Freudenberg Sealing Technologiesi (FST) tegevjuht Claus Möhlenkamp räägib intervjuus möödunud strateegiaperioodi tulemustest ja vaatab ettepoole ettevõtte majandusarengule järgnevatel aastatel.
Kuidas hindate 2023. aastal lõppenud strateegiaperioodi?
Me saavutasime põhimõtteliselt kõik endale seatud eesmärgid. Käive ja kasum 2023. aastal isegi ületasid eesmärgi. Siiski pidime kärpima käibekapitali. Me ei olnud selles valdkonnas head, kuid sellel oli põhjus: eelmise aasta tarneahelate häirete tõttu – eriti materjali FKM puhul – varusime suures koguses varusid. Nagu paljud teisedki ettevõtted, ostsime siis seda, mida saime. Selle varumise tulemusena on meil nüüd suured varud, mida tuleb vähendada. Seetõttu ei ole meie käibekapital nii hea kui planeeritud. Peale selle oleme üldiselt kõik oma strateegilised eesmärgid rasketest tingimustest hoolimata hästi saavutanud.
Miks oli FKMi nii napilt saadaval?
FKM-i kasutatakse patareides. Järsku ostsid paljud erinevad tööstusharud selle tooraine elektromobiilsuse rakenduste jaoks. Turg oli praktiliselt tühi. Paljusid tooraineid, mida me vajame polümeeride tootmiseks, vajavad nüüd ka akutootjad. Praegu on olukord siiski märgatavalt leevendumas. Kuna elektriautode toetused kaotatakse järk-järgult, müüakse vähem elektriautosid ja turg tervikuna saab taas rahuneda ning kohaneda uue olukorraga.
OECD prognoosib, et 2024. aastal kasvab majandustoodang vaid 2,7 protsenti. Millist arengut ootate FST jaoks?
(naeratab). Kui aus olla, siis majandusteadlaste, majandusekspertide ja institutsioonide hinnangud on viimastel aastatel alati olnud valed. Seepärast ei toetu ma enam neile. Palju põnevam on see, et USA teatas hiljuti, et reaalne sisemajanduse koguprodukt (SKP) kasvas 2023. aasta kolmandas kvartalis 5,2 protsenti aastas – võrreldes 2,1 protsendi kasvuga teises kvartalis. Sellist kasvu ei oodanud keegi. Sellegipoolest tuleb see aasta tõenäoliselt väga raske. Rahapoliitika karmistamine on kõik, kuid see ei ole veel tegelikult mõju avaldanud. Isegi kui inflatsioon langeb jätkuvalt, muutuvad laenud kallimaks ja turuintressid on kõrged. Kõik see toob kaasa majanduse aeglustumise. See, kas ülemaailmne majandustoodang tõuseb ühe või 2,87 protsendi võrra, on meie jaoks ebaoluline. Me peame keskenduma oma konkreetsetele turgudele. Me peame jälgima Hiinat ja seda, kuidas sealne majandus areneb. Lõppude lõpuks on see üks suurimaid autoturge. Mis juhtub USAs? Kas riik liigub majanduslangusesse? Ma eeldan, et nõudlus Põhja-Ameerikas sel aastal väheneb, kuid Euroopas jääb stabiilseks. Hiina on praegu meie jaoks suur küsimärk.
Miks see nii on?
Hiina majandusarengut on meil praegu raske hinnata. Majandus kasvab siin ja seal ning autotööstusel läheb tegelikult paremini, kui mõnikord tundub. Kuid ehitustööstus ja üldtööstuse segmendid, kus me tegutseme, on raskustes. Võtame näiteks Hiina ehitusmasinatootja Sany, kes on maailma 10 parima tööstusharu hulgas teisel kohal. Ettevõte kogeb praegu tohutuid majanduslikke kahjusid. Ehitus ei toimu enam ja investeeringud infrastruktuuri on Hiinas seiskunud. Meie enda müük on 2023. aasta algusest alates vähenenud 40 protsenti Hiina üldtööstuses. Ma kardan, et kuni see ehitussektori peamine tugisammas ei stabiliseeru taas, on ka meie jaoks seal asjad jätkuvalt üsna sünged.
Kas Kagu-Aasia suudab seda korvata?
Kagu-Aasia kujuneb uueks turuks, kuid see võtab aega. Me peame olema valmis selleks, et lähiaastatel muutub olukord paljudel maailmaturgudel keerulisemaks.
