{"id":24249,"date":"2026-02-04T15:15:46","date_gmt":"2026-02-04T14:15:46","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2026\/02\/degisim-icinde-istikrar-degisken-bir-ortama-stratejik-yanitlar\/"},"modified":"2026-02-04T15:24:07","modified_gmt":"2026-02-04T14:24:07","slug":"degisim-icinde-istikrar-degisken-bir-ortama-stratejik-yanitlar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/2026\/02\/degisim-icinde-istikrar-degisken-bir-ortama-stratejik-yanitlar\/","title":{"rendered":"De\u011fi\u015fim i\u00e7inde istikrar: de\u011fi\u015fken bir ortama stratejik yan\u0131tlar"},"content":{"rendered":"\n

Dalgal\u0131 piyasalar, jeopolitik gerilimler ve h\u0131zl\u0131 teknolojik de\u011fi\u015fim Freudenberg Sealing Technologies’in mevcut stratejik d\u00f6nemini karakterize etmektedir. R\u00f6portaj\u0131n bu ilk b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde CEO Dr. Matthias Sckuhr, zor ko\u015fullar alt\u0131nda neler ba\u015far\u0131ld\u0131\u011f\u0131na bak\u0131yor ve FST’nin diren\u00e7li ve rekabet\u00e7i kalmak i\u00e7in kendisini b\u00f6lgeler, end\u00fcstriler ve tahrik teknolojileri aras\u0131nda nas\u0131l konumland\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131kl\u0131yor. <\/strong><\/p>\n\n

Herr Dr. Sckuhr, welche strategischen Ziele hat FST 2025 erreicht \u2013 und welche nicht?<\/strong><\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Mevcut strateji d\u00f6nemi boyunca, son derece de\u011fi\u015fken bir ekonomik ortamda faaliyet g\u00f6sterdik. Piyasadaki gerileme nedeniyle, 2025 y\u0131l\u0131 i\u00e7in 2,9 milyar avroluk orijinal sat\u0131\u015f hedefimize ula\u015famad\u0131k, ancak belirleyici fakt\u00f6r, pazar konumlar\u0131m\u0131z\u0131 korumam\u0131z ve son derece dinamik ko\u015fullar alt\u0131nda diren\u00e7li kalmam\u0131zd\u0131r. <\/p>\n\n

\u00dcretkenli\u011fin zarar g\u00f6rmemi\u015f olmas\u0131ndan \u00f6zellikle gurur duyuyorum. Bunu hem idari hem de \u00fcretim s\u00fcre\u00e7lerini tutarl\u0131 bir \u015fekilde iyile\u015ftirerek ve maliyetleri sistematik olarak azaltarak ba\u015fard\u0131k. Bu istikrar, piyasalar toparland\u0131\u011f\u0131nda yeniden h\u0131z kazanabilece\u011fimiz sa\u011flam bir temel olu\u015fturuyor. <\/p>\n\n

Y\u00f6netim Kurulu strateji d\u00f6nemini ba\u015far\u0131l\u0131 k\u0131lmak i\u00e7in ba\u015fka ne gibi \u00f6nlemler ald\u0131?<\/strong>Y\u00f6netim Kurulu, rekabet g\u00fcc\u00fcm\u00fcz\u00fc art\u0131ran yat\u0131r\u0131mlara, mant\u0131kl\u0131 olan yerlerde otomasyona ve t\u00fcm alanlardaki maliyet yap\u0131lar\u0131n\u0131n tutarl\u0131 bir \u015fekilde g\u00f6zden ge\u00e7irilmesine odaklanmaya devam etmektedir. Uyarlanabilirlik merkezi bir ilke olmaya devam etmektedir. Stratejik odak noktalar\u0131ndan biri de i\u015f hizmet seviyesinin geni\u015fletilmesidir. Bunu \u00f6zellikle sat\u0131n almalar yoluyla geni\u015flettik. \u00d6rne\u011fin Toledo Driveline, Seal Aftermarket Products, Trygonal, DMH ve Alto \u015firketleri bir s\u00fcredir i\u015f grubumuzu g\u00fc\u00e7lendiriyor. Genel olarak FST’nin do\u011fru yolda oldu\u011funa inan\u0131yorum. <\/p>\n\n

