{"id":14067,"date":"2025-06-17T09:00:00","date_gmt":"2025-06-17T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/boelgesel-dengeyi-korumak-zorundayiz\/"},"modified":"2025-07-21T14:15:54","modified_gmt":"2025-07-21T12:15:54","slug":"boelgesel-dengeyi-korumak-zorundayiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/2025\/06\/boelgesel-dengeyi-korumak-zorundayiz\/","title":{"rendered":"“B\u00f6lgesel dengeyi korumak zorunday\u0131z”"},"content":{"rendered":"\n

R\u00f6portaj: Dr. Matthias Sckuhr, 1 Ocak 2025’ten bu yana Freudenberg Sealing Technologies’in (FST) \u0130cra Kurulu Ba\u015fkan\u0131 (CEO).<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Kompakt<\/h2>\n\n\n\n

G\u00f6r\u00fcn\u00fcm:<\/strong> Dr. Sckuhr, FST’nin ekonomik beklentilerinin sa\u011flam oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyor. \u015eirket \u00c7in ve Hindistan’daki varl\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00fc\u00e7lendirmeyi planl\u0131yor ve ABD’de \u00f6zellikle genel end\u00fcstride b\u00fcy\u00fcme f\u0131rsatlar\u0131 g\u00f6r\u00fcyor. <\/p>\n\n\n\n

\u0130novasyona yat\u0131r\u0131m yapmak:<\/strong> FST, otonom mobil robotlar (AMR), otomatik g\u00f6rsel kontroller (AVC) ve AutoStore sistemleri dahil olmak \u00fczere otomasyon ve verimlilik projelerine b\u00fcy\u00fck yat\u0131r\u0131mlar yap\u0131yor. Weinheim’da yeni bir hammadde kar\u0131\u015ft\u0131rma tesisi de in\u015fa ediliyor. <\/p>\n\n\n\n

Dayan\u0131kl\u0131l\u0131k ve uyarlanabilirlik:<\/strong> FST’nin dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131 \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131na, finansal istikrar\u0131na ve geni\u015f pazar konumlanmas\u0131na dayanmaktad\u0131r. \u015eirket, gelecekteki geli\u015fmeler i\u00e7in uyarlanabilirli\u011fi ve proaktif haz\u0131rl\u0131\u011f\u0131 vurgulamaktad\u0131r. <\/p>\n\n\n\n

K\u00fcresel strateji:<\/strong> FST “yerel i\u00e7in yerel” bir yakla\u015f\u0131m izlemektedir. \u00dcretimin yan\u0131 s\u0131ra \u00fcr\u00fcnler de m\u00fc\u015fterilerin bulundu\u011fu b\u00f6lgelerde geli\u015ftirilmektedir. Bu strateji, \u015firketin b\u00f6lgesel gereksinimlere ve m\u00fc\u015fteri ihtiya\u00e7lar\u0131na h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde yan\u0131t vermesine yard\u0131mc\u0131 olmaktad\u0131r. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

Dr. Sckuhr, \u015fu anda FST ve hedef pazarlar\u0131 i\u00e7in ekonomik beklentileri nas\u0131l de\u011ferlendiriyorsunuz?<\/strong>Ekonomik beklentilerimizi sa\u011flam g\u00f6r\u00fcyorum. \u00c7in ve Hindistan’daki varl\u0131\u011f\u0131m\u0131z\u0131 g\u00fc\u00e7lendirece\u011fiz. Oradaki yerel m\u00fc\u015fteriler i\u00e7in \u00fcretim yap\u0131yoruz ve onlar da Avrupa’da yer ediniyor. Biz de onlara Avrupa’daki lokasyonlar\u0131m\u0131zdan hizmet verece\u011fiz. ABD’de de \u00f6zellikle genel end\u00fcstride bizim i\u00e7in b\u00fcy\u00fcme f\u0131rsatlar\u0131 var. Bana g\u00f6re FST hala iyi konumlanm\u0131\u015f ve gelece\u011fe iyi haz\u0131rlanm\u0131\u015f durumda. Halihaz\u0131rda faaliyete ge\u00e7mi\u015f olan ink\u00fcbat\u00f6rlere ek olarak inovasyona y\u00f6nelik hangi yat\u0131r\u0131mlar planlan\u0131yor?<\/strong>Yat\u0131r\u0131mlarla ilgili soruyu biraz a\u00e7mak istiyorum, zira kulu\u00e7ka merkezleri gibi sadece tamamen yeni \u00fcr\u00fcnlere yat\u0131r\u0131m yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclebilir. \u00d6zellikle son y\u0131llarda, b\u00fcy\u00fck mebla\u011flar – tam olarak toplam yat\u0131r\u0131m hacmimizin yakla\u015f\u0131k \u00fc\u00e7te biri – otomasyon ve verimlilik projelerine y\u00f6nlendirildi. Otonom mobil robotlara (AMR) ve otomatik g\u00f6r\u00fcnt\u00fc kontrol\u00fcne (AVC) \u00f6zel \u00f6nem verdik. Depolama hacimlerini en iyi \u015fekilde kullanan otomatik depo sistemleri Corteco ve ISD’de yat\u0131r\u0131m yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z ve yat\u0131r\u0131m yapmaya devam edece\u011fimiz bir di\u011fer aland\u0131r. Ayr\u0131ca Weinheim’da yeni bir hammadde kar\u0131\u015ft\u0131rma tesisinin in\u015fas\u0131 i\u00e7in \u00f6nemli bir b\u00fct\u00e7e ay\u0131rd\u0131k. Ovid projesinin hayata ge\u00e7irilmesi, 2026 y\u0131l\u0131n\u0131n sonuna kadar devam edecek olan mevcut strateji d\u00f6nemindeki kurumsal hedeflerimizin bir par\u00e7as\u0131d\u0131r. 2025’in ortas\u0131nda nerede olaca\u011f\u0131z? <\/strong>Burada do\u011fru yolday\u0131z. Ovid projesi, elektromobilite ve yeni s\u00fcr\u00fc\u015f bi\u00e7imlerine do\u011fru d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc nas\u0131l ger\u00e7ekle\u015ftirmek istedi\u011fimiz konusunda FST i\u00e7in hem bir ba\u015flang\u0131\u00e7 sinyali hem de bir k\u0131lavuz oldu. Bunlar\u0131n \u00e7o\u011funu zaten hayata ge\u00e7irdik. Hem mevcut hem de potansiyel \u00fcr\u00fcn portf\u00f6y\u00fcm\u00fcz\u00fc temelden analiz ettik ve mevcut i\u015fimizi anlaml\u0131 bir \u015fekilde segmentlere ay\u0131rd\u0131k. “Nakit ineklerimiz” – yani b\u00fcy\u00fck yat\u0131r\u0131mlar yapmadan iyi sat\u0131\u015flar elde etti\u011fimiz \u00fcr\u00fcnler – iyi \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Bu ana gelir kaynaklar\u0131, d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm a\u015famas\u0131nda daha da \u00f6nem kazan\u0131yor; \u00e7\u00fcnk\u00fc \u00f6ncelikle kendimizi pazarda konumland\u0131rmam\u0131z ve yeni bile\u015fenler ve mod\u00fcllerle profilimizi y\u00fckseltmemiz gerekiyor. <\/p>\n\n