Milliseid vahendeid te kasutate selle vastu võitlemiseks?
Meie jaoks on alati olnud hea, et me oleme oma kulude osas distsiplineeritud ja säilitame kulujõulisuse.
Kas see tähendab, et me saame taas kord suuremat kokkuhoidu reisi- ja materjalikulude pealt?
Seda ka. Corona on õpetanud meile, kuidas oma äri eemalt ajada. Me ei reisi enam nii palju ärireisidel kui enne pandeemiat. Loomulikult suhtleme klientidega taas ka silmast-silma, kuid mitte samas ulatuses nagu enne 2020. aastat. Oleme leidnud hea tasakaalu virtuaalsete ja füüsiliste kohtumiste vahel. Kui isiklikud kohtumised on hädavajalikud, siis reisime valikulisemalt. See on tõhus areng – nii kulude kui ka jätkusuutlikkuse seisukohast. Me ei pea rakendama spetsiaalseid kulude vähendamise programme, vaid lihtsalt jätkame seda tava. Mitte mingil juhul ei tohiks me oma eelarvet suurendada. Samuti plaanime vähendada müügi-, üld- ja halduskulusid, sealhulgas arendus-, lao- ja logistikakulusid. Oleme võrdlusuuringus võrrelnud end otseste konkurentidega ja meie halduskulud on keskmiselt umbes neli protsendipunkti kõrgemad kui konkurentide omad. Seetõttu peame endalt küsima, miks see nii on. See on seotud struktuuride, tõhususe ja paljude teiste aspektidega. Sellest me tahame alustada. Viimastel aastatel oleme tegelenud aktiivselt lean-programmidega tootmises ja muutnud need konkurentsivõimeliseks. Nüüd tuleb meil õnnestuda sama teha ka haldusvaldkondades.
Seega on tegemist eelkõige tõhususega?
Tõhusus on võlusõna, mitte ainult müügi-, üld- ja halduskulude valdkonnas. Meie protsessid peavad muutuma paremaks – digitaalsemaks, kaasaegsemaks. Asjad, mida oleme aastakümneid vedanud, sest me võisime neid endale lubada, ei saa tulevikus enam lubada. Me peame loobuma vanadest harjumustest. Me ei räägi siinkohal akuutsest olukorrast – pigem on tegemist selle ümberkujundamise toetamisega, mis kaasneb meile paljude aastate jooksul uue, tugeva tooteportfelliga. Kui praegune sisepõlemismootoril põhinev autoprogramm lõpeb, peame olema konkurentsivõimelised uute toodetega – mitte ainult tootmises, vaid ka kõigis toetavates funktsioonides.
Mida see tähendab FST inimeste jaoks?
Kaudsetes valdkondades, kus töötajad lahkuvad, näiteks pensionile jäämise tõttu või muudel põhjustel, peame kontrollima, kas nende ametikohtade täitmine on tingimata vajalik. Seoses meie protsessidega peame analüüsima, kuidas saame pakkuda häid võimalusi ja alternatiivseid ülesandeid töötajatele, kelle praegune funktsioon muutub või ei ole tulevikus kohandatud struktuuride tõttu enam olemas.
Kantsler Olaf Scholz rõhutas 2023. aasta sügisel Freudenbergis toimunud visiidil teadus- ja arendustegevuse tähtsust. Milliseid investeeringuid kavandab FST?
Oleme väga laiaulatuslikult positsioneeritud paljudes erinevates segmentides. Mõned neist on mõjutatud ümberkujundamisest, mõned jäävad stabiilseks ja mõnedel on väga pikaajalised arengutsüklid. Me investeerime pidevalt umbes neli protsenti oma käibest teadus- ja arendustegevusse. Me elame kiiresti muutuvas perioodis, kus paljud muutused seisavad ees. Energiasektor on täielikult ümber korraldatud, autotööstuses toimuvad radikaalsed muutused ja tehisintellekt (AI) muutub üha enam. Kui turg või kliendid nõuavad, et me teeksime rohkem, siis me teeme seda. Sellise suurprojekti puhul, nagu rakukapslite väljatöötamine ja tootmine, mis on üks neljast inkubaatorist, mille kallal me kõvasti töötame, investeerime veel kümneid miljoneid – kui selle taga on vastav tellimus. Õnneks on meil selleks rahaline paindlikkus.
Kuidas rahastada nii suuri summasid?
