2022 y\u0131l\u0131 yine al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k ve yine zor bir mali y\u0131l oldu. Tan\u0131d\u0131k sorunlarla karakterize edildi: Ba\u015fta kimyasallar ve elektronik \u00e7ipler olmak \u00fczere, otomotiv m\u00fc\u015fterilerimiz arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla bizi etkileyen tedarik zinciri kesintileri ve teslimat darbo\u011fazlar\u0131; \u00c7in’de COVID-19 ile ilgili kilitlenmeler. Ukrayna’daki sava\u015f yeni bir olumsuz fakt\u00f6r oldu. T\u00fcm bunlar, hepimizin m\u00fccadele etmek zorunda oldu\u011fu bir enerji fiyat \u015fokuna ve y\u00fckselen enflasyona neden oldu. Sonu\u00e7 olarak, FST’nin hedeflerine ula\u015fmas\u0131 kolay olmad\u0131. Ancak, zaman\u0131nda etkili \u00f6nlemler ald\u0131k ve b\u00f6ylece sat\u0131\u015f, kazan\u00e7 ve nakit ak\u0131\u015f\u0131na ili\u015fkin temel rakamlar\u0131m\u0131za ula\u015fmay\u0131 ba\u015fard\u0131k. \u00c7al\u0131\u015fanlar\u0131m\u0131z t\u00fcm sorunlu alanlarda harika bir i\u015f \u00e7\u0131kard\u0131. Sonu\u00e7 olarak, faaliyetlerimiz zor ko\u015fullar alt\u0131nda bile yolunda gitmeye devam etti. <\/p>\n\n
FST mevcut enerji krizini nas\u0131l deneyimliyor? Bunun ekonomik durumumuz \u00fczerindeki etkisi nedir? <\/strong><\/p>\n\n Ukrayna’daki sava\u015f\u0131n enerji fiyatlar\u0131 ve maliyetleri \u00fczerinde g\u00f6zle g\u00f6r\u00fcl\u00fcr bir etkisi olmu\u015ftur. Bununla birlikte, Avrupa’daki enerji arz\u0131n\u0131n \u00e7\u00f6kece\u011fine dair ba\u015flang\u0131\u00e7taki en k\u00f6t\u00fc korkular hen\u00fcz do\u011frulanmam\u0131\u015ft\u0131r. Gerekli enerji \u015fu anda mevcut, ancak fiyatlar dramatik bir \u015fekilde artt\u0131. Baz\u0131 \u00fclkelerde enerji \u015fu anda eskisinden \u00fc\u00e7, d\u00f6rt hatta be\u015f kat daha pahal\u0131ya mal olurken, di\u011ferlerinde art\u0131\u015flar\u0131n tam etkisi muhtemelen gelecek y\u0131la kadar hissedilmeyecek. ABD’de durum bu kadar gergin de\u011fil. Orada da maliyetler artt\u0131 ama Avrupa’daki kadar de\u011fil. Ancak sonu\u00e7ta, etkisi gecikmeli olarak ve farkl\u0131 derecelerde hissedilse bile, d\u00fcnyadaki herkes etkileniyor. K\u00fcresel bir enerji piyasas\u0131ndan bahsediyoruz. Ancak \u00c7in ve Hindistan \u015fu anda enerji fiyat \u015fokundan b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde muaf. Her iki \u00fclke de Rusya’dan petrol ve gaz almaya devam ediyor ve muhtemelen makul fiyatlarla. <\/p>\n Bu yenilenebilir enerjilerin zaman\u0131 m\u0131? E\u011fer \u00f6yleyse, FST ne gibi f\u0131rsatlar sunuyor? <\/strong><\/p>\n\n \u0130klimin korunmas\u0131na y\u00f6nelik k\u00fcresel hedefler a\u00e7\u0131k\u00e7a tan\u0131mlanm\u0131\u015f ve de\u011fi\u015ftirilemez niteliktedir. Uzun vadede fosil yak\u0131tlar\u0131n ve dolay\u0131s\u0131yla yenilenebilir enerjilerin ikame edilmesinden ba\u015fka bir yol yoktur. Bu a\u00e7\u0131dan ideal bir konumday\u0131z ve geni\u015f bir \u00fcr\u00fcn yelpazesine sahibiz. Ayn\u0131 