Ekonomik a\u00e7\u0131dan, ge\u00e7ti\u011fimiz birka\u00e7 ay bir rollercoaster yolculu\u011fu oldu. Pandeminin ba\u015flang\u0131c\u0131nda, 2020’nin ba\u015flar\u0131nda sat\u0131\u015flar\u0131m\u0131z dramatik bir \u015fekilde d\u00fc\u015ft\u00fc, ancak h\u0131zla dipten \u00e7\u0131kt\u0131k ve 2021 yaz\u0131na kadar \u00e7ok iyi bir seviyeye geri d\u00f6nd\u00fck. Ancak Temmuz ay\u0131ndan bu yana durum tamamen farkl\u0131: D\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda b\u00fcy\u00fck tedarik zinciri aksakl\u0131klar\u0131yla m\u00fccadele etmek zorunda kald\u0131k. Ba\u015flang\u0131\u00e7ta otomotiv end\u00fcstrisi \u00f6ncelikli olarak etkilendi \u00e7\u00fcnk\u00fc acilen ihtiya\u00e7 duyulan \u00e7ipler aniden art\u0131k mevcut de\u011fildi. Ancak bu arada, d\u00fcnya \u00e7ap\u0131ndaki t\u00fcm sekt\u00f6rler tedarik sorunlar\u0131ndan muzdarip, bu da m\u00fc\u015fterilerimizin ve tedarik\u00e7ilerimizin tepki vermek zorunda kald\u0131\u011f\u0131 anlam\u0131na geliyor. Tedarik darbo\u011fazlar\u0131 art\u0131k \u00e7iplerle s\u0131n\u0131rl\u0131 de\u011fil; bir\u00e7ok malzeme, \u00fcr\u00fcn ve hizmette k\u0131tl\u0131k var. <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/fst-sw-2022-01-interview-moehlenkamp.jpg\")
<\/figure>Bu s\u00fcre\u00e7lerimiz, \u00fcretim i\u015f ak\u0131\u015flar\u0131m\u0131z i\u00e7in ne anlama geliyor?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Temmuz ay\u0131ndan bu yana, bazen \u00f6nceden haber verilmeksizin, \u00fcretimde planlanmam\u0131\u015f kesintiler ya\u015f\u0131yoruz. Bir g\u00fcnden di\u011ferine al\u0131m hacimleri d\u00fc\u015f\u00fcyor ve sonra tekrar keskin bir \u015fekilde y\u00fckseliyor. Bu da \u00fcretim hatlar\u0131m\u0131z\u0131n bir g\u00fcnden di\u011ferine durmas\u0131 anlam\u0131na geliyor. <\/p>\n\n\n\n Bu t\u00fcr k\u0131sa s\u00fcreli duru\u015flar makinelerimiz i\u00e7in y\u0131k\u0131c\u0131 oluyor, \u00e7\u00fcnk\u00fc art\u0131k normal \u00fcretkenlik d\u00fczeyimize ula\u015fam\u0131yoruz. Planlanmam\u0131\u015f taleplere ve m\u00fc\u015fteri gereksinimlerine m\u00fcmk\u00fcn olan en iyi \u015fekilde yan\u0131t vermeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. Elbette t\u00fcm bunlar\u0131n maliyetler \u00fczerinde bir etkisi var. \u00dcretimden sorumlu olanlar planlamalar\u0131n\u0131 s\u00fcrekli olarak yeniden d\u00fczenlemek zorunda. \u0130\u015fler k\u00f6t\u00fc giderse, m\u00fc\u015fteri par\u00e7alar\u0131 sat\u0131n almaz \u00e7\u00fcnk\u00fc onlar da s\u00fcrekli yeniden planlama yapmak zorunda kal\u0131r. <\/p>\n\n\n\n Bu b\u00fcy\u00fck kaynak s\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131n\u0131n nedenleri nelerdir?