Viimastel aastatel on meil tekkinud suur finantssuutlikkus, mis tähendab, et me saame seda teha seestpoolt. Meie äritegevuse tulemustest, meie rahavoogudest. Meil on palju manööverdamisruumi, mida me ka vajame. Selle annab meile emaettevõtja. Siiski seisame silmitsi väljakutsega, et peame asendama aastakümneid kestnud põhitegevust. Mõelge lihtsalt Simmerring® mootorile. Kui me nüüd arendame ja toodame täiesti uusi, täiesti erinevaid tooteid, peame mõistma, et peame kõigepealt investeerima põhitõdedesse, näiteks uutesse tootmistehnoloogiatesse. Kui selleks on pikaajaline äriline mõte, siis ei ole põhjust seda mitte teha. Me saame seda endale lubada. Kuna me töötame rohkem kui ühe inkubaatori kallal, siis võib meile tulla ka teine või kolmas suurprojekt sellisel kujul.
Ovid-projekti tulemusena tekkisid varem mainitud inkubaatorid, mis toetavad uuendusi, kuni need on valmis turule jõudmiseks. Kui kaugel on FST sellel teel?
Esialgu keskendusime neljale inkubaatorile: Eespool nimetatud patareide kärged, soojusbarjäärid, vooluahelad ja tooted radarisüsteemide jaoks autonoomse sõidu jaoks. Kui ma lähtun realiseerimise küpsusest, siis oleme kõige kaugemale jõudnud termotõkete puhul. Tooted on juba seeriatootmises ja äri käib hästi. Nüüd on ülesanne seda veelgi laiendada. Esimene inkubaator oli seega edukas ja viiakse peagi üle juhtivasse keskusesse. Rakukübarad on samuti väga kaugele jõudnud, mis puudutab nende realiseerimise küpsust. Kuigi ametlikku seeriatellimust veel ei ole, oleme juba saanud suuri eelsarjatellimusi (ACC) 30 000 ühiku kohta. Kui meie innovatsioon vastab meie ootustele, saame kindlasti vastava seeriatellimuse. Otsus selle kohta on peatselt langetatud. Ja see on esialgu 120 miljoni euro suurune. Niipea, kui see on selge, peame tegema lisainvesteeringuid, mida ma varem mainisin.
Mida me peame silmas pidama?
Oluline on keskenduda, me ei saa kõike korraga teha. Inkubaatorid on meie jaoks täiesti uued teemad. See tähendab, et peame töötama turul täiesti uuel viisil, töötama välja edutegurid ja lõpuks industrialiseerima kõik. See nõuab palju energiat.
Kus me valmistame rakukübaraid?
Me toodame neid Itaalias, Pinerolos. Oleme seal juba paigaldanud süsteemi prototüübi. See ei ole veel täielikult automatiseeritud, kuid me oleme juba heal järjel. Meie meeskond Itaalias on teinud fantastilist tööd. Meie kliendid käisid detsembris kohapeal. Auditi käigus saime mitte ainult suurepärast tagasisidet, vaid ka parima hinnangu.
Milline on meie olukord Busbarsi inkubaatoriga?
Me ei ole veel päris nii kaugele bussiraudadega jõudnud. Aga ka siin on esimesed prototüübid olemas. Äri on mõnevõrra väiksem ja levib laiemale kliendibaasile. Aga ka siin läheb kõik plaanipäraselt.
Ja kui kaugele oleme jõudnud lainejuhtantennide, st radarisüsteemide jaoks mõeldud toodetega?
Need tooted toetavad autonoomset juhtimist. Projekt ei ole siiski valmis veel nelja kuni viie aasta jooksul, kuigi esimesed prototüübid on juba tarnitud. Eriti uhkeks teeb meid see, et me ei ole saanud mitte ainult tellimusi prototüüpide jaoks, vaid üks klient on allkirjastanud ka miljonite eurode suuruse osaluse arenduskulude katmiseks. See on enam kui selge tõend, et huvi on olemas.
CO2 vähendamise algatused on vesinikutehnoloogia turu kasvu tohutult kiirendanud. Milliseid tooteid arendab FST vastuseks?
Oleme selles segmendis tegutsenud 20 aastat komponentide, näiteks kütuseelementide korstnate puhul. Valmistame tihendeid gaasi difusioonikihtide jaoks, pritsime tihendeid polüetüleennaftalaat PEN-kilele – läbipaistev kile – või tihendeid raamidele, s.t. bipolaarsete plaatide jaoks mõeldud vahvli-õhukestele läbipaistvatele plastkandjatele. Samuti on olemas tihendid hüdrolüsaatorite jaoks. Need on suuremad ja me oleme nendega juba mõnda aega väga aktiivselt ja edukalt tegelenud.