zamanda \u00e7ok yenilik\u00e7iyiz. Fotovoltaik ve r\u00fczgar enerjisinden “ye\u015fil” hidrojene kadar t\u00fcm uygulamalar i\u00e7in \u00e7\u00f6z\u00fcmler geli\u015ftirdik. \u00c7eli\u015fkili bir \u015fekilde, gaz ve petrol kayb\u0131 \u015fu anda \u00f6zellikle Almanya’da k\u00f6m\u00fcre d\u00f6n\u00fc\u015fe yol a\u00e7\u0131yor. Bazen iki ad\u0131m ileri, sonra bir ad\u0131m geri gidiyormu\u015fuz gibi geliyor. Ancak e\u011filim a\u00e7\u0131k: yenilenebilir enerjilere giderek daha fazla odaklan\u0131yoruz. <\/p>\n\n \u0130lk sesler, enerji krizinin ve y\u00fcksek enflasyon oran\u0131n\u0131n elektrikli otomobil patlamas\u0131n\u0131 olumsuz etkileyebilece\u011fini s\u00f6yl\u00fcyor. Hatta “i\u00e7ten yanmal\u0131 motor i\u015finden” planlanan \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 bile sorguluyorlar. Siz bu durumu nas\u0131l de\u011ferlendiriyorsunuz? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Bazen k\u0131sa vadeli olaylar – benzin pompas\u0131ndaki y\u00fcksek fiyatlar gibi – baz\u0131 \u015feylerin sorgulanmas\u0131na ve alternatifler i\u00e7in \u00e7a\u011fr\u0131lar yap\u0131lmas\u0131na neden olur. \u0130ster geleneksel yak\u0131t ister elektrik olsun, fiyatlar de\u011fi\u015fkendir. Her zaman inip \u00e7\u0131karlar. FST’nin net bir vizyonu var: \u0130\u00e7ten yanmal\u0131 motorlu ara\u00e7lar\u0131n 2035 y\u0131l\u0131na kadar a\u015famal\u0131 olarak kullan\u0131mdan kald\u0131r\u0131lmas\u0131n\u0131 bekliyoruz – yedek par\u00e7a pazar\u0131 i\u00e7in hala kalan miktarlarla birlikte. Tahrik teknolojisindeki bu d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm birka\u00e7 y\u0131l daha uzun s\u00fcrerse, bu bizim \u00e7\u0131k\u0131\u015f senaryomuzla temelde ilgili de\u011fildir. Bizim i\u00e7in belirleyici soru, daha ziyade “i\u00e7ten yanmal\u0131 motor i\u015fini” ekonomik olarak ne kadar s\u00fcrd\u00fcrebilece\u011fimizdir. Bu pazar segmentindeki toplam \u00fcnite say\u0131s\u0131 bir noktada ne olacak? Sonunda, kalan i\u015fimizde aktif olarak kalmak isteyip istemedi\u011fimize ve ne kadar s\u00fcreyle kalmak istedi\u011fimize karar vermemiz gerekecek. Ancak, bu hala uzak bir gelecekte. <\/p>\n\n\n\n Bu nedenle mevcut stratejimizle devam ediyoruz – elbette olas\u0131 y\u00f6n de\u011fi\u015fikliklerine a\u00e7\u0131\u011f\u0131z. D\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm, orta vadede portf\u00f6y\u00fcm\u00fczde tam bir de\u011fi\u015fime yol a\u00e7acakt\u0131r. 2035 y\u0131l\u0131na kadar, nerede olursak olal\u0131m m\u00fc\u015fterilerimiz i\u00e7in pazar lideri konumumuzu korumak istiyoruz. K\u00fcresel \u00fcretim yap\u0131lar\u0131m\u0131z sayesinde, kapasiteleri esnek bir \u015fekilde ayarlama ve gerekti\u011finde ilgili \u00fcr\u00fcnlerin \u00fcretimini burada ve orada geni\u015fletme yetene\u011fine sahibiz. Ancak bug\u00fcn esas olarak i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar i\u00e7in \u00fcr\u00fcnler \u00fcretti\u011fimiz