Ba\u015flang\u0131\u00e7ta planlad\u0131\u011f\u0131m\u0131zdan biraz daha yava\u015f ilerleme kaydediyor olsak da kulu\u00e7ka merkezlerinde i\u015fler \u00e7ok iyi gidiyor. Ancak bu durum genel olarak d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm h\u0131z\u0131n\u0131n azalmas\u0131yla ilgili, bu y\u00fczden \u00e7ok memnunuz. Ayr\u0131ca Ovid ile belirledi\u011fimiz hedefler 2035 y\u0131l\u0131na kadar ge\u00e7erli, yani programa uygun ilerliyoruz. O zamana kadar ciromuzu yakla\u015f\u0131k 3,8 milyar avroya \u00e7\u0131karmak istiyoruz. \u0130talya’da, kulu\u00e7ka makinelerinden biri olan bataryalar i\u00e7in h\u00fccre kapaklar\u0131 tedarik etmek \u00fczere yeni bir sipari\u015f ald\u0131k. \u00d6zellikle h\u00fccre kapaklar\u0131ndan \u00e7ok \u015fey bekledi\u011fimiz i\u00e7in bundan \u00f6zellikle memnunuz. \u00c7inli rakiplerimize kar\u015f\u0131 \u00fcst\u00fcnl\u00fck sa\u011flad\u0131k ve ihaleyi kazand\u0131k. <\/p>\n\n