Ayn\u0131 zamanda, malzemelerimizin daha da geli\u015ftirilmesine y\u00f6nelik \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131m\u0131z\u0131 da s\u00fcrd\u00fcr\u00fcyoruz. \u00d6zellikle, floropolimerler veya kas\u0131tl\u0131 olarak kullan\u0131lan di\u011fer PFAS kimyasallar\u0131 i\u00e7ermeyen y\u00fcksek performansl\u0131 malzemeler i\u00e7in alternatifler konusunda yo\u011fun ara\u015ft\u0131rmalar y\u00fcr\u00fct\u00fcyoruz – iddial\u0131 ve stratejik olarak \u00f6nemli bir hedef.Ayr\u0131ca, genellikle tamamen farkl\u0131 malzemelerin veya spesifikasyonlar\u0131n gerekli oldu\u011fu Yeni Mobilite alan\u0131nda da \u00f6nemli bir ad\u0131m att\u0131k. Ekiplerimiz ayr\u0131ca \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki on y\u0131l i\u00e7in bizi g\u00fc\u00e7l\u00fc bir \u015fekilde konumland\u0131ran \u00e7\u00f6z\u00fcmler geli\u015ftiriyor. Sonu\u00e7 olarak: Siz ve Y\u00f6netim Kurulundaki \u00e7al\u0131\u015fma arkada\u015flar\u0131n\u0131z mevcut strateji d\u00f6neminde \u015fu ana kadar elde ettiklerinizden memnun musunuz?<\/strong>Genel olarak, zorlu ekonomik duruma ve de\u011fi\u015fken piyasalara ra\u011fmen \u015fu anda bulundu\u011fumuz noktadan \u00e7ok memnunuz. \u00c7al\u0131\u015fanlar\u0131m\u0131z diren\u00e7, yarat\u0131c\u0131l\u0131k ve FST’yi ileriye ta\u015f\u0131ma konusunda a\u00e7\u0131k bir kararl\u0131l\u0131k g\u00f6sterdiler. <\/p>\n\n

Genel sanayide ekonomik durum nas\u0131l geli\u015fti? Ufukta hala \u0131\u015f\u0131k var m\u0131? <\/strong>Evet, bunu kesinlikle s\u00f6yleyebilirsiniz. Yukar\u0131da a\u00e7\u0131klanan sat\u0131\u015flardaki d\u00fc\u015f\u00fc\u015f tamamen zay\u0131flayan otomotiv sekt\u00f6r\u00fcnden kaynaklan\u0131yor, bizim performans\u0131m\u0131zdan de\u011fil. Genel end\u00fcstri alan\u0131ndaki sat\u0131\u015flar\u0131m\u0131z biraz artm\u0131\u015ft\u0131r. Ancak bu, otomotiv i\u015findeki d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc telafi etmek i\u00e7in yeterli de\u011fil. Bununla birlikte, b\u00fcy\u00fcme sadece k\u0131smen organiktir ve sat\u0131n almalar da do\u011fal olarak burada bir rol oynamaktad\u0131r. <\/p>\n\n

Vurgulanmas\u0131 gereken herhangi bir kesim var m\u0131?<\/strong>\u00d6rne\u011fin Tar\u0131m, G\u0131da ve \u0130\u00e7ecek ve Enerji \u00dcretimi segmentlerinde \u00f6nemli bir b\u00fcy\u00fcme g\u00f6r\u00fcyoruz. Genel olarak, sekt\u00f6rde i\u015fler bir b\u00fct\u00fcn olarak k\u00f6t\u00fc g\u00f6r\u00fcnm\u00fcyor. Ancak, g\u00fc\u00e7l\u00fc b\u00f6lgesel farkl\u0131l\u0131klar var. Avrupa’da i\u015fler \u00e7ok iyi giderken, Kuzey Amerika’da sadece Havac\u0131l\u0131k ve Uzay alan\u0131nda y\u00fczde dokuzluk bir art\u0131\u015f g\u00f6r\u00fcld\u00fc. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

\u00c7in’de planlad\u0131\u011f\u0131m\u0131z\u0131n da \u00fczerinde b\u00fcy\u00fcd\u00fck. Meslekta\u015flar\u0131m\u0131z harika bir i\u015f \u00e7\u0131kar\u0131yor – bu da yerel stratejimizin i\u015fe yarad\u0131\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131k\u00e7a kan\u0131tl\u0131yor. <\/p>\n\n