yerlerde gelece\u011fin nas\u0131l g\u00f6r\u00fcnece\u011fine \u015fimdiden bakmam\u0131z iyi olacakt\u0131r. <\/p>\n<\/div> B\u00f6yle bir d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm inovasyon gerektirir: \u0130novasyon hatt\u0131m\u0131zda hangi yeni \u00fcr\u00fcnler var? S\u00fcrekli olarak geni\u015fletti\u011fimiz geni\u015f bir \u00fcr\u00fcn portf\u00f6y\u00fcm\u00fcz var. Ge\u00e7ti\u011fimiz d\u00f6rt y\u0131l boyunca stratejik oda\u011f\u0131m\u0131z yenilenebilir enerjiler ve elektromobilite oldu. Bu alanda \u00e7ok \u015fey oldu. \u015eu anda mod\u00fcler bir sisteme d\u00f6n\u00fc\u015fen DIAvent \u00fcr\u00fcn ailesi ile membranlar konusunda ger\u00e7ekten iyi bir ilerleme kaydediyoruz. Burada y\u00fcksek sat\u0131\u015flar bekliyoruz. 2025’e kadar en az 30 milyon avro gelir elde etmeyi bekliyoruz. Orta vadeli potansiyel ise 100 milyon avro. \u00c7e\u015fitli otomobil \u00fcreticilerinden ve ayn\u0131 zamanda ak\u00fc \u00fcreticilerinden seri sipari\u015flerimiz var. <\/p>\n\n DIAvent’i sadece Reichelsheim’da \u00fcretmeye devam edecek miyiz?<\/strong><\/p>\n\n \u00d6rne\u011fin, Kuzey Amerika’da Ford’dan b\u00fcy\u00fck sipari\u015fler ald\u0131k. Bu nedenle DIAvent’i d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda \u00e7e\u015fitli yerlerde \u00fcretece\u011fiz: ABD’de, ilk m\u00fc\u015fteri taleplerini ald\u0131\u011f\u0131m\u0131z \u00c7in’de ve ayr\u0131ca Avrupa’da \u00e7e\u015fitli yerlerde. Bu arada DIAvent, yeni uygulamalar i\u00e7in seri \u00fcretime haz\u0131r \u00fcr\u00fcnler geli\u015ftirmemizin ve ard\u0131ndan bunlar\u0131 b\u00fcy\u00fck miktarlarda \u00fcretmemizin ba\u015far\u0131l\u0131 bir \u00f6rne\u011fidir. Bu sayede art\u0131k ihtiya\u00e7 duyulmayan bile\u015fenleri veya t\u00fcm \u00fcretim hatlar\u0131n\u0131 yenileriyle de\u011fi\u015ftirebiliyoruz. <\/p>\n\n Peki ya ba\u015fka yenilikler?<\/strong><\/p>\n\n Boru hatt\u0131nda o kadar \u00e7ok fikir vard\u0131 ki, oda\u011f\u0131m\u0131z\u0131 netle\u015ftirmek ve \u00f6nceliklerimizi belirlemek konusunda ciddi bir \u015fekilde d\u00fc\u015f\u00fcnmek zorunda kald\u0131k. Termal y\u00f6netim \u00fcr\u00fcnleri, \u00f6rne\u011fin alev bariyeri malzemeleri ve \u0131s\u0131 kalkanlar\u0131 gibi yeni geli\u015fmelerin yan\u0131 s\u0131ra Plug&Seal konekt\u00f6rlerimiz gibi k\u00f6kl\u00fc \u00fcr\u00fcnler de umut verici. Elektrikle \u00e7al\u0131\u015fan ara\u00e7lar\u0131n ilerlemesiyle birlikte, \u00f6nceki sat\u0131\u015flar\u0131m\u0131z\u0131n bir k\u0131sm\u0131 kaybolacak. Ancak bunu iyi bir \u015fekilde telafi edebiliriz. Bir yandan tamamen yeni \u00fcr\u00fcnlerle. Di\u011fer yandan, tar\u0131m ve in\u015faat makineleri veya kamyon ve otob\u00fcsler gibi otomotiv d\u0131\u015f\u0131 uygulamalarda da kullan\u0131lan kan\u0131tlanm\u0131\u015f, daha da geli\u015ftirilmi\u015f \u00fcr\u00fcnlerle. <\/p>\n\n Batarya uygulamalar\u0131na y\u00f6nelik \u00fcr\u00fcnler i\u00e7in y\u00fcz milyonlarca sat\u0131\u015f