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pandemi bunun bir k\u0131sm\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klayabilir, ancak sistemik ve yap\u0131sal bir de\u011fi\u015fim de ger\u00e7ekle\u015fiyor. \u0130htiyac\u0131m\u0131z olan kimyasal ba\u015flang\u0131\u00e7 malzemeleri de yeni, tamamen farkl\u0131 son \u00fcr\u00fcnlere d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcyor. Bizi \u00f6zellikle zorlayan mevcut FKM k\u0131tl\u0131\u011f\u0131, muhtemelen malzemede bulunan bir monomerin pil ve yak\u0131t h\u00fccresi \u00fcretiminde de gerekli olmas\u0131ndan kaynaklan\u0131yor. E\u011fer durum b\u00f6yleyse, yeni uygulama alanlar\u0131 \u00fcreticiler i\u00e7in daha cazip ve karl\u0131 olabilir ve uzun vadeli bir sorunumuz olabilir. <\/p>\n\n\n\n \u00c7elik \u00fcreticileri \u00fcretim hacimlerini azalt\u0131yor. Daha az \u00fcretiliyor ama fiyatlar y\u00fckseliyor. ABD’de \u00e7elik \u00fcreticileri \u00e7eli\u011fi s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir k\u0131lma zorlu\u011fuyla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya. Bu nedenle art\u0131k mevcut tesislere yat\u0131r\u0131m yapm\u0131yorlar. Ancak t\u0131pk\u0131 kimya end\u00fcstrisinde oldu\u011fu gibi burada da acilen daha y\u00fcksek kapasitelere ihtiya\u00e7 var. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n Kaynak krizi ne zaman sona erecek?<\/strong><\/p>\n\n Bu t\u00fcr tahminler zordur. Baz\u0131 uzmanlar \u00e7ip krizinin 2021’de sona erece\u011fini varsayarken, di\u011ferleri bunun 2023’ten \u00f6nce olaca\u011f\u0131na inanm\u0131yor. Korkar\u0131m ki bu kriz 2022 y\u0131l\u0131 boyunca bizimle birlikte olacak. \u00d6n\u00fcm\u00fczdeki bir ila iki y\u0131l boyunca i\u015f ak\u0131\u015flar\u0131m\u0131z\u0131 ve \u00fcretim s\u00fcre\u00e7lerimizi yeniden istikrara kavu\u015fturmaya odaklanmam\u0131z gerekecek. Bunu yapabilmek i\u00e7in de g\u00fc\u00e7l\u00fc bir tedarik\u00e7i y\u00f6netimine ihtiyac\u0131m\u0131z var ki gerekli malzemeleri temin edebilelim. Ne de olsa m\u00fc\u015fterilerimiz talebin artaca\u011f\u0131n\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fcyor. <\/p>\n\n Artan talep t\u00fcm b\u00f6lgeler i\u00e7in ge\u00e7erli mi?<\/strong><\/p>\n\n Bu durumun d\u00fcnya genelinde de ge\u00e7erli olaca\u011f\u0131n\u0131 varsay\u0131yoruz. \u00c7ip s\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131 nedeniyle 2021 y\u0131l\u0131nda muhtemelen alt\u0131 milyon otomobil \u00fcretilemeyecek. \u00d6rne\u011fin Amerika’da, bundan \u00f6nce ortalama 65 g\u00fcn olan bitmi\u015f ara\u00e7 stoklar\u0131n\u0131n 30 g\u00fcn\u00fcn alt\u0131na d\u00fc\u015ft\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc biliyoruz. Dolay\u0131s\u0131yla talepte ger\u00e7ek bir birikim var, bu nedenle end\u00fcstri do\u011fal olarak \u00fcretimi art\u0131rmay\u0131 tercih edecektir. Ancak bunun i\u00e7in yeterli malzeme gerekiyor. Mevcut krizi di\u011ferlerinden tamamen farkl\u0131 k\u0131lan da bu: Bu kez herkes ger\u00e7ekten ayn\u0131 gemide. Biz, hizmet sa\u011flay\u0131c\u0131lar\u0131m\u0131z, m\u00fc\u015fterilerimiz ve rakiplerimiz hepimiz ayn\u0131 “d\u00fc\u015fmana” kar\u015f\u0131 sava\u015f\u0131yoruz: kaynak eksikli\u011fi. <\/p>\n\n Kriz \u00f6ncesi seviye ya da de\u011fil: FST 2022 i\u00e7in kendisine hangi ekonomik hedefleri belirledi?