Otomotiv sekt\u00f6r\u00fc k\u00fcresel olarak nas\u0131l gidiyor?<\/strong>Genel olarak, FST \u00f6nemli bir d\u00fc\u015f\u00fc\u015f kaydetmi\u015f olup, bu d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fcn ba\u015fl\u0131ca nedeni AB’deki geli\u015fmelerdir. ABD’de i\u015fler, \u00c7in’de oldu\u011fu gibi bir \u00f6nceki y\u0131l\u0131n seviyesinde kalm\u0131\u015ft\u0131r. \u00c7in pazar\u0131 genel olarak b\u00fcy\u00fcd\u00fc\u011f\u00fc i\u00e7in bu durum ilk bak\u0131\u015fta hayal k\u0131r\u0131kl\u0131\u011f\u0131 yaratm\u0131\u015f gibi g\u00f6r\u00fcnebilir. Ancak belirleyici fakt\u00f6r, \u00c7inli m\u00fc\u015fterilerle – hem OEM’ler hem de Tier 1 tedarik\u00e7ileri – FST’nin Avrupal\u0131, Japon ve Amerikal\u0131 m\u00fc\u015fterilerle olan i\u015flerindeki d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc telafi edebilmi\u015f olmas\u0131d\u0131r. Bu kayda de\u011fer bir ba\u015far\u0131d\u0131r. <\/p>\n\n

Hindistan ve G\u00fcney Amerika’da da geli\u015fme kaydettik.<\/p>\n\n

Avrupa Birli\u011fi’nde e-mobilite ve i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlu otomobiller i\u00e7in uzat\u0131lm\u0131\u015f ge\u00e7i\u015f a\u015famalar\u0131 \u00fcr\u00fcn ve yat\u0131r\u0131m planlamas\u0131n\u0131 nas\u0131l etkiliyor?<\/strong>En b\u00fcy\u00fck de\u011fi\u015fiklik, k\u00fcresel trendleri art\u0131k homojen bir geli\u015fme olarak g\u00f6rmememizdir. B\u00f6lgeler art\u0131k \u00e7ok farkl\u0131 h\u0131zlarda geli\u015fiyor ve stratejimiz de bunu yans\u0131t\u0131yor. Bu arada, bir y\u00f6netim dan\u0131\u015fmanl\u0131\u011f\u0131 \u015firketi taraf\u0131ndan 2013 y\u0131l\u0131nda yap\u0131lan bir \u00e7al\u0131\u015fma, gelecek senaryolar\u0131n\u0131n her zaman ger\u00e7ekle\u015fmek zorunda olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor: 2026 y\u0131l\u0131nda d\u00fcnyan\u0131n b\u00f6lgelerinin elektromobilite a\u00e7\u0131s\u0131ndan nas\u0131l geli\u015fece\u011fini tahmin ettiler. 2026 y\u0131l\u0131 i\u00e7in Almanya’y\u0131 teknolojik olarak ilk s\u0131rada, ABD’yi ise pazar lideri olarak g\u00f6rd\u00fcler. On \u00fc\u00e7 y\u0131l \u00f6nce yap\u0131lan \u00e7al\u0131\u015fmada ise \u00c7in uzak bir farkla alt\u0131nc\u0131 s\u0131rada yer al\u0131yordu. \u00d6rne\u011fin o zamanlar, \u015fu anda d\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck lityum-iyon pil \u00fcreticisi olan Contemporary Amperex Technology (CATL) sadece iki ya\u015f\u0131ndayd\u0131 ve \u015firketi neredeyse hi\u00e7 kimse tan\u0131m\u0131yordu. \u00c7in’in son y\u0131llarda g\u00f6sterdi\u011fi geli\u015fme h\u0131z\u0131 nefes kesici. Ve yukar\u0131da bahsedilen \u00e7al\u0131\u015fma tahminlerinin aksine, \u00fclke elektromobilite s\u00f6z konusu oldu\u011funda uzun zamand\u0131r lider konumdad\u0131r. <\/p>\n\n

ABD’de e-ara\u00e7lar s\u00f6z konusu oldu\u011funda ilerleme yava\u015f seyrederken, Avrupa Birli\u011fi’nde en az\u0131ndan farkl\u0131 tahrik teknolojileri s\u00f6z konusu oldu\u011funda net bir a\u00e7\u0131kl\u0131k g\u00f6r\u00fcyoruz. \u0130\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n a\u015famal\u0131 olarak kullan\u0131mdan kald\u0131r\u0131lmas\u0131na ili\u015fkin tart\u0131\u015fmalar yeniden alevlenmi\u015f olsa daCO2 d\u00fczenlemeleri<\/sub> y\u00fcr\u00fcrl\u00fckte kalmaya devam ediyor. <\/p>\n\n

Bu b\u00f6lgesel \u00e7e\u015fitlilik i\u015fimize yar\u0131yor: FST geni\u015f bir teknolojik tabana sahip, esnek ve t\u00fcm ana tahrik tipleri i\u00e7in ideal donan\u0131ma sahip.<\/p>\n\n