\"\"
Dr. Matthias Sckuhr ile r\u00f6portaj<\/figcaption><\/figure>\n\n

FST ne kadar diren\u00e7li ve daha da diren\u00e7li olmak i\u00e7in ne yapabiliriz?<\/strong>Esneklik \u00e7ok iyi bir anahtar kelimedir. Kendimizi ne kadar iyi koruyabildi\u011fimizi, bir \u015firket olarak ne kadar diren\u00e7li oldu\u011fumuzu ifade eder. Her \u015feyden \u00f6nce dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131n \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131m\u0131zla \u00e7ok ilgisi var – hem Y\u00f6netim Kurulu hem de b\u00f6l\u00fcmlerdeki ve Kurumsal Lider Fonksiyonlardaki y\u00f6neticiler onlara b\u00fcy\u00fck g\u00fcven duyuyor.Uyumluluk – yani de\u011fi\u015fime uyum sa\u011flama iste\u011fi – \u015firketin dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 art\u0131rmaya yard\u0131mc\u0131 olur. De\u011fi\u015fen durumlara ve piyasa ko\u015fullar\u0131na uyum sa\u011flayabildi\u011fimizi ve ayn\u0131 zamanda \u00f6ng\u00f6r\u00fc ile potansiyel de\u011fi\u015fikliklere haz\u0131rlanabildi\u011fimizi zaten kan\u0131tlad\u0131k. Ayr\u0131ca, finansal olarak \u00e7ok sa\u011flam bir \u015firketiz ve \u00e7ok \u00e7e\u015fitli pazar segmentlerindeki geni\u015f konumumuz da y\u00fcksek d\u00fczeyde esnekli\u011fe \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde katk\u0131da bulunuyor. Genel olarak, motivasyonu y\u00fcksek \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131m\u0131z aras\u0131ndaki i\u015fbirli\u011finin, mevcut i\u015flerimizdeki ba\u015far\u0131m\u0131z\u0131n ve yeni \u00fcr\u00fcnlere y\u00f6nelik gelecek beklentilerimizin bizi daha dayan\u0131kl\u0131 k\u0131lmak i\u00e7in \u00e7ok \u015fey yapaca\u011f\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum. \u015eu anda b\u00f6lgesel de\u011fi\u015fimler olabilir ve elektromobiliteye do\u011fru d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm baz\u0131 belirsizliklere neden olabilir. Ancak \u00f6zellikle genel end\u00fcstri pazarlar\u0131nda t\u00fcnelin ucunda \u0131\u015f\u0131k g\u00f6r\u00fcyoruz. Dijitalle\u015fme konusunda da ilerleme kaydediyoruz, bu da bizi daha diren\u00e7li k\u0131l\u0131yor. Bazen i\u015fleri eskisinden farkl\u0131 bir \u015fekilde yapmak, konfor alan\u0131m\u0131zda kalmamak ve yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z \u015feyin do\u011fru olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00fcrekli sorgulamak i\u015fe yarayabilir. K\u00fcresel ekonomiden bahsetmi\u015fken, mevcut makroekonomik durumu nas\u0131l de\u011ferlendiriyorsunuz ve conta sekt\u00f6r\u00fc \u00fczerinde ne gibi etkileri olmas\u0131n\u0131 bekliyorsunuz?<\/strong>T\u00fcm sekt\u00f6rlerde geni\u015f bir \u015fekilde konumlanm\u0131\u015f ve temsil ediliyoruz ki bu da ba\u015fl\u0131 ba\u015f\u0131na \u00e7ok iyi bir ba\u015flang\u0131\u00e7 pozisyonu. Elbette baz\u0131 segmentlerde \u015fu anda bir d\u00fc\u015f\u00fc\u015f ya\u015fan\u0131yor, ancak di\u011ferleri zaten yeniden b\u00fcy\u00fcyor. \u00d6zellikle genel sanayide sipari\u015f defterlerinde hafif bir art\u0131\u015f g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fczden daha \u00f6nce bahsetmi\u015ftim. Avrupa makine m\u00fchendisli\u011fi end\u00fcstrisinin bir k\u0131sm\u0131 Hindistan ve \u00c7in’e g\u00f6\u00e7 edecek. Bu da Avrupa’dan d\u00fcnyan\u0131n di\u011fer b\u00f6lgelerine yap\u0131lan ihracatta bir d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc kabul etmemiz gerekece\u011fi anlam\u0131na geliyor. Bu durum, sadece d\u00fcnyan\u0131n t\u00fcm b\u00f6lgelerinde \u00fcretim yapabilmemizi de\u011fil, ayn\u0131 zamanda yeni \u00fcr\u00fcnler geli\u015ftirebilmemizi daha da \u00f6nemli hale getiriyor. D\u00fcnyan\u0131n her yerindeki m\u00fc\u015fterilerimiz bizden h\u0131zl\u0131 yan\u0131t vermemizi bekliyor. Gelecekte art\u0131k Avrupa’dan kar\u015f\u0131layamayaca\u011f\u0131m\u0131z farkl\u0131 b\u00f6lgesel gereksinimlerle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131yay\u0131z. Otomotiv sekt\u00f6r\u00fcne bakacak olursak, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlardan hibrit veya batarya ile \u00e7al\u0131\u015fan elektrikli ara\u00e7lara d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm ilerlemektedir. Ancak bu de\u011fi\u015fimin boyutu b\u00f6lgeden b\u00f6lgeye ve zaman dilimi a\u00e7\u0131s\u0131ndan da farkl\u0131l\u0131k g\u00f6steriyor. Ancak de\u011fi\u015fim ba\u015flad\u0131 ve biz de \u00fcr\u00fcnlerimizle buna haz\u0131r\u0131z.Hibrit ara\u00e7lar bizim i\u00e7in \u00f6zellikle umut verici ve ger\u00e7ek bir h\u0131zland\u0131r\u0131c\u0131 \u00e7\u00fcnk\u00fc sonu\u00e7ta her iki tahrik varyant\u0131n\u0131 da i\u00e7eriyorlar: bir i\u00e7ten yanmal\u0131 motor ve bir elektrik motoru. Her ikisi i\u00e7in de bile\u015fenler tedarik ediyoruz. D\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm tamamlanana kadar bu bizim i\u00e7in m\u00fckemmel bir ge\u00e7i\u015f teknolojisi. <\/p>\n\n

De\u011fi\u015fken bir k\u00fcresel pazarda \u015firketimizi rekabet\u00e7i tutmak i\u00e7in hangi stratejileri izliyorsunuz?<\/strong>B\u00f6lgeler aras\u0131nda bir denge sa\u011flamak temel \u00f6nemdedir. Sat\u0131\u015f yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z yerlerde de geli\u015fmeli ve \u00fcretim yapmal\u0131y\u0131z. Uzun y\u0131llard\u0131r “yerel i\u00e7in yerel” ilkesine g\u00f6re \u00fcretim yap\u0131yoruz. M\u00fc\u015fterilerimiz nerede \u00fcretiyorsa biz de orada \u00fcretiyoruz. Ancak yeni olan \u015fu ki, gelecekte pazara haz\u0131r olabilmek ve m\u00fc\u015fterilerimize daha h\u0131zl\u0131 ula\u015fabilmek i\u00e7in \u00e7ok daha fazla yerel geli\u015ftirme yapaca\u011f\u0131z. M\u00fc\u015fteriye yak\u0131nl\u0131\u011f\u0131 bu \u015fekilde ya\u015f\u0131yoruz. <\/p>\n\n