<\/strong><\/p>\n\n 2022’de \u0131l\u0131ml\u0131 bir b\u00fcy\u00fcme bekliyorum. Il\u0131ml\u0131 \u00e7\u00fcnk\u00fc mevcut teslimat zorluklar\u0131 bir gecede ortadan kalkmayacak. Bununla birlikte ekonomi toparlanacakt\u0131r. \u0130lk planlama varsay\u0131m\u0131m\u0131z 2021 i\u00e7in 2019 seviyesine geri d\u00f6nd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz\u00fc g\u00f6steriyor. Dolay\u0131s\u0131yla ba\u015flang\u0131\u00e7ta bekledi\u011fimizden \u00e7ok daha h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde geri d\u00f6nd\u00fck. <\/p>\n\n Son ara\u015ft\u0131rmalara g\u00f6re, otomotiv sekt\u00f6r\u00fcndeki d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm beklenenden daha h\u0131zl\u0131 ger\u00e7ekle\u015fiyor. Bu FST i\u00e7in ne anlama geliyor? <\/strong><\/p>\n\n Bu d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm a\u00e7\u0131k\u00e7a h\u0131z kazan\u0131yor. Art\u0131k elimizde g\u00fcvenilir veriler ve m\u00fc\u015fterilerimizden gelen ba\u011flay\u0131c\u0131 beyanlar var. Biti\u015f tarihi de\u011fi\u015fse bile, i\u00e7ten yanmal\u0131 motor \u00fcretimini kesinlikle durdurmak istiyorlar. Ancak temel mesaj a\u00e7\u0131k: d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm \u00f6zellikle Avrupa’da dramatik bir \u015fekilde h\u0131zlan\u0131yor. Avrupa \u015fu anda ba\u015f\u0131 \u00e7ekse de \u00c7in’de de de\u011fi\u015fim daha h\u0131zl\u0131 ger\u00e7ekle\u015fiyor. <\/p>\n\n \u015eimdi hangi d\u00f6nemlerden bahsetti\u011fimizi, ka\u00e7 arac\u0131n s\u00f6z konusu oldu\u011funu ve i\u015f hacmimizin ve portf\u00f6y\u00fcm\u00fcz\u00fcn ne kadar\u0131n\u0131n etkilendi\u011fini anlamam\u0131z gerekiyor. Halihaz\u0131rda \u00e7ok \u015fey ba\u015fard\u0131k ve \u015fimdiden iyi ba\u015far\u0131lara i\u015faret edebiliriz. \u015eimdi yeni teknolojilere daha fazla odaklanmam\u0131z, kaynaklar\u0131m\u0131z\u0131 farkl\u0131 \u015fekilde kullanmam\u0131z ve eski al\u0131\u015fkanl\u0131klar\u0131m\u0131z\u0131 b\u0131rakmam\u0131z gerekiyor. Bu ayn\u0131 zamanda baz\u0131 \u015feyleri daha fazla geli\u015ftirmeyi b\u0131rakma cesaretini de gerektiriyor. <\/p>\n\n E\u011fer m\u00fc\u015fteri 2028’den itibaren baz\u0131 \u00fcr\u00fcnlere art\u0131k ihtiya\u00e7 duymayaca\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yl\u00fcyorsa, neden hala bu \u00fcr\u00fcnlere yat\u0131r\u0131m yapal\u0131m ve kaynaklar\u0131m\u0131z\u0131 bu \u00fcr\u00fcnler i\u00e7in haz\u0131r tutal\u0131m? Kaynaklar\u0131m\u0131z\u0131 farkl\u0131 ve daha hedefe y\u00f6nelik bir \u015fekilde kullanmal\u0131 ve bilin\u00e7li bir \u015fekilde bile\u015fen ve mod\u00fcl \u00fcreticisi y\u00f6n\u00fcnde geli\u015fmeliyiz. \u015eimdi batarya ve yak\u0131t h\u00fccresi i\u015finin bize sundu\u011fu f\u0131rsatlar\u0131n fark\u0131na varma, buraya daha fazla yat\u0131r\u0131m yapma ve h\u0131z\u0131m\u0131z\u0131 artt\u0131rma zaman\u0131. <\/p>\n\n A\u015famal\u0131 durdurma senaryolar\u0131, on y\u0131l\u0131n sonundan itibaren art\u0131k i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar i\u00e7in conta \u00fcretmeyece\u011fimiz anlam\u0131na m\u0131 geliyor?