FST ne kadar teknolojiden ba\u011f\u0131ms\u0131zd\u0131r?<\/strong>Her b\u00f6lgeye ayr\u0131 ayr\u0131 bak\u0131yoruz. Ancak prensip olarak, ilgili t\u00fcm tahrik teknolojileri i\u00e7in iyi bir donan\u0131ma sahibiz. Hem klasik yanmal\u0131 motor hem de \u00f6zellikle Hindistan’da giderek \u00f6nem kazanan hidrojen yanmal\u0131 motor i\u00e7in olgunla\u015fm\u0131\u015f \u00e7\u00f6z\u00fcmlerimiz var. Hibrit ara\u00e7lar\u0131 da g\u00fcvenle kullan\u0131yoruz ve uzun y\u0131llard\u0131r batarya teknolojisine yat\u0131r\u0131m yap\u0131yoruz. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Orta vadede i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar ve e-yak\u0131tlarla ilgili bir senaryo ge\u00e7erli olsa bile iyi bir konumda olaca\u011f\u0131z. Ancak ben \u015fahsen bataryal\u0131 elektrikli ara\u00e7lar\u0131n daha ucuza sat\u0131n al\u0131nabilece\u011fini ve dolay\u0131s\u0131yla daha yayg\u0131n bir \u015fekilde kabul g\u00f6rece\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum. Nihayetinde CO\u2082 hedeflerine ger\u00e7ek\u00e7i bir \u015fekilde ula\u015fman\u0131n tek yolu budur. <\/p>\n\n

Uzun bir s\u00fcre boyunca menzil tart\u0131\u015fman\u0131n merkezinde yer ald\u0131. Ger\u00e7ekte ise \u00e7o\u011fu insan her g\u00fcn sadece k\u0131sa mesafeler kat ediyor – daha k\u0131sa menziller bile bunun i\u00e7in gayet yeterli. Dahas\u0131, modern bataryal\u0131 elektrikli ara\u00e7lar bu konuda \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde ilerleme kaydetti ve art\u0131k i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlarla ciddi \u015fekilde rekabet ediyor. <\/p>\n\n

D\u00fcr\u00fcst olmak gerekirse ben e-yak\u0131tlar konusunda biraz daha \u015f\u00fcpheciyim. \u00dcretimleri teknik a\u00e7\u0131dan zorlu ve maliyetli: elektroliz yoluyla elde edilen ye\u015fil hidrojenden ve \u00f6nce havadan filtrelenmesi gereken CO\u2082’den \u00fcretiliyorlar. Ancak bizim bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131m\u0131za g\u00f6re, elektroliz\u00f6rler i\u00e7in bile\u015fenler tedarik etti\u011fimizden, o zaman bile fayda sa\u011flayaca\u011f\u0131z. <\/p>\n\n

Bu kadar \u00e7ok se\u00e7enek varken: D\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm neden hala beklenenden daha yava\u015f?<\/strong>Ba\u015flang\u0131\u00e7ta bunun ba\u015fl\u0131ca nedeni, benzinli ve dizel ara\u00e7lara k\u0131yasla bataryal\u0131 elektrikli ara\u00e7lar\u0131n y\u00fcksek sat\u0131n alma maliyetleriydi. Daha yak\u0131n zamanlarda ise bu durum, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar ve hedef teknolojilere ili\u015fkin de\u011fi\u015fen siyasi tart\u0131\u015fmalara ba\u011flanabilir. <\/p>\n\n

Ancak elektrikli ara\u00e7lar, \u00f6zellikle indirimler ve vergi te\u015fvikleri sayesinde, adet say\u0131s\u0131 artt\u0131k\u00e7a daha cazip hale gelmektedir. Ayr\u0131ca a\u00e7\u0131k bir ekonomik fakt\u00f6r de var: yak\u0131t olarak elektrik, benzin veya dizelden daha ucuz. <\/p>\n\n

<\/p>\n\n

R\u00f6portaj\u0131n 2. B\u00f6l\u00fcm\u00fc 12 \u015eubat tarihinde yay\u0131nlanacakt\u0131r. <\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dalgal\u0131 piyasalar, jeopolitik gerilimler ve h\u0131zl\u0131 teknolojik de\u011fi\u015fim Freudenberg Sealing Technologies’in mevcut stratejik d\u00f6nemini karakterize etmektedir. R\u00f6portaj\u0131n bu ilk b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde CEO Dr. Matthias Sckuhr, zor ko\u015fullar alt\u0131nda neler ba\u015far\u0131ld\u0131\u011f\u0131na bak\u0131yor…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":24250,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[919,1305],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-24249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-kueresel","category-roeportaj"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24249"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24252,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24249\/revisions\/24252"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24249"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=24249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}