\u00c7in ve Hindistan gibi \u00fclkelerdeki mevcut ekonomik geli\u015fmeyi nas\u0131l de\u011ferlendiriyorsunuz? Orada FST i\u00e7in ne gibi f\u0131rsatlar g\u00f6r\u00fcyorsunuz? <\/strong>\u015eu anda Hindistan’da b\u00fcy\u00fcyoruz, \u00c7in’de b\u00fcy\u00fcyoruz. E\u011fer yerel olarak daha ba\u011f\u0131ms\u0131z bir \u015fekilde geli\u015fir ve \u00fcretim yaparsak daha da b\u00fcy\u00fcyebiliriz. \u015eimdiye kadar Avrupa ve ABD’de geli\u015ftik ve daha sonra \u00fcretimimizi m\u00fc\u015fterilerimizin bulundu\u011fu b\u00f6lgelere ta\u015f\u0131d\u0131k. Ancak art\u0131k Hindistan ve \u00c7in’de, kendileri de k\u00fcresel y\u00f6nelimli olan ve \u00f6rne\u011fin Avrupa’da \u00fcretim yapan \u00e7ok say\u0131da b\u00fcy\u00fck m\u00fc\u015fteri var. \u00c7in’de termal y\u00f6netim alan\u0131nda bataryal\u0131 ara\u00e7lar i\u00e7in \u00fcr\u00fcnler geli\u015ftirdik ve halihaz\u0131rda be\u015f seri sipari\u015f ald\u0131k. Bu bile\u015fenleri Avrupa veya Kuzey Amerika’da \u00fcretmiyoruz. \u00dcr\u00fcn teknolojileri de d\u00fcnya \u00e7ap\u0131ndaki meslekta\u015flar\u0131m\u0131zla payla\u015f\u0131l\u0131yor, bu da al\u0131\u015fveri\u015fin her y\u00f6ne do\u011fru i\u015fledi\u011fi anlam\u0131na geliyor. Mevcut strateji d\u00f6neminde G\u00fcneydo\u011fu Asya \u00f6ncelikler listesinde \u00fcst s\u0131ralarda yer al\u0131yor. Oradaki geni\u015fleme \u00e7abalar\u0131m\u0131zda ne kadar ilerleme kaydettik? <\/strong>Odak noktam\u0131z G\u00fcney Do\u011fu Asya’daki hizmet i\u015fimizi b\u00fcy\u00fctmek. Bu, ba\u015flang\u0131\u00e7ta bekledi\u011fimizden biraz daha zor oldu. G\u00fcneydo\u011fu Asya’daki servis pazar\u0131 normalde hizmet verdi\u011fimiz pazarlardan \u00e7ok farkl\u0131. Corteco’yu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcrsek: orada en \u00e7ok satan otomobillerin yedek par\u00e7alar\u0131 – \u00f6rne\u011fin Honda veya Toyota – genellikle bizim taraf\u0131m\u0131zdan de\u011fil, Japon ortak giri\u015fim orta\u011f\u0131m\u0131z NOK taraf\u0131ndan tedarik ediliyor. Mercedes, BMW veya Ford gibi m\u00fc\u015fterilerimiz i\u00e7in G\u00fcney Do\u011fu Asya’daki potansiyel \u00e7ok daha d\u00fc\u015f\u00fckt\u00fcr. Bu da bizim i\u00e7in kap\u0131dan i\u00e7eri ad\u0131m atmay\u0131 daha da zorla\u015ft\u0131r\u0131yor. Ancak bu konuda \u00e7al\u0131\u015fmaya devam ediyoruz ve baz\u0131 umut verici ilk yakla\u015f\u0131mlar var. Mevcut strateji d\u00f6neminin sonunda, 2026’da, durumu yeniden de\u011ferlendirece\u011fiz.Genel olarak, G\u00fcneydo\u011fu Asya’da b\u00fcy\u00fcyoruz. \u00d6rne\u011fin Batam’daki Endonezyal\u0131 orta\u011f\u0131m\u0131z\u0131n \u00fcretim tesisinde art\u0131k radyal salmastralardan daha fazlas\u0131n\u0131, \u00f6rne\u011fin diyaframlar\u0131 da \u00fcretiyoruz. <\/p>\n\n

T\u00fcm zor ko\u015fullara ra\u011fmen: FST b\u00fcy\u00fcmeye devam etmek istiyor. Hangi pazar segmentlerine ve hangi b\u00f6lgelere odaklan\u0131yorsunuz? <\/strong>Daha \u00f6nce \u00c7in, Hindistan ve G\u00fcney Do\u011fu Asya’dan bahsetmi\u015ftik. M\u00fc\u015fterilerimiz de geleneksel b\u00f6lgelerinin d\u0131\u015f\u0131nda giderek daha fazla k\u00fcresel faaliyet g\u00f6sterecek. Pazar ve \u00fcr\u00fcn segmentleri a\u00e7\u0131s\u0131ndan, a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 olarak denizcilik uygulamalar\u0131 ve havac\u0131l\u0131kta b\u00fcy\u00fcyece\u011fiz. Hidrojen konusu da bizim i\u00e7in \u00e7ok \u00f6nemli. \u00dcretim, depolama ve nakliyeden uygulamaya kadar t\u00fcm hidrojen de\u011fer zincirine bak\u0131yoruz. Kulu\u00e7ka merkezlerimiz h\u0131z kazan\u0131yor. Ayn\u0131 \u015fey ISD ve Corteco’nun hizmet i\u015fleri i\u00e7in de ge\u00e7erli. <\/p>\n\n