<\/strong><\/p>\n\n M\u00fcmk\u00fcn de\u011fil, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar i\u00e7in contalar uzun bir s\u00fcre daha var olacak, i\u00e7ten yanmal\u0131 motor uzun bir s\u00fcre daha ortadan kalkmayacak. \u00d6rne\u011fin hibrit ara\u00e7lar da var. Farkl\u0131 al\u0131c\u0131 gruplar\u0131na, Hindistan veya Afrika gibi i\u00e7ten yanmal\u0131 motorun uzun bir s\u00fcre daha var olmaya devam edece\u011fi farkl\u0131 b\u00f6lgelere hizmet veriyoruz. Ayr\u0131ca kamyonlarda ve arazi uygulamalar\u0131nda da var olmaya devam edecekler. Ayr\u0131ca yedek par\u00e7a pazar\u0131n\u0131 da uzun y\u0131llar boyunca tedarik etmemiz gerekecek; bir gecede ortadan kalkmayacak. <\/p>\n\n Yak\u0131t h\u00fccresi ve batarya i\u015finin sanayile\u015fmesi nas\u0131l ilerliyor?<\/strong><\/p>\n\n Yak\u0131t h\u00fccreleri i\u00e7in 30 megawatt’l\u0131k bir \u00fcretim tesisi in\u015fa etti\u011fimiz M\u00fcnih’teki ikinci tesisimizde \u00e7al\u0131\u015fmalara yeni ba\u015flad\u0131k. Bu sayede y\u0131lda 30 megavatl\u0131k prototipler \u00fcretebilece\u011fiz. B\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7ekli \u00fcretim 2025 y\u0131l\u0131ndan itibaren ba\u015flayabilir. O zamana kadar mevcut kapasitenin yeterli olmayaca\u011f\u0131 ve iki gigawatt’a \u00e7\u0131kaca\u011f\u0131m\u0131z \u015fimdiden belli. Bu, bug\u00fcn yapabildi\u011fimizin neredeyse yetmi\u015f kat\u0131. <\/p>\n\n Gigafactory’nin \u00e7e\u015fitli geni\u015fleme a\u015famalar\u0131ndan sonra 2026\/2027 y\u0131l\u0131na kadar tamamlanabilmesi i\u00e7in en ge\u00e7 2023 y\u0131l\u0131na kadar in\u015faata ba\u015flamam\u0131z gerekiyor. \u015eu anda b\u00f6yle bir projeyi nerede hayata ge\u00e7irebilece\u011fimizi, en iyi devlet finansman\u0131n\u0131n nerede mevcut oldu\u011funu, enerji maliyetlerinin nerede uygun oldu\u011funu, yeterli say\u0131da \u00e7al\u0131\u015fan\u0131 nerede istihdam edebilece\u011fimizi ve iyi altyap\u0131 ko\u015fullar\u0131n\u0131n nerede mevcut oldu\u011funu belirlemek i\u00e7in ayr\u0131nt\u0131l\u0131 bir konum analizi y\u00fcr\u00fct\u00fcyoruz. Tesis Avrupa’da, tercihen yak\u0131t h\u00fccresi geli\u015ftirme merkezinden \u00e7ok uzak olmayan bir yerde in\u015fa edilecek. Fabrika planlamas\u0131 k\u0131sa s\u00fcre i\u00e7inde ba\u015flayacak ve gelecek y\u0131l yeri kesinle\u015ftirece\u011fiz. <\/p>\n\n Bataryalar i\u00e7in de en az ayn\u0131 b\u00fcy\u00fckl\u00fckte bir proje planl\u0131yoruz. Burada da yak\u0131t h\u00fccreleriyle benzer \u00f6zelliklere sahip bir gigafactory’nin nerede in\u015fa edilece\u011fini inceliyoruz. <\/p>\n\n Elektrikli bir otomobilin ayr\u0131ca tahrikten ba\u011f\u0131ms\u0131z mod\u00fcllerde contalara veya ek i\u015flevlere sahip \u00fcr\u00fcnlere ihtiyac\u0131 vard\u0131r. Portf\u00f6y\u00fcm\u00fcz burada neye benziyor? <\/strong><\/p>\n\n Otomobildeki mevcut \u00fcr\u00fcnlerimizin, \u00f6zellikle de motor ve \u015fanz\u0131mandaki \u00fcr\u00fcnlerimizin y\u00fczde 65’inin ortadan kald\u0131r\u0131laca\u011f\u0131n\u0131 varsay\u0131yoruz. Buna kar\u015f\u0131l\u0131k, bu y\u00fczde 35’inin