{"id":20088,"date":"2022-03-14T18:45:01","date_gmt":"2022-03-14T17:45:01","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/iklim-acisindan-notr-seyahat\/"},"modified":"2025-07-30T17:51:14","modified_gmt":"2025-07-30T15:51:14","slug":"iklim-acisindan-notr-seyahat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/2022\/03\/iklim-acisindan-notr-seyahat\/","title":{"rendered":"\u0130klim a\u00e7\u0131s\u0131ndan n\u00f6tr seyahat"},"content":{"rendered":"\n

Freudenberg Sealing Technologies (FST), ZF Friedrichshafen AG ve FlixBus ile birlikte kamu taraf\u0131ndan finanse edilen HyFleet ara\u015ft\u0131rma projesini ba\u015flat\u0131yor. Ortaklar, 2024 y\u0131l\u0131na kadar geleneksel dizel tahriklerin yerini tamamen alacak y\u00fcksek performansl\u0131 bir yak\u0131t h\u00fccresi sistemini ortakla\u015fa geli\u015ftirmek istiyor. Buna ek olarak, ilgili \u015firketler elektrikli aktarma organlar\u0131n\u0131n yak\u0131t h\u00fccreleri ve bataryalarla hibridizasyonunu ara\u015ft\u0131r\u0131yor. <\/p>\n\n

Araba kullanmak yerine uzun mesafeli otob\u00fcsle seyahat etmek, 400 kilometrelik bir yolculukta 6,6 kilogramCO2<\/sub> tasarrufu sa\u011flamaktad\u0131r. Bununla birlikte, d\u00fczenli hizmet veren uzun mesafe otob\u00fcs filolar\u0131n\u0131n tamamen iklim a\u00e7\u0131s\u0131ndan n\u00f6tr bir \u015fekilde i\u015fletilmesine y\u00f6nelik pratik bir \u00e7\u00f6z\u00fcm hen\u00fcz bulunamam\u0131\u015ft\u0131r. Bunun nedeni, uzun mesafeli otob\u00fcs operasyonlar\u0131n\u0131n son derece zorlu do\u011fas\u0131d\u0131r: uzun mesafeli kamyonlara benzer \u015fekilde, otob\u00fcsler genellikle g\u00fcn\u00fcn her saati kullan\u0131l\u0131r ve y\u0131lda 100.000 kilometreden \u00e7ok daha fazla yol kat eder. Ara duraklardaki mola s\u00fcreleri yolcular\u0131n menfaatleri do\u011frultusunda en aza indirilmelidir. Tamamen ak\u00fcl\u00fc elektrikli ara\u00e7lar\u0131n ak\u00fclerinin uzun \u015farj s\u00fcreleri ve gerekli y\u00fcksek maliyetli \u015farj altyap\u0131s\u0131n\u0131n uygulanmas\u0131 sekt\u00f6r i\u00e7in m\u00fcmk\u00fcn de\u011fildir. <\/p>\n\n

Alternatiflerden biri, hibrit bir aktarma organ\u0131 olu\u015fturmak \u00fczere elektrikli bir tahrik ve tamamlay\u0131c\u0131 bir batarya depolama sistemi ile birle\u015ftirilen hidrojenle \u00e7al\u0131\u015fan yak\u0131t h\u00fccresi olabilir. Bu t\u00fcr bir tahrik \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc \u015fimdi yak\u0131t h\u00fccresi teknolojisi \u00fczerine s\u00fcbvansiyonlu bir projede ara\u015ft\u0131r\u0131lacak. Freudenberg, ZF, FlixBus ve b\u00fcy\u00fck bir Avrupal\u0131 otob\u00fcs \u00fcreticisinden olu\u015fan g\u00fc\u00e7l\u00fc bir konsorsiyum bu ama\u00e7la g\u00fc\u00e7lerini birle\u015ftirdi. Ortak ara\u015ft\u0131rma faaliyetleri \u015fimdi ba\u015fl\u0131yor. <\/p>\n\n

Projenin bir par\u00e7as\u0131 olarak Freudenberg, do\u011frudan bir demonstrat\u00f6r uzun mesafe otob\u00fcs\u00fcnde test edilecek olan bir uzun mesafe yak\u0131t h\u00fccresi sistemi geli\u015ftiriyor. FST CEO’su Claus M\u00f6hlenkamp, “Freudenberg, bile\u015fen ve sistem d\u00fczeyinde onlarca y\u0131ll\u0131k yak\u0131t h\u00fccresi uzmanl\u0131\u011f\u0131n\u0131 projeye katacak” diyor. <\/p>\n\n

