to niekorzystne z punktu widzenia konkurencyjności, zwłaszcza na rynku części zamiennych, a zatem nie wchodzi w grę” – wyjaśnia dr Wolfgang Lohmann, dyrektor operacyjny na Europę.
Jeden obszar nowego budynku będzie magazynem wysokiego składowania, podczas gdy inny będzie mieścił tak zwany system AutoStore. Ten oszczędzający miejsce, półautomatyczny system redukuje wymaganą przestrzeń o prawie jedną trzecią. Sterowany przez roboty, przejmuje ciężkie fizycznie i rutynowe zadania szybko i w sposób optymalizujący przestrzeń. Pozwala to pracownikom skoncentrować się na czynnościach wymagających specjalistycznej wiedzy. „W AutoStore można przechowywać 99 procent wszystkich sprzedawanych przez nas produktów. Można go rozbudować w razie potrzeby, nawet podczas bieżących operacji, tj. bez tymczasowego zamykania działalności magazynowej” – wyjaśnia kierownik projektu Jan Mittelstädt.
Kolejna zaleta AutoStore: obsługują go energooszczędne roboty. Dziesięć z nich zużywa tyle samo energii, co odkurzacz. Mogą też bez problemu „widzieć” w ciemności, nie wymagają szerokich korytarzy i szybko odnajdują potrzebne przedmioty. „Towary przychodzą do ludzi, a nie ludzie do towarów” – mówi Mittelstädt.
Nie zaniedbano również kwestii zrównoważonego rozwoju. Na przykład system fotowoltaiczny zapewni nowemu magazynowi znaczną ilość samowystarczalnej energii elektrycznej. Koncepcja opakowań jest również dalej rozwijana, a motto brzmi „jeszcze mniej plastiku”.