kalaca\u011f\u0131 anlam\u0131na geliyor. Buna klima mod\u00fclleri, k\u00f6r\u00fckler, amortis\u00f6rler, aks ke\u00e7eleri, frenler ve benzeri aktarma organlar\u0131n\u0131n par\u00e7as\u0131 olmayan her \u015fey dahildir. Bu sekt\u00f6rde pazar lideriyiz. Yeni teknolojilere y\u00f6nelik \u00fcr\u00fcnlerle y\u00fczde 65’lik kayb\u0131 telafi edebilmek bizim i\u00e7in \u00f6nemli olacak. \u00d6rne\u011fin, bataryalar ve yak\u0131t h\u00fccreleri i\u00e7in yass\u0131 contalar ve di\u011fer contalar tedarik ediyoruz. Kufstein’daki meslekta\u015flar\u0131m\u0131z yak\u0131t h\u00fccrelerinde hangi bile\u015fenlerin kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve bunlardan hangilerinin FST i\u00e7in yeni i\u015f yaratabilece\u011fini ara\u015ft\u0131r\u0131yor. Ayr\u0131ca, \u00e7ok iyi i\u015fleyen bir end\u00fcstriyel i\u015fletmeye sahip oldu\u011fumuzu da unutmamal\u0131y\u0131z. Burada g\u00fc\u00e7l\u00fc bir \u015fekilde b\u00fcy\u00fcmek istiyoruz ve ba\u015fka yerlerde kaybettiklerimizin \u00e7o\u011funu telafi edebiliriz. <\/p>\n\n 2021, \u00fc\u00e7 y\u0131ll\u0131k yeni bir strateji d\u00f6neminin ba\u015flang\u0131c\u0131na i\u015faret ediyor. Bir y\u0131ldan k\u0131sa bir s\u00fcre sonra: ne durumday\u0131z? <\/strong><\/p>\n\n T\u00fcm stratejik giri\u015fimlerimiz halen ge\u00e7erlili\u011fini korumaktad\u0131r. Strateji d\u00f6nemlerimiz her zaman \u00fc\u00e7 y\u0131l i\u00e7in belirlenmi\u015f olsa da, hedeflerimizin neredeyse hi\u00e7biri sadece k\u0131sa d\u00f6nem i\u00e7in ge\u00e7erli de\u011fildir. Bir \u00f6nceki strateji d\u00f6neminde ortaya koydu\u011fumuz hedeflerin tamam\u0131 yeni strateji d\u00f6neminde de yer al\u0131yor. \u0130lk y\u0131lda ba\u015fard\u0131klar\u0131m\u0131za bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda, programa m\u00fckemmel bir \u015fekilde uyuyoruz. Batarya ve yak\u0131t h\u00fccresi faaliyetlerimiz ilerliyor ve dijitalle\u015fme \u00e7abalar\u0131m\u0131z devam ediyor. Bilinen odak segmentleri uygulanmaya devam ediyor. Sonu\u00e7 olarak bu, yukar\u0131da bahsedilen zorluklara ra\u011fmen 2021’de hedeflerimize ula\u015faca\u011f\u0131m\u0131z anlam\u0131na geliyor. Freudenberg ile ilgili en g\u00fczel \u015fey, operasyonel sorunlara ra\u011fmen stratejik projelerimizi planlad\u0131\u011f\u0131m\u0131z gibi s\u00fcrd\u00fcrebilmemizdir. Farkl\u0131 son tarihler ge\u00e7erli olabilir ve farkl\u0131 \u00f6ncelikler belirleyebiliriz, ancak devam edece\u011fiz. <\/p>\n\n Dijitalle\u015fme ve otomasyon FST i\u00e7in stratejik odak alanlar\u0131 olmaya devam ediyor. Yol G\u00f6sterici \u0130lkeler \u00fczerine yap\u0131lan son ankete g\u00f6re, baz\u0131 \u00e7al\u0131\u015fanlar dijitalle\u015fmeyi i\u015flerine y\u00f6nelik potansiyel bir tehdit olarak g\u00f6r\u00fcyor Ankette i\u015fg\u00fcc\u00fcm\u00fcz\u00fcn yakla\u015f\u0131k be\u015fte biri dijitalle\u015fme ve otomasyonun i\u015flerini riske atabilece\u011fine dair endi\u015felerini dile getirdi. Bu, ister robotik ister yanmal\u0131 motorlardan elektromobiliteye ge\u00e7i\u015fle ilgili olsun, \u015fu anda