“Teknolojinin hem dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 hem de verimlili\u011fini \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde art\u0131rmak ve toplam sahip olma maliyeti* konusunda yeni standartlar belirlemek istiyoruz.” <\/p>Claus M\u00f6hlenkamp, FST Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkan\u0131<\/cite><\/blockquote>\n\n

Bir ba\u015fka ara\u015ft\u0131rma oda\u011f\u0131 da, yak\u0131t h\u00fccresi ve batarya aras\u0131nda “do\u011fru boyutland\u0131rma” olarak adland\u0131r\u0131lan aktarma organlar\u0131 i\u00e7in hibridizasyon stratejileridir.<\/p>\n\n

Yetkin ortaklar<\/h2>\n\n

FST, proje orta\u011f\u0131 ZF ile birlikte y\u00fcr\u00fctt\u00fc\u011f\u00fc yak\u0131t h\u00fccreli hibrit sistemler ara\u015ft\u0131rmas\u0131yla, t\u00fcm a\u011f\u0131r hizmet segmentleri i\u00e7in son derece \u00f6nemli olan yenilik\u00e7i bir konu \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. “ZF’nin elektrikli aktarma organlar\u0131 ve ilgili sistemler konusundaki geni\u015f teknoloji portf\u00f6y\u00fc ve uzmanl\u0131\u011f\u0131, ara\u00e7 \u00fcreticilerinin e-mobilite d\u00fcnyas\u0131na girmesini \u015fimdiden kolayla\u015ft\u0131r\u0131yor. Yak\u0131t h\u00fccresi, menzili ve k\u0131sa yak\u0131t ikmali s\u00fcreleri nedeniyle gelecekte a\u011f\u0131r ticari ara\u00e7lar i\u00e7in e-mobilitede \u00f6nemli bir rol oynayacakt\u0131r,” diyor ZF Y\u00f6netim Kurulu \u00dcyesi ve Ticari Ara\u00e7 Teknolojisi ve Kontrol Sistemlerinden sorumlu Wilhelm Rehm. “Elektrifikasyonu her zaman teknolojiden ba\u011f\u0131ms\u0131z bir \u015fekilde takip ettik – yak\u0131t h\u00fccresi de en ba\u015f\u0131ndan beri bizim i\u00e7in bir tahrik \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc olarak \u00f6nemli bir rol oynad\u0131.” <\/p>\n\n

HyFleet projesinin ilk a\u015famas\u0131nda, yak\u0131t h\u00fccresi sisteminin uzun mesafeli otob\u00fcslerdeki zorlu pratik kullan\u0131mla ba\u015fa \u00e7\u0131kabilmesi i\u00e7in yak\u0131t h\u00fccresinin teknik performans\u0131na odaklan\u0131lmaktad\u0131r. Di\u011fer \u015feylerin yan\u0131 s\u0131ra, bu, en az 35.000 saatlik bir \u00e7al\u0131\u015fma s\u00fcresi i\u00e7in s\u00fcrekli \u00e7al\u0131\u015fma davran\u0131\u015f\u0131n\u0131n optimize edilmesini i\u00e7erir. Ama\u00e7, sistemin t\u00fcm hizmet \u00f6mr\u00fc boyunca verimlili\u011fini en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karmakt\u0131r. Filo operat\u00f6rleri i\u00e7in bu, daha d\u00fc\u015f\u00fck yak\u0131t t\u00fcketimi ile sonu\u00e7lanacakt\u0131r. Projenin sonunda, FST’nin yenilik\u00e7i yak\u0131t h\u00fccresi sistemi, otob\u00fcs \u00fcreticisi taraf\u0131ndan sa\u011flanan bir demonstrat\u00f6r otob\u00fcste test edilecektir.FlixMobility’nin kurucu orta\u011f\u0131 ve CEO’su Andr\u00e9 Schw\u00e4mmlein’in bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131ndan, ortak FlixBus projeye k\u00fcresel bir mobilite sa\u011flay\u0131c\u0131s\u0131n\u0131n bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131n\u0131 getiriyor. Merkezi M\u00fcnih’te bulunan ve uzun mesafe otob\u00fcs ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda FlixBus, Greyhound Lines ve K\u00e2mil Ko\u00e7 markalar\u0131n\u0131 b\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131ran FlixMobility, alternatif tahrik sistemlerinin ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir seyahat alternatiflerinin s\u00fcrekli geli\u015ftirilmesi yoluyla ye\u015fil mobilite d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcne belirleyici bir katk\u0131da bulunmaktad\u0131r. \u015eirket, 500’den fazla ortak \u015firketle birlikte, d\u00fczenli olarak hizmet veren 4.000’den fazla uzun mesafe otob\u00fcs\u00fcyle Avrupa’n\u0131n en b\u00fcy\u00fck filosunu i\u015fletmektedir. “Yak\u0131t h\u00fccresi teknolojisi, \u00f6rne\u011fin otob\u00fcs \u00fcreticilerine seyahatin gelece\u011fini \u015fekillendirmede aktif bir rol oynama f\u0131rsat\u0131 veriyor. Bu nedenle HyFleet projesinin bir par\u00e7as\u0131 olmaktan ve 2024 y\u0131l\u0131na kadar Avrupa’da yak\u0131t h\u00fccresi tahrikli ilk uzun yol otob\u00fcs\u00fcn\u00fc geli\u015ftirmek \u00fczere Freudenberg ve ZF ile birlikte \u00e7al\u0131\u015fmaktan b\u00fcy\u00fck memnuniyet duyuyoruz,” diye devam ediyor Schw\u00e4mmlein. <\/p>\n\n