Hangi jeopolitik risklerin FST i\u00e7in \u00f6zellikle \u00f6nemli oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorsunuz ve bu risklerle nas\u0131l m\u00fccadele etmeyi planl\u0131yorsunuz?<\/strong>Ge\u00e7ti\u011fimiz on y\u0131llar boyunca geli\u015fen uluslararas\u0131 d\u00fczenin yok olmas\u0131 gibi b\u00fcy\u00fck bir tehlike g\u00f6r\u00fcyorum. Tarih kitaplar\u0131na bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda, b\u00f6l\u00fcnm\u00fc\u015fl\u00fc\u011f\u00fcn hi\u00e7bir \u00fclkeye kal\u0131c\u0131 bir ilerleme getirmedi\u011fini a\u00e7\u0131k\u00e7a g\u00f6r\u00fcyoruz. Duvarlar, s\u0131n\u0131rlar ve g\u00fcmr\u00fck tarifeleri k\u00fcresel rekabetten ka\u00e7\u0131nmak i\u00e7in en iyi ihtimalle k\u0131sa vadeli bir etkiye sahip olabilir. Bu nedenle stratejimiz ayn\u0131 kalmaktad\u0131r: k\u00fcresel ayak izimiz sayesinde, ilgili pazar i\u00e7in yerel olarak geli\u015ftiriyor ve \u00fcretiyoruz. G\u00fcmr\u00fck vergileri s\u00f6z konusu oldu\u011funda da m\u00fc\u015fterilerimizden ayn\u0131 \u015feyleri duyuyoruz. Buna ba\u011fl\u0131 maliyet art\u0131\u015flar\u0131, t\u0131pk\u0131 di\u011fer \u015firketler gibi bizi de \u015f\u00fcphesiz etkileyecektir. Bu t\u00fcr maliyet art\u0131\u015flar\u0131 ilgili m\u00fc\u015fteriye yans\u0131t\u0131l\u0131r. Elbette ulusal g\u00fcmr\u00fck tarifeleri ve uluslararas\u0131 ticaret engellerine ili\u015fkin tart\u0131\u015fmalar \u015fu anda k\u00fcresel ekonomiyi sars\u0131yor. T\u00fcm bu muazzam ve her \u015feyden \u00f6nce d\u00fczensiz de\u011fi\u015fikliklerle birlikte genel bir bak\u0131\u015f sa\u011flamak zordur. SAP sistemimiz gerekli \u015feffafl\u0131\u011f\u0131 yaratmak i\u00e7in m\u00fckemmel bir temel olu\u015fturuyor. Bizim i\u00e7in en \u00f6nemli \u015fey m\u00fc\u015fterilerimizi memnun etmek ve tam olarak bulunduklar\u0131 yerde olmakt\u0131r. Ayr\u0131ca esnek olmal\u0131 ve yeni ko\u015fullara uyum sa\u011flamal\u0131y\u0131z. Her zaman \u00f6yleydik ve her zaman \u00f6yle olaca\u011f\u0131z. Bu arada, y\u00f6netimi \u00e7e\u015fitli b\u00f6lgelerdeki yerel \u00e7al\u0131\u015fanlara b\u0131rakmam\u0131z da bu ba\u011flamda \u00f6nemlidir. K\u00fclt\u00fcrel ve dil becerileri \u00e7ok b\u00fcy\u00fck \u00f6nem ta\u015f\u0131maktad\u0131r. Yerel m\u00fc\u015fterilerin bazen kar\u015f\u0131lanmas\u0131 gereken \u00f6zel gereksinimleri olabiliyor. Bu tam da art\u0131k Avrupa ya da Kuzey Amerika’dan yapamayaca\u011f\u0131m\u0131z bir \u015fey, en az\u0131ndan gerekli h\u0131zda yapamayaca\u011f\u0131m\u0131z bir \u015fey. <\/p>\n\n

Ne tahmin ediyorsunuz? Birka\u00e7 b\u00f6lge d\u0131\u015f\u0131nda, elektromobilite d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda y\u00fckseli\u015f trendini s\u00fcrd\u00fcrecek mi?<\/strong><\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Evet, bu e\u011filim kesinlikle devam edecek. Bundan ka\u00e7\u0131\u015f yok – en ge\u00e7 elektrikli ara\u00e7lar\u0131n sat\u0131n alma fiyatlar\u0131 i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131nkini yakalad\u0131\u011f\u0131nda, hatta daha ucuz hale geldi\u011finde. Elektrikli ara\u00e7lar\u0131n saf i\u015fletme maliyetleri zaten daha d\u00fc\u015f\u00fckt\u00fcr, bu nedenle bataryal\u0131 bir elektrikli ara\u00e7 sat\u0131n almaya kar\u015f\u0131 fiyat arg\u00fcmanlar\u0131 giderek ortadan kalkmaktad\u0131r. Bu durum \u00f6zellikle \u00e7o\u011fu insan\u0131n i\u015fe g\u00fcnde 100 kilometreden daha az yol kat ederek gitti\u011fi Avrupa’da ge\u00e7erlidir ki bu da menzil a\u00e7\u0131s\u0131ndan elektrikli bir ara\u00e7la kolayca elde edilebilir ve \u015farj altyap\u0131s\u0131 da s\u00fcrekli olarak geni\u015fletilmekte ve geli\u015ftirilmektedir. Evde \u015farj edebilenler daha da b\u00fcy\u00fck bir avantaja sahip. <\/p>\n\n

Elektromobilite farkl\u0131 b\u00f6lgelerde farkl\u0131 a\u015famalarda geli\u015fecektir. Hibrit ara\u00e7lar\u0131n da y\u00fckseli\u015fte oldu\u011fu \u00c7in’de, i\u015fe gidip gelme s\u00fcreleri de uzad\u0131\u011f\u0131ndan, elektromobilite \u015fimdiden \u00e7ok ilerlemi\u015f durumda. ABD’de de elektromobiliteye y\u00f6nelik e\u011filim, muhtemelen daha yava\u015f bir h\u0131zda da olsa devam edecektir. <\/p>\n\n