potansiyeli ta\u015f\u0131yan seri sipari\u015fler ald\u0131k. G\u00fc\u00e7 aktar\u0131m\u0131 i\u00e7in bile\u015fenler \u00fczerinde aktif olarak \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. \u00d6n geli\u015ftirme a\u015famas\u0131nda olan bir\u00e7ok \u00fcr\u00fcn\u00fcm\u00fcz var ve halihaz\u0131rda numune alm\u0131\u015f durumday\u0131z. <\/p>\n\n “\u0130klimin korunmas\u0131na y\u00f6nelik k\u00fcresel hedefler a\u00e7\u0131k\u00e7a tan\u0131mlanm\u0131\u015ft\u0131r ve de\u011fi\u015ftirilemez. Uzun vadede fosil yak\u0131tlar\u0131n ve dolay\u0131s\u0131yla yenilenebilir enerjilerin ikame edilmesinden ba\u015fka bir yol yoktur. Bu a\u00e7\u0131dan ideal bir konumday\u0131z ve geni\u015f bir \u00fcr\u00fcn yelpazesine sahibiz.”<\/p>\nClaus M\u00f6hlenkamp | \u0130cra Kurulu Ba\u015fkan\u0131 Sens\u00f6r teknolojisi a\u00e7\u0131s\u0131ndan m\u00fc\u015fterilerimize neler sunuyoruz?<\/strong><\/p>\n\n Sens\u00f6r teknolojisi alan\u0131nda, \u00f6rne\u011fin “Dalga K\u0131lavuzu Anteni” gibi bir\u00e7ok y\u00fcksek potansiyelli uygulama g\u00f6r\u00fcyoruz. Bu geli\u015ftirme, otomotiv radarlar\u0131 i\u00e7in m\u00fc\u015fterilerimize mevcut \u00e7\u00f6z\u00fcmlere k\u0131yasla ger\u00e7ek katma de\u011fer sunabilece\u011fimiz bir antendir – ve daha d\u00fc\u015f\u00fck bir maliyetle. Ayr\u0131ca m\u00fc\u015fteriden seri geli\u015ftirme i\u00e7in bir sipari\u015f de ald\u0131k. \u015eu anda ger\u00e7ekle\u015ftirebilece\u011fimizden \u00e7ok daha fazla m\u00fc\u015fteri talebi alma l\u00fcks\u00fcne sahibiz. Do\u011fal olarak, bunu gereken \u00f6zenle ele al\u0131yor, \u00f6ncelikleri belirliyor ve bir\u00e7ok \u015feyi daha da geli\u015ftiriyoruz. <\/p>\n\n Y\u00fcksek potansiyelli \u00fcr\u00fcnler aras\u0131nda h\u00fccre kapaklar\u0131 olarak bilinen ak\u00fc h\u00fccreleri i\u00e7in koruyucu kapaklar da bulunmaktad\u0131r. Buradaki geli\u015ftirme \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131m\u0131z VW Group, Mercedes ve PSA gibi \u015firketlere y\u00f6nelik projelerle olduk\u00e7a ilerlemi\u015f durumda. Ayr\u0131ca say\u0131s\u0131z klasik bile\u015fen de var. \u00d6rne\u011fin, fotovoltaik sistemler i\u00e7in fi\u015f ba\u011flant\u0131lar\u0131n\u0131n \u00f6nde gelen \u00fcreticisinin bizden sat\u0131n ald\u0131\u011f\u0131 solar fi\u015f ba\u011flant\u0131lar\u0131 i\u00e7in \u00d6hringen’den contalar\u0131m\u0131z. \u015eu anda y\u0131lda 600 ila 800 milyon adet tedarik ediyoruz. Teslimat hacmi yak\u0131nda bir milyar\u0131n \u00fczerine \u00e7\u0131kacak. Yani portf\u00f6y\u00fcm\u00fcz\u00fcn tamam\u0131nda \u00e7ok \u015fey oluyor. Bizim i\u00e7in \u00f6nemli olan, ald\u0131\u011f\u0131m\u0131z taleplerin yakla\u015f\u0131k y\u00fczde altm\u0131\u015f\u0131n\u0131n yenilenebilir enerjiler veya elektromobilite ile ilgili olmas\u0131. <\/p>\n\n Anahtar kelime k\u00fcresel tedarik zinciri: Mikro\u00e7ipler veya FKM gibi hammaddeler i\u00e7in son y\u0131llarda ya\u015fanan tedarik darbo\u011fazlar\u0131 art\u0131k ge\u00e7mi\u015fte mi kald\u0131?