K\u00e2r amac\u0131 g\u00fctmeyen kurulu\u015f atmosfair, yenilik\u00e7i yak\u0131t h\u00fccresi teknolojisi sayesinde bir FlixBus hidrojen filosunun t\u00fcm enerji zincirinde, yani hidrojen \u00fcretimi ve da\u011f\u0131t\u0131m\u0131 dahil olmak \u00fczere elde etti\u011fiCO2 tasarrufunun<\/sub> boyutunu hesaplad\u0131.<\/p>\n\n

Sinyal etkisi<\/h2>\n\n

HyFleet otob\u00fcs filolar\u0131na odaklansa da, proje ortaklar\u0131 en ba\u015f\u0131ndan beri elde edilen sonu\u00e7lar\u0131n t\u00fcm a\u011f\u0131r hizmet segmentlerine, \u00f6zellikle de a\u011f\u0131r y\u00fck ara\u00e7lar\u0131yla y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na aktar\u0131labilece\u011fini vurgulam\u0131\u015flard\u0131r. Freudenberg’in bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131na g\u00f6re, otob\u00fcsler de hidrojen mobilitesine h\u0131zl\u0131 ge\u00e7i\u015fte \u00f6nc\u00fc bir rol oynayabilir: \u00c7\u00fcnk\u00fc uzun yol otob\u00fcsleri sayesinde, en i\u015flek otoyollarda ortaya \u00e7\u0131kmakta olan yak\u0131t ikmal istasyonu altyap\u0131s\u0131 g\u00fcvenilir bir \u015fekilde kullan\u0131labilecektir. M\u00f6hlenkamp, “Uzun mesafe ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in pratik, iklim a\u00e7\u0131s\u0131ndan n\u00f6tr tahrik \u00e7\u00f6z\u00fcmlerine ihtiyac\u0131m\u0131z var” diyor. “Yak\u0131t h\u00fccresi sistemimizle tam da b\u00f6yle bir \u00e7\u00f6z\u00fcme sahibiz. ZF ve FlixBus gibi ortaklar\u0131m\u0131zla birlikte, teknolojinin h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde sanayile\u015fmesi ve yayg\u0131nla\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 i\u00e7in bilimsel temeli geli\u015ftiriyoruz.” HyFleet projesine ek olarak ZF ve Freudenberg, mobilite uygulamalar\u0131 ve end\u00fcstriyel kullan\u0131m i\u00e7in yak\u0131t h\u00fccresi \u00e7\u00f6z\u00fcmlerinin geli\u015ftirilmesine y\u00f6nelik ba\u015fka uygulamalar\u0131 da ortakla\u015fa ara\u015ft\u0131r\u0131yor. <\/p>\n\n