Bir \u015firket olarak, politikac\u0131lar\u0131n i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n ne zaman a\u015famal\u0131 olarak kullan\u0131mdan kald\u0131r\u0131laca\u011f\u0131na dair net bir k\u00fcresel tarih belirlemesini istiyoruz. Aksi takdirde mant\u0131kl\u0131 bir planlama yapmak \u00e7ok zor olacakt\u0131r. Avrupa’da batarya geli\u015ftirme konusunda \u015fu anda \u00f6n s\u0131ralarda de\u011filiz. Ancak aray\u0131 kapatmak i\u00e7in gaza bas\u0131yoruz. Pinerolo’da \u00fcretti\u011fimiz bataryalar i\u00e7in h\u00fccre kapaklar\u0131m\u0131z gibi \u00fcr\u00fcnlerle ilerleme kaydedildi\u011fini g\u00f6rebiliyoruz. Yeni \u00fcr\u00fcnler \u00fcretim teknolojilerimiz i\u00e7in ne anlama geliyor? \u00d6rne\u011fin, eskiden Pinerolo’da valf g\u00f6vdesi contalar\u0131 \u00fcretiyorduk, ancak \u015fimdi h\u00fccre kapaklar\u0131 da \u00fcretiyoruz. Bunun i\u00e7in yeni tesislere ihtiyac\u0131n\u0131z var m\u0131? <\/strong>Bunu yapmak i\u00e7in asl\u0131nda \u015fimdiye kadar sahip oldu\u011fumuzdan farkl\u0131 sistemlere ihtiyac\u0131m\u0131z var. Pinerolo’da k\u00fc\u00e7\u00fck bir numune sistemi ile ba\u015flad\u0131k. \u0130lk m\u00fc\u015fteri sipari\u015fleri geldi\u011fi i\u00e7in \u015fimdi bunun \u00fczerine in\u015fa ediyoruz. \u0130talya’daki yeni tesisler mod\u00fcler sistemlerdir. Bunun avantaj\u0131, pazar ko\u015fullar\u0131n\u0131n de\u011fi\u015fmesi halinde ba\u015fka \u00fcr\u00fcnler de \u00fcretebilmemizdir. Bu arada, Pinerolo’daki bu yat\u0131r\u0131mlar, s\u00fcre\u00e7 ve teknolojilere yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z yat\u0131r\u0131mlar\u0131n bir ba\u015fka g\u00fczel \u00f6rne\u011fidir. <\/p>\n\n

Son y\u0131llarda kulu\u00e7ka merkezleri hakk\u0131nda \u00e7ok konu\u015fuluyor, peki ya mevcut i\u015fimiz ne olacak?<\/strong>Kulu\u00e7ka merkezleri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm ve yeni tahrik teknolojileri a\u00e7\u0131s\u0131ndan iyi ve \u00f6nemlidir. \u015e\u00fcphesiz, \u015firketin gelece\u011finin g\u00fcvence alt\u0131na al\u0131nmas\u0131na \u00f6nemli bir katk\u0131 sa\u011fl\u0131yorlar. Ancak bu, art\u0131k di\u011fer sekt\u00f6rlerdeki \u00fcr\u00fcnlere yat\u0131r\u0131m yapmad\u0131\u011f\u0131m\u0131z anlam\u0131na gelmiyor! Bireysel geli\u015fmeler, \u00f6rne\u011fin baralara veya termal bariyerlere g\u00f6re belki biraz daha az dikkat \u00e7ekici. Ba\u015fka bir deyi\u015fle, devrimden ziyade evrim. Ancak mevcut portf\u00f6ydeki \u00fcr\u00fcnler, elektroliz\u00f6rlerde, a\u00e7\u0131k deniz r\u00fczgar t\u00fcrbinlerinde veya tar\u0131mda, sadece birka\u00e7 \u00f6rnek vermek gerekirse, yeni uygulamalarda da kullan\u0131lmaktad\u0131r. Unutmamal\u0131y\u0131z ki: Her birimiz her g\u00fcn \u00e7ok farkl\u0131 \u00fcr\u00fcnlerimizle temas ediyoruz. Sabah di\u015flerimizi f\u0131r\u00e7alarken, u\u00e7akta, arabada, bisiklette, kahve makinesinde, di\u015f\u00e7i koltu\u011funda ya da trakt\u00f6rde: contalar\u0131m\u0131z \u00e7ok \u00f6nemlidir. E\u011fer aniden greve giderlerse, d\u00fcnya d\u00f6nmeye devam edebilir, ancak pek \u00e7ok \u015fey art\u0131k \u00e7al\u0131\u015fmaz. <\/p>\n\n

Yenilenebilir enerjiler alan\u0131nda k\u00fcresel pazardaki konumumuz nedir?<\/strong>Burada da m\u00fckemmel bir konumda oldu\u011fumuza inan\u0131yorum. \u00d6rne\u011fin hidrojeni ele alal\u0131m: ba\u015flang\u0131\u00e7ta elektroliz\u00f6rlere, yani hidrojen \u00fcretimine odaklanm\u0131\u015ft\u0131k. Bu perspektifi geni\u015flettik ve \u015fimdi \u00fcretimden depolamaya ve nakliyeden uygulamaya kadar t\u00fcm de\u011fer zincirine bak\u0131yoruz. Ger\u00e7ekle\u015ftirmek istedi\u011fimiz her yerde b\u00fcy\u00fck bir potansiyel var. FST i\u00e7in hidrojen i\u015finin ana k\u0131sm\u0131 Contalar i\u015fi taraf\u0131ndan temsil edilecek. Malzeme ve m\u00fchendislik uzmanl\u0131\u011f\u0131m\u0131zla, \u00e7e\u015fitli elektroliz\u00f6r tipleri i\u00e7in \u00e7ok iyi bir donan\u0131ma sahibiz. Ancak burada da Hindistan ve \u00c7in’de b\u00fcy\u00fcmeye ihtiyac\u0131m\u0131z var. \u00c7in alkali elektroliz teknolojisinde (ALK ) lider konumundayken, Avrupa \u015fimdiye kadar a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 olarak proton de\u011fi\u015fim membran\u0131 (PEM) elektrolizine odakland\u0131. E\u011fer d\u00fcnya s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik hedeflerine ula\u015fmak istiyorsa, hidrojenden ba\u015fka bir yol yoktur. Elektroliz, bunu \u00fcretmenin yollar\u0131ndan biridir. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Yeni ABD Ba\u015fkan\u0131ndan ve enerji politikas\u0131ndan ne gibi beklentileriniz var? Siyasi kararlar ABD’deki i\u015f stratejimiz i\u00e7in ne anlama gelebilir? <\/strong>ABD’de de enerji k\u00fcmelenmeleri var. Ancak \u015fu anda siyasetin ana oda\u011f\u0131 bu de\u011fil. Bizim i\u00e7in, ABD’deki ilgili teknolojiler tekrar odak noktas\u0131na gelene kadar Avrupa ve \u00c7in’e daha fazla odaklanabiliriz. Ayr\u0131ca Kuzey Amerika’daki m\u00fc\u015fterilerimizle imzalad\u0131\u011f\u0131m\u0131z s\u00f6zle\u015fmelerin \u00e7o\u011fu uzun vadeli, dolay\u0131s\u0131yla \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki \u00fc\u00e7 bu\u00e7uk y\u0131l i\u00e7inde etkilenmeleri pek olas\u0131 de\u011fil. Bundan sonra ne olaca\u011f\u0131n\u0131 bekleyip g\u00f6rmemiz gerekecek. <\/p>\n\n