ya\u015fad\u0131\u011f\u0131m\u0131z gibi bir d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm s\u0131ras\u0131nda tamamen do\u011fal bir tepkidir. Bu t\u00fcr a\u015famalar her zaman bir \u015feyleri sarsar, riskler bar\u0131nd\u0131r\u0131r ama ayn\u0131 zamanda yak\u0131t h\u00fccresi i\u015finde g\u00f6r\u00fclebilece\u011fi gibi b\u00fcy\u00fck f\u0131rsatlar da bar\u0131nd\u0131r\u0131r. Bizimki gibi bir \u015firket insanlar\u0131 da yan\u0131na almay\u0131 ba\u015farmal\u0131d\u0131r. Elbette bunun istihdam \u00fczerinde bir etkisi olup olmad\u0131\u011f\u0131na ili\u015fkin temel soru kesinlikle hakl\u0131. Ve evet, var. Bu durumda, olumlu etkiler. \u00c7\u00fcnk\u00fc teknolojik ilerlemenin bir sonucu olarak gelecekte pek \u00e7ok s\u00fcre\u00e7 farkl\u0131 \u015fekilde organize edilecek. \u00c7al\u0131\u015fanlar\u0131m\u0131z i\u00e7in yeni f\u0131rsatlar tam da burada gizli. <\/p>\n\n FST ayr\u0131ca Sa\u011fl\u0131k ve G\u00fcvenlik ile \u0130la\u00e7 segmentlerine de stratejik olarak odakland\u0131. Bunun nedeni pandemi mi? <\/strong><\/p>\n\n Hay\u0131r, mesele bu de\u011fil. Corona, bu segmentlerin uzun vadeli \u00f6nemine ili\u015fkin fark\u0131ndal\u0131\u011f\u0131m\u0131z\u0131 keskinle\u015ftirmi\u015f olabilir, ancak karar ayn\u0131 zamanda demografik de\u011fi\u015fimle de ba\u011flant\u0131l\u0131. Bu mega trend ve s\u00fcrekli artan d\u00fcnya n\u00fcfusu, g\u0131da ve i\u00e7ecek, sa\u011fl\u0131k ve g\u00fcvenlik ve ila\u00e7 sekt\u00f6rlerinde talebin artmas\u0131na neden oluyor. Bu segmentler her zaman ilgimizi \u00e7ekmi\u015ftir, ancak hen\u00fcz ana odak noktam\u0131z olmam\u0131\u015flard\u0131r. \u015eimdi bu alanlarda da daha fazla b\u00fcy\u00fcme sa\u011flamak istiyoruz. <\/p>\n\n Yeni FST stratejisinin bir hedefi de 2025 y\u0131l\u0131na kadar i\u015f s\u00fcre\u00e7lerinde y\u00fczde 30 CO2 tasarrufu sa\u011flamakt\u0131r. Bunu nas\u0131l ba\u015farmay\u0131 planl\u0131yoruz? <\/strong><\/p>\n\n Freudenberg Grubu’nun genel hedefi y\u00fczde 25’lik bir azalt\u0131md\u0131r. Di\u011fer \u0130\u015f Gruplar\u0131n\u0131n enerji gereksinimleri bizden daha y\u00fcksek oldu\u011fundan, y\u00fczde 30 CO2 tasarrufu yapmal\u0131y\u0131z. Mevcut bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131m\u0131za g\u00f6re bu do\u011fru bir hedef ve ayn\u0131 zamanda uygulanabilir. <\/p>\n\n L\u00fctfen a\u015fa\u011f\u0131daki c\u00fcmleyi tamamlay\u0131n: Son bir bu\u00e7uk y\u0131l …<\/strong><\/p>\n\n … t\u00fcm \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131m\u0131z i\u00e7in \u00e7ok zorlu ve \u00e7ok yorucuydu. \u0130ster \u00fcretimde ister ofiste olsunlar, zor ko\u015fullar alt\u0131nda b\u00fcy\u00fck i\u015fler ba\u015fard\u0131lar. Y\u00f6netim Kurulundaki \u00e7al\u0131\u015fma arkada\u015flar\u0131m ad\u0131na kendilerine en i\u00e7ten te\u015fekk\u00fcrlerimi sunuyorum. Size ve ailelerinize mutlu Noeller, sa\u011fl\u0131k ve yeni y\u0131lda her \u015feyin en iyisini diliyorum. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/5_08_CM_106_bearb_4c-1160x611.jpg\")
<\/figure>\n\n