<\/strong><\/p>\n\n Son zamanlarda ya\u015fanan tedarik darbo\u011fazlar\u0131 art\u0131k o kadar ciddi de\u011fil. Durum biraz hafifledi ve bunlar\u0131 tamamen ortadan kald\u0131racak \u00e7\u00f6z\u00fcmler \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. Ancak eminim ki yeni darbo\u011fazlar ortaya \u00e7\u0131kacakt\u0131r. Daha \u00f6nce otomotiv sekt\u00f6r\u00fcnde ya\u015fanan \u00e7ip s\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131 bizi de dolayl\u0131 olarak etkiledi. Ayr\u0131ca, d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda teslimat lojisti\u011fi i\u00e7in nakliye konteyneri eksikli\u011finden ve bunlar\u0131n fiyatlar\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde artmas\u0131ndan da muzdarip olduk. Bir\u00e7ok \u00fcr\u00fcn i\u00e7in hammadde olarak FKM’ye ihtiya\u00e7 duydu\u011fumuzdan, FKM darbo\u011fazlar\u0131 bizim i\u00e7in ciddiydi. \u00d6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131l i\u00e7in, bir tedarik\u00e7i art\u0131k belirli malzemeleri gerekli miktarlarda tedarik edemeyece\u011fini a\u00e7\u0131klad\u0131. Dolay\u0131s\u0131yla bir sonraki darbo\u011faz \u015fimdiden yakla\u015f\u0131yor. Ancak, uygun alternatifleri tan\u0131mlamak i\u00e7in var g\u00fcc\u00fcm\u00fczle \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. <\/p>\n\n Bu t\u00fcr ani teslimat sorunlar\u0131n\u0131n nedenleri nelerdir?<\/strong><\/p>\n\n D\u00fcn kolayl\u0131kla bulunabilen malzemeler, yeni uygulamalar i\u00e7in, \u00f6rne\u011fin batarya teknolojisinde ve b\u00fcy\u00fck miktarlarda ihtiya\u00e7 duyuldu\u011fundan aniden arz s\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131 \u00e7ekmektedir. Yeni teknolojilere d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm, piyasalardaki talep ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde de\u011fi\u015ftiriyor. Nispeten k\u00fc\u00e7\u00fck miktarlar\u0131m\u0131z nedeniyle art\u0131k baz\u0131 \u00fcreticilerin ilgisini \u00e7ekmiyoruz. Baz\u0131 hammaddeler genellikle k\u0131t ve pahal\u0131 hale geliyor. Di\u011ferleri ise d\u00fczenlemelere tabi ya da \u00e7evresel nedenlerle yasaklanm\u0131\u015f durumda. Buna bir de tedarik zincirleri \u00fczerinde daha fazla bask\u0131 yaratacak olan k\u00fcreselle\u015fme e\u011filimi ekleniyor. Ba\u015fka bir deyi\u015fle: 2023’te tedarik darbo\u011fazlar\u0131na da haz\u0131rl\u0131kl\u0131 olmal\u0131y\u0131z. <\/p>\n\n \u00c7in’e bir bak\u0131\u015f: \u00f6nce pandemi nedeniyle soka\u011fa \u00e7\u0131kma yasaklar\u0131, ard\u0131ndan kitlesel koronavir\u00fcs enfeksiyonlar\u0131, limanlarda mahsur kalan gemiler, tedarik zincirinde b\u00fcy\u00fck aksakl\u0131klar ve siyasi gerilimler. FST gelecekteki \u00c7in politikas\u0131n\u0131 nas\u0131l \u015fekillendiriyor? <\/strong><\/p>\n\n Prensibimiz her zaman ilgili \u00fclke i\u00e7in o \u00fclkede \u00fcretim yapmak olmu\u015ftur. Bu, Avrupa’da oldu\u011fu kadar ABD’de ve \u00c7in’de de ge\u00e7erlidir. K\u00fcresel \u00fcretim tesislerimizin kurumsal amac\u0131n\u0131 tan\u0131mlarken hi\u00e7bir zaman ihracata odaklanmad\u0131k – tam tersi. Asl\u0131nda bug\u00fcn \u00c7in’den yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z ihracat\u0131n pay\u0131 y\u00fczde birden daha az. \u00c7in’de genel de\u011fer yaratma a\u00e7\u0131s\u0131ndan tam olarak olmak istedi\u011fimiz yerdeyiz. \u00dclkede ihtiyac\u0131m\u0131z olan hammaddeleri sat\u0131n al\u0131yor, bile\u015fiklerimizi ve bile\u015fenlerimizi orada \u00fcretiyor ve yerel m\u00fc\u015fterilere sat\u0131yoruz. Geli\u015fim s\u00f6z konusu oldu\u011funda, daha da iyisini yapabiliriz. Gelece\u011fe y\u00f6nelik mesaj\u0131m\u0131z “\u00c7in i\u00e7in \u00c7in”. Bu ayn\u0131 zamanda \u00e7al\u0131\u015fan geli\u015fimi i\u00e7in de ge\u00e7erlidir: \u00fcst y\u00f6netimimiz ve alt kademelerimiz i\u00e7in Avrupa veya ABD’den ge\u00e7ici \u00e7al\u0131\u015fanlar de\u011fil, yerel insanlar istiyoruz. <\/p>\n\n FST Asya’da ne gibi ek pazarlar ve \u00fcretim sahalar\u0131 ar\u0131yor?<\/strong><\/p>\n\n Asya’n\u0131n tamam\u0131na bakmam\u0131z, yeni \u00f6ncelikler belirlememiz ve \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki \u00fc\u00e7 ila be\u015f y\u0131l i\u00e7inde G\u00fcneydo\u011fu Asya’daki i\u015fimizi geli\u015ftirmemiz ve kademeli olarak b\u00fcy\u00fctmemiz gerekiyor. 2024’te ba\u015flayacak olan bir sonraki strateji d\u00f6neminde Malezya, Endonezya, Vietnam ve Tayland’a odaklanaca\u011f\u0131z. Buradaki pazarlar bizim i\u00e7in sadece \u00f6nemli ve ilgi \u00e7ekici de\u011fil. \u0130\u015fg\u00fcc\u00fc a\u00e7\u0131s\u0131ndan da muazzam bir potansiyel var. Bu \u00fclkelerde daha \u00f6nce \u00c7in ve Hindistan’da uygulad\u0131\u011f\u0131m\u0131za benzer bir yakla\u015f\u0131m izleyece\u011fiz; yani \u00fcretim tesisleri kuracak ve yerel pazarlar i\u00e7in \u00fcretim yapaca\u011f\u0131z. <\/p>\n\n Bu arada, G\u00fcneydo\u011fu Asya’da s\u0131f\u0131rdan ba\u015flam\u0131yoruz. Kuala Lumpur’da zaten bir servis merkezimiz var ve bir yaz\u0131l\u0131m m\u00fchendisli\u011fi merkezi i\u015fletiyoruz. Endonezya’n\u0131n Batam kentinde NOK ile ortak bir \u00fcretim tesisimiz var. K\u0131sa s\u00fcre \u00f6nce buradaki \u00fcretim alan\u0131n\u0131 4.000 metrekare daha geni\u015flettik. Bu bizi \u00e7ok iyi bir konuma getiriyor, ancak genel olarak hala yetersiz temsil ediliyoruz. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/fst-sw-2023_2-1200sq_0007_Energy-Small.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/53_09_Bild008_BO2I2277_4c-1160x1469.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/52_10_CM_20190820_0006_4c-1160x966.jpg\")
<\/figure>![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/fst-sw-2023_2-1200sq_0007_Energy-Small-1.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
Freudenberg Sealing Technologies<\/cite><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n\n