Sizce stratejik bir b\u00f6l\u00fcnme d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclebilir mi? Avrupa’da hidrojen, r\u00fczgar ve g\u00fcne\u015f enerjisi i\u00e7in “ye\u015fil” bile\u015fenlere odaklan\u0131rken, ABD’de n\u00fckleer enerjiye y\u00f6nelik \u00fcr\u00fcnlere mi odaklan\u0131yoruz?<\/strong><\/p>\n\n

Benim g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcme g\u00f6re, b\u00f6yle stratejik bir b\u00f6l\u00fcnmeyi d\u00fc\u015f\u00fcnmek pek mant\u0131kl\u0131 de\u011fil. Piyasa bunu \u00e7\u00f6zecektir. Bug\u00fcn zaten Kanada’daki Tillsonburg tesisimizden sadece mevcut n\u00fckleer santrallerin bak\u0131m s\u00fcre\u00e7leri i\u00e7in par\u00e7a tedarik ediyoruz.Avrupa’da PEM ve alkalin elektroliz\u00f6rlerin ivme kazanmas\u0131 bekleniyor. Bunun i\u00e7in uygun contalar\u0131 tedarik etmemiz gerekiyor. Ayn\u0131 zamanda Avrupa ve ABD’nin \u00e7ok \u00f6tesine bak\u0131yoruz. \u00d6rne\u011fin Hindistan hidrojen konusunda b\u00fcy\u00fck ad\u0131mlar at\u0131yor ve H2 ile<\/sub> \u00e7al\u0131\u015fan yanmal\u0131 motoru daha da geli\u015ftirmek istiyor. Bu konu Avrupa ve Amerika’da ikincil bir rol oynuyor. Bizim i\u00e7in, ilgili b\u00f6lgede ihtiya\u00e7 duyulan \u015feyleri geli\u015ftirmek ve \u00fcretmek \u00f6nemlidir. Burada iyi k\u00fcresel a\u011f\u0131m\u0131zdan ve d\u00fcnya \u00e7ap\u0131ndaki \u00fcretim ayak izimizden \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde faydalan\u0131yoruz. <\/p>\n\n

Anahtar kelime yetenek y\u00f6netimi, anahtar kelime beceri eksikli\u011fi: FST iyi \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131 \u00e7ekmek ve cazip bir i\u015fveren olmak i\u00e7in ne yap\u0131yor?<\/strong><\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

FST’nin halihaz\u0131rda cazip bir i\u015fveren oldu\u011funa inan\u0131yorum. \u00c7al\u0131\u015fanlar\u0131m\u0131za y\u00fcksek derecede sorumluluk veriyoruz ve sorumluluk alanlar\u0131n\u0131 \u015fekillendirmek i\u00e7in bir\u00e7ok f\u0131rsata sahipler. \u00c7al\u0131\u015fanlar\u0131m\u0131z\u0131 s\u00fcrekli e\u011fitiyoruz, e\u011fitim y\u00f6ntemlerimiz daha esnek hale geldi ve geni\u015f bir i\u00e7erik yelpazesi sunuyoruz. Bu arada, \u00e7al\u0131\u015fanlar sadece dikey olarak de\u011fil, ayn\u0131 zamanda yatay olarak da geli\u015febilirler. Bu, uzmanl\u0131k bilgilerini derinle\u015ftirip geni\u015fletebilecekleri ve bir uzman olarak kariyer yapabilecekleri, ancak mevcut rollerinde kalabilecekleri ve y\u00f6netim pozisyonu almayacaklar\u0131 anlam\u0131na geliyor. <\/p>\n\n