Nii et hetkel pole midagi uut?
Jah, tegelikult väga palju. Me oleme uurinud küsimust, milline saab olema kogu H2 vesiniku ökosüsteem. See viitab vesiniku väärtuse loomise süsteemile, alates tootmisest – hüdrolüsaatorite kaudu – kuni rakendamiseni, näiteks kütuseelementide korstnas. Aga mis toimub vahepeal? Vesinikku tuleb ladustada, transportida, muundada ja survestada 700 baarini. Sellega seoses näeme terve rida protsessietappe. Kui me neid üksikasjalikumalt analüüsisime, mõistsime, et selles süsteemis on meie jaoks tohutu potentsiaal.
Kas me arendame selleks uusi tooteid?
Meie jaoks on tegemist pigem klassikaliste komponentidega, nagu näiteks pumpade, kompressorite ja jaoturite hüdraulilised tihendid. Oleme arvutanud FST jaoks 4,5 miljardi euro suuruse potentsiaali, millest 3 miljardit moodustab ühendus bipolaarplaadiga, mida me ise ei valmista ja ei taha ka teha. Kuid isegi kui me jätame selle osa välja, räägime meie klassikalise tihendustegevuse puhul täiendavast 1,5 miljardist eurost. See on hiiglaslik summa. Akude ja kütuseelementide äritegevuse eraldamisega Freudenberg e-Power Systems’ile kaotasime palju potentsiaali, kuid komponentide tasandil on veel uskumatult palju potentsiaali.
Millist rolli hakkab Hiina mängima FST jaoks tulevikus?
Hiina on ja jääb meie jaoks väga oluliseks. Mitte ainult meie rahvusvaheliste klientide jaoks, vaid eelkõige meie kohalike Hiina klientide jaoks. Meie kui FST muudame midagi: Me tugevdame oma kohalikku organisatsiooni Hiinas, me tahame muuta selle sõltumatumaks. See tähendab, et oleme vähem sõltuvuses FST-st, kuid ka vähem sõltuvuses meie ühisettevõtte partnerist NOKist. On oluline, et Hiina üksused keskenduksid rohkem kohalikele klientidele, kuid samal ajal arendaksid oma kohalikku arengut. Sellest vaatenurgast vaadatuna on tegemist oskusteabe laiendamisega: Hiina Hiinale, kohalik kohalikule.
See tähendab, et me tugevdame oma kohalolekut Hiina turul. Samal ajal tasakaalustame oma äritegevust Aasias, jätkates arengut teistes võtmepiirkondades, näiteks mõnes Kagu-Aasia riigis. Me arendame täiendavaid turge, ilma et kaotaksime silmist olemasolevaid turge või isegi tõmbuksime neilt tagasi. Ka siin näeme oma ülesandeks arendada kohalikke tugevusi, mitte eksportida välisriikide töötajaid, oskusteavet või tooteid, nagu me seda varem tegime.
Finantsjuht Ludger Neuwinger-Heimes läheb pensionile pärast peaaegu 40 aastat Freudenbergis töötamist. Kuidas ta on FST-d kujundanud?
Kõigepealt on Ludger Neuwinger-Heimes jätnud oma jälje mitmetes Freudenbergi ärirühmades. Ta ei olnud algusest peale FST-s, vaid näiteks ka Freudenberg Home & Cleaning Solutions’is. Kuid eelkõige on ta FST-d tegevdirektorina pika aja jooksul pidevalt kujundanud. Ta oli ja on silmapaistev finantsjuht. Ta on erapooletu, objektiivne ja faktidele orienteeritud. Ta juhtis ettevõtet kindlalt ja juhatas meid turvaliselt läbi kriiside. Mõelge tagasi 2009. aastasse, kui finantskriis maailma tõesti vapustas. Me saime sellest pandeemiast koos üle. Täna on meil suurepärased majandustulemused. SAIL oli üks tema lipulaevaprojekte, tohutu ümberkujundamisprojekt: kui me 2007. aastal alustasime, oli meil kasutusel kaheksa erinevat ERP-süsteemi. Täna töötame kogu maailmas vaid ühega. Võin vaid öelda: Chapeau, suur saavutus!