HYFLEET PROJESI\u0307<\/h2>\n\n
\n
\n

HyFleet projesi, FlixBus ve FST aras\u0131nda 2019 y\u0131l\u0131nda ba\u015flat\u0131lan ortakl\u0131\u011f\u0131n daha da geli\u015ftirilmesidir. FlixBus, mevcut ve kan\u0131tlanm\u0131\u015f yak\u0131t h\u00fccresi teknolojisini a\u011f\u0131r y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n gereksinimlerine uyarlama ihtiyac\u0131n\u0131n fark\u0131ndad\u0131r. Yak\u0131t, otob\u00fcsler i\u00e7in toplam i\u015fletme maliyetlerinin yakla\u015f\u0131k d\u00f6rtte birini olu\u015fturuyor. Kamyonlar i\u00e7in bu oran yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 35 ile daha da y\u00fcksektir. Bu nedenle y\u00fcksek verimli yak\u0131t h\u00fccresi sistemleri filo operat\u00f6rleri i\u00e7in yak\u0131t maliyetlerini en aza indirmede \u00f6nemli bir etkiye sahiptir. “FlixBus, Freudenberg’in teknoloji kurulumunu takdir ediyor. Ve \u015fimdi faaliyetlerimizi, Avrupal\u0131 bir otob\u00fcs \u00fcreticisinin de dahil oldu\u011fu kamu destekli bir projeyle birle\u015ftirdik” diyor Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems Sat\u0131\u015f ve Pazarlama Direkt\u00f6r\u00fc Michael Milch. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"
Michael Milch, Sat\u0131\u015f ve Pazarlama Direkt\u00f6r\u00fc, Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

A\u011eIR HIZMET YAKIT H\u00dcCRELERI<\/h2>\n\n

HyFleet projesi, Hidrojen ve Yak\u0131t Pili Teknolojisi i\u00e7in Ulusal \u0130novasyon Program\u0131 kapsam\u0131nda Federal Ula\u015ft\u0131rma ve Dijital Altyap\u0131 Bakanl\u0131\u011f\u0131 taraf\u0131ndan finanse edilmektedir. Birinci a\u015fama, a\u00e7\u0131k a\u011f\u0131r hizmet yak\u0131t h\u00fccrelerinin teknolojik geli\u015fimini i\u00e7ermektedir. \u0130kinci a\u015fama ise 2025 y\u0131l\u0131nda en az 50 ara\u00e7l\u0131k b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7ekli bir filo g\u00f6sterimini hedeflemektedir.Freudenberg konsorsiyum lideridir ve birinci a\u015faman\u0131n ana hedefi olan uzun mesafeli kullan\u0131m i\u00e7in a\u011f\u0131r hizmet tipi yak\u0131t h\u00fccresi teknolojisinin geli\u015ftirilmesini sa\u011flamaktan sorumludur – burada en az 35.000 saatlik bir hizmet \u00f6mr\u00fc gerekmektedir.Milch s\u00f6zlerine \u015f\u00f6yle devam ediyor: “Yak\u0131t h\u00fccreli bir hidrojen otob\u00fcs\u00fcn\u00fcn geli\u015ftirilmesindeki en b\u00fcy\u00fck teknolojik zorluk, \u00e7\u00f6z\u00fcmlerin hem teknik hem de ticari a\u00e7\u0131dan rekabet\u00e7i olmas\u0131 gereklili\u011fidir. “\u015eu anda mevcut olan sistemler b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde binek ara\u00e7lara y\u00f6nelik yak\u0131t h\u00fccresi teknolojisine dayan\u0131yor ve sistem verimlili\u011fi ve genel hizmet \u00f6mr\u00fc gereksinimlerini kar\u015f\u0131lam\u0131yor.” \u0130\u015fte tam da bu noktada Freudenberg k\u00fcresel bir teknoloji grubu olarak devreye giriyor. “Uzun y\u0131llara dayanan sanayile\u015fme deneyimimiz ve kendi katalitik konvert\u00f6r \u00fcretimimiz de dahil olmak \u00fczere y\u00fcksek d\u00fczeydeki dikey entegrasyonumuz gelecekte fark yaratacakt\u0131r. Freudenberg bir h\u00fccre uzman\u0131d\u0131r ve maliyetleri, kaliteyi ve performans\u0131 s\u00fcrekli olarak optimize edebilmektedir.” <\/p>\n\n

Yanmal\u0131 motordan elektrikli motora ge\u00e7i\u015f, ara\u00e7lar\u0131n yerle\u015fim plan\u0131nda da de\u011fi\u015fiklik yap\u0131lmas\u0131na olanak tan\u0131r. Yak\u0131t h\u00fccresi teknolojisinin mod\u00fclerli\u011fi bu a\u00e7\u0131dan \u00e7ok \u00e7e\u015fitli tasar\u0131m se\u00e7enekleri sunmaktad\u0131r. \u015eu anda ilgin\u00e7 yeni konseptler geli\u015ftirilmektedir. Milch, “Ancak FST bir OEM de\u011fildir; teknolojimiz t\u00fcm yakla\u015f\u0131mlar i\u00e7in uygundur ve \u00f6zelle\u015ftirilebilir” diyor. <\/p>\n\n