Freudenberg’de ge\u00e7irdi\u011fim yakla\u015f\u0131k 29 y\u0131l boyunca deneyimledi\u011fim ve s\u00fcrd\u00fcrmek ve te\u015fvik etmek istedi\u011fim \u015fey, yeni fikirlere a\u00e7\u0131k olmakt\u0131r. Birbirimize sayg\u0131l\u0131 davranmak, \u00f6zellikle de insanlar fikirlerini d\u00fcr\u00fcst\u00e7e ifade ettiklerinde. Bana g\u00f6re, farkl\u0131 deneyimlere ve g\u00f6r\u00fc\u015flere sahip di\u011fer \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131n \u00e7\u00f6z\u00fcmlere farkl\u0131 yakla\u015f\u0131mlar\u0131 oldu\u011funu dinlemek ve kabul etmek, bir \u015firketi \u00e7ekici k\u0131lan \u015feydir. K\u0131sa bir s\u00fcre \u00f6nce, 20 y\u0131ll\u0131k mesleki deneyime sahip yeni bir \u00e7al\u0131\u015fan, daha \u00f6nce ba\u015fka \u015firketlerde \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 d\u00f6nemlerde yeni fikirlere kar\u015f\u0131 bu kadar a\u00e7\u0131k olundu\u011funu hi\u00e7 g\u00f6rmedi\u011fini s\u00f6yledi. Bu t\u00fcr geri bildirimler almaktan do\u011fal olarak memnunum. Baz\u0131 \u015feyler daha iyi yap\u0131labilir mi? Evet, kesinlikle ve bunun \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. S\u00fcbjektif olarak bu farkl\u0131 alg\u0131lanabilir, ancak d\u00fc\u015f\u00fck personel devir oran\u0131m\u0131z bunu g\u00f6steriyor. Yetenek y\u00f6netimi s\u00fcrecimiz \u00e7ok yap\u0131land\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Ayn\u0131 zamanda, \u00f6rne\u011fin Workday’deki ki\u015fisel profillerini koruyarak ve d\u00fczenli olarak g\u00fcncelleyerek \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131n kendileri de sorumludur. Sistemimizi kullanman\u0131n zaman al\u0131c\u0131 oldu\u011funun fark\u0131nday\u0131m. Ayr\u0131ca, bazen harcanan b\u00fcy\u00fck \u00e7abaya de\u011fdi\u011fi konusunda herkesin benimle ayn\u0131 fikirde olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131n da fark\u0131nday\u0131m. Yap\u0131land\u0131r\u0131lm\u0131\u015f bir geri bildirim s\u00fcreci, \u00e7al\u0131\u015fan y\u00f6netiminde son derece de\u011ferli bir unsurdur. Workday gibi i\u015fletmeler aras\u0131 bir yetenek y\u00f6netim sistemi hem \u00e7al\u0131\u015fanlara hem de \u015firkete say\u0131s\u0131z fayda sunmaya devam ediyor. \u00c7al\u0131\u015fanlar\u0131n Freudenberg’deki di\u011fer \u00e7al\u0131\u015fanlarla a\u011f kurarken kendilerini \u00f6n plana \u00e7\u0131karmalar\u0131na olanak tan\u0131yarak fikir ve bilgi al\u0131\u015fveri\u015fini te\u015fvik eder. Ve t\u00fcm organizasyon genelinde \u015feffafl\u0131k yarat\u0131yor. Bu verimlili\u011fi art\u0131r\u0131yor mu? Kesinlikle! <\/p>\n\n

FST, devam eden zorlu ekonomik durum, azalan sipari\u015f al\u0131m\u0131 ve y\u00fcksek sat\u0131\u015f, genel ve idari (SG&A) maliyetleri nedeniyle, \u015firketin rekabet g\u00fcc\u00fcn\u00fc g\u00fc\u00e7lendirmek i\u00e7in d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda \u00f6nlemler alm\u0131\u015ft\u0131r. Bu \u00f6nlemler nelerdir? <\/strong><\/p>\n\n

K\u00fcresel krizler, d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcmdeki gecikmeler ve b\u00f6lgesel olarak azalan yat\u0131r\u0131m projeleri, \u00f6zellikle otomotiv sekt\u00f6r\u00fcnden gelen sipari\u015flerde d\u00fc\u015f\u00fc\u015fe yol a\u00e7m\u0131\u015ft\u0131r. Sat\u0131\u015f, genel ve idari giderlerimizin (SG&A maliyetleri) analizi, maliyetlerimizin do\u011frudan rakiplerimizden \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde daha y\u00fcksek oldu\u011funu g\u00f6stermi\u015ftir. En yak\u0131n rakibimizle aram\u0131zdaki fark y\u00fczde \u00fc\u00e7. Dolay\u0131s\u0131yla pazar pay\u0131m\u0131z\u0131 kaybetmek istemiyorsak kesinlikle bir \u015feyler yapmam\u0131z gerekiyor. 2024 y\u0131l\u0131nda maliyet tasarrufu tedbirleriyle SG&A oran\u0131m\u0131z\u0131 bir puan d\u00fc\u015f\u00fcrmeyi ba\u015fard\u0131k. \u015eu anda s\u00fcre\u00e7lerimizi g\u00f6zden ge\u00e7iriyor ve optimize ediyor, art\u0131k neleri yapmam\u0131z gerekmedi\u011fine veya gelecekte neleri farkl\u0131 yapmam\u0131z gerekti\u011fine ve dijitalle\u015fmeyi nas\u0131l daha iyi kullanabilece\u011fimize bak\u0131yoruz. <\/p>\n\n

FST, 2024 y\u0131l\u0131nda operasyonel m\u00fckemmellik ilkelerini daha da iyi uygulamak i\u00e7in \u00f6nlemler ald\u0131 (anahtar kelime: Project Aret\u00e9). \u015eu anda ne durumday\u0131z? <\/strong><\/p>\n\n

Operasyonel M\u00fckemmellik, t\u00fcm alanlarda geli\u015fmek ve daha verimli olmak istedi\u011fimiz ve buna ihtiya\u00e7 duydu\u011fumuz anlam\u0131na gelir. Bu da dijitalle\u015fmede ilerleme kaydedebilmemiz i\u00e7in daha iyi yap\u0131land\u0131r\u0131lm\u0131\u015f ve a\u011fa ba\u011fl\u0131 veriler gerektiriyor. Bazen de yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z i\u015fleri g\u00f6zden ge\u00e7irmemiz ve belki de tamamen b\u0131rakmam\u0131z gerekir. <\/p>\n\n

Her hal\u00fckarda, d\u00fc\u015fen sat\u0131\u015flara ra\u011fmen daha \u00fcretken hale geldi\u011fimizi g\u00f6rmekten memnuniyet duyuyorum. Hen\u00fcz hedefimize tam olarak ula\u015famad\u0131k, ancak y\u0131l zor bir ba\u015flang\u0131\u00e7 yapm\u0131\u015f olsa da 2025 i\u00e7in iyi bir yolday\u0131z. Son y\u0131llarda verimlili\