![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/10Jun2021_DanielUhl55_BO2I7166-klein.jpg\")
Bunun en \u00f6nemli nedenlerinden biri b\u00fcy\u00fcyen DIAvent \u00fcr\u00fcn ailesidir. \u0130ki “aile \u00fcyesi” – “\u00e7ift i\u015flevli” varyantlar Classic ve HighFlow – lityum-iyon pillerin muhafazas\u0131ndaki tek bir bile\u015fende bir h\u00fccrenin termal ka\u00e7\u0131\u015f\u0131 s\u0131ras\u0131nda acil gaz giderme ile normal \u00e7al\u0131\u015fmada bas\u0131n\u00e7 dengelemesini birle\u015ftirir. “Nefes alan” olarak bilinen di\u011fer iki DIAvent t\u00fcrevi, normal \u00e7al\u0131\u015fma s\u0131ras\u0131nda \u00e7ift y\u00f6nl\u00fc bas\u0131n\u00e7 e\u015fitleme veya “nefes alma” ile s\u0131n\u0131rl\u0131d\u0131r: bunlardan en iyi bilineni DIAvent Light, en son geli\u015ftirilen ise DIAvent Oil’dir. <\/p>\n\n
Ya\u011f ve Mini<\/strong><\/p>\n\n Oil ve Mini son ekleri geni\u015fletilmi\u015f DIAvent uygulama yelpazesini temsil eder. Oil versiyonu, \u00f6rne\u011fin elektrik motorlar\u0131, elektrikli akslar ve di\u015fli kutular\u0131 gibi belirli bir derecede ya\u011f direncinin gerekli oldu\u011fu batarya d\u0131\u015f\u0131ndaki uygulamalar i\u00e7in bir havaland\u0131r\u0131c\u0131 olarak uygundur. Buna kar\u015f\u0131l\u0131k, yeni DIAvent Mini – d\u00f6rt “karde\u015finin” aksine – otomotiv uygulamalar\u0131na y\u00f6nelik de\u011fildir. Bunun yerine Mini varyant\u0131, elektrikle \u00e7al\u0131\u015fan iki tekerlekli ara\u00e7lar, elektrikli tekneler, \u00e7ek\u00e7ekler, forkliftler, transpaletler, binek \u00e7im bi\u00e7me makineleri ve golf arabalar\u0131nda kullan\u0131lanlar gibi daha k\u00fc\u00e7\u00fck bataryalar i\u00e7in “\u00e7ift i\u015flevli” bir versiyon. DIAvent’in m\u00fc\u015fteri listesi, \u00fc\u00e7 k\u0131taya yay\u0131lm\u0131\u015f otomobil \u00fcreticileriyle birlikte uzay\u0131p gitmektedir. ABD’deki ilk tesis<\/strong><\/p>\n\n Artan \u00fcr\u00fcn \u00e7e\u015fitlili\u011fi ve m\u00fc\u015fteri talebi, \u00fcretimin k\u00fcreselle\u015fmesiyle el ele gitmektedir. DIAvent’in k\u00f6kleri FST’nin Almanya’daki Reichelsheim tesisinde bulunmaktad\u0131r. T\u00fcm DIAvent t\u00fcrevleri burada d\u00f6rt modern, y\u00fcksek otomasyonlu \u00fcretim hatt\u0131nda \u00fcretilmekte ve y\u00fczde y\u00fcz otomatik olarak kontrol edilmektedir. \u00dcr\u00fcn ve s\u00fcre\u00e7 geli\u015ftirme ekibi de Reichelsheim’da bulunmaktad\u0131r. Reichelsheim’daki alan yetersizli\u011fi nedeniyle, 2024 bahar\u0131nda Berlin’deki FST’de DIAvent HighFlow i\u00e7in bir \u00fcretim tesisi a\u00e7\u0131ld\u0131. <\/p>\n\n Kuzey Amerika’da DIAvent HighFlow i\u00e7in ilk \u00fcretim hatt\u0131, ABD’deki talebi m\u00fc\u015fteriye yak\u0131n bir yerde kar\u015f\u0131layabilmek i\u00e7in bu bahar Shelbyville tesisinde faaliyete ge\u00e7ecek – buradaki anahtar kelime “yerel i\u00e7in yerel”. Klasik versiyonu da \u00fcretebilecek olan ikinci hat ise yaz aylar\u0131nda devreye girecek. Ancak hepsi bu kadar de\u011fil: Reichelsheim’daki ekip, k\u00fcresel \u00fcretim a\u011f\u0131n\u0131, yani “\u00fcretim ayak izini” geni\u015fletmek amac\u0131yla Hindistan i\u00e7in bir tesis konsepti planlamaya ba\u015flad\u0131 bile. <\/p>\n\n Kopyala ve yap\u0131\u015ft\u0131r<\/strong><\/p>\n\n \u00dcretimin bu k\u00fcresel \u00e7e\u015fitlenmesi her zaman denenmi\u015f ve test edilmi\u015f bir modeli takip eder. Sistemler, klonlar gibi d\u00fcnyan\u0131n her yerinde ayn\u0131d\u0131r. “Reichelsheim’daki y\u00fcksek otomasyonlu \u00fcretim teknolojisini y\u0131llar \u00f6nce ba\u015far\u0131yla sanayile\u015ftirdik. \u015eimdi bunu kopyal\u0131yor ve ba\u015fka bir yere ‘kopyala ve yap\u0131\u015ft\u0131r’ modeliyle bir tane daha ekliyoruz” diyor Uhl ve teknolojik standardizasyonu a\u00e7\u0131kl\u0131yor. <\/p>\n\n Bu g\u00f6rev, Reichelsheim’daki DIAvent uzmanlar\u0131n\u0131n hedef lokasyonlardaki meslekta\u015flar\u0131yla birlikte \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 proje ekipleri taraf\u0131ndan y\u00fcr\u00fct\u00fclmektedir. Bunun \u00f6zel yan\u0131, sorunsuz montaj ve devreye alma sa\u011flamak i\u00e7in \u00fcretim hatlar\u0131n\u0131n ilk olarak Reichelsheim’da kurulmas\u0131 ve test edilmesidir. Ancak her \u015fey d\u00fczg\u00fcn \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131nda s\u00f6k\u00fcl\u00fcr, var\u0131\u015f yerlerine ta\u015f\u0131n\u0131r ve nihayet orada kurulurlar. \u00d6nceki proje y\u00f6neticileri Daniel Knapp (Reichelsheim), Alexander Schulz (Berlin) ve Jacob Stewart (Shelbyville) idi. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/SBV-klein-Image-3-1160x650.jpg\")