\n

Otob\u00fcste ve yatta<\/h2>\n\n\n\n

Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems GmbH (FFCPS), emisyon n\u00f6tr a\u011f\u0131r hizmet uygulamalar\u0131 i\u00e7in komple yak\u0131t h\u00fccresi sistemleri sunmaktad\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

FFCPS, gelecekte yolcu gemileri, yatlar, otob\u00fcsler ve kamyonlarda yer alacak yak\u0131t h\u00fccresi teknolojileri \u00fcretmektedir.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

Toplam sahip olma maliyeti*<\/h2>\n\n

Bataryal\u0131 bir elektrikli seyahat otob\u00fcs\u00fc geli\u015ftirirken, menzilin yan\u0131 s\u0131ra a\u011f\u0131rl\u0131k ve \u015farj h\u0131z\u0131 da \u00f6nemli konulard\u0131r. T\u00fcm bu fakt\u00f6rlerin toplam sahip olma maliyeti \u00fczerinde do\u011frudan etkisi vard\u0131r. Yak\u0131t ikmali altyap\u0131s\u0131 i\u00e7in maliyetler ve alan gereksinimleri de iklim n\u00f6trl\u00fc\u011f\u00fcne ge\u00e7i\u015fte ve elektrikli ticari ara\u00e7lar\u0131n say\u0131s\u0131ndaki \u00f6nemli art\u0131\u015fta \u00f6nemli bir rol oynayacakt\u0131r. Yak\u0131t h\u00fccreleri, \u00f6zellikle a\u011f\u0131r hizmet sekt\u00f6r\u00fcnde a\u00e7\u0131k avantajlara sahiptir ve uzun mesafeli uygulamalar i\u00e7in en rekabet\u00e7i emisyonsuz \u00e7\u00f6z\u00fcm olmas\u0131 muhtemeldir.\u0130\u015fin mali y\u00f6n\u00fc de dikkate al\u0131nmal\u0131d\u0131r: Rekabet\u00e7i bir hidrojen fiyat\u0131, filo operat\u00f6rleri i\u00e7in kazan\u00e7l\u0131 bir i\u015f modelinin \u00f6n ko\u015fuludur. Sekt\u00f6rdeki en \u00f6nemli oyuncular, toplam sahip olma maliyetinin 2030’dan \u00f6nce dizel ara\u00e7lar\u0131nkine e\u015fit olmas\u0131n\u0131 bekliyor. Geleneksel ve yeni piyasa oyuncular\u0131, net kullan\u0131m durumlar\u0131na ve elbette net k\u00e2r beklentilerine dayanarak ye\u015fil hidrojen \u00fcretimine b\u00fcy\u00fck yat\u0131r\u0131mlar yap\u0131yor. <\/p>\n\n

*Toplam sahip olma maliyeti veya k\u0131saca TCO, sadece sat\u0131n alma maliyetlerini de\u011fil, ayn\u0131 zamanda t\u00fcm ya\u015fam d\u00f6ng\u00fcs\u00fc boyunca devam eden do\u011frudan ve dolayl\u0131 maliyetleri de dikkate alan \u00fcr\u00fcn, mal veya hizmetlerin b\u00fct\u00fcnsel bir maliyet analizidir. Maliyet analizi, yat\u0131r\u0131m kararlar\u0131 gibi i\u015fletme y\u00f6netimi sorular\u0131n\u0131n yan\u0131tlanmas\u0131nda \u00f6nemli yard\u0131m sa\u011flar.[Kaynak: www.bigdata-insider.de]<\/a> <\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Freudenberg Sealing Technologies (FST), ZF Friedrichshafen AG ve FlixBus ile birlikte kamu taraf\u0131ndan finanse edilen HyFleet ara\u015ft\u0131rma projesini ba\u015flat\u0131yor. Ortaklar, 2024 y\u0131l\u0131na kadar geleneksel dizel tahriklerin yerini tamamen alacak y\u00fcksek…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":20091,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[950,1271,725],"tags":[1503],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-20088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-muenih","category-suerdueruelebilirlik","category-weinheim-tr","tag-baski-02_2022-tr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20088"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20092,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20088\/revisions\/20092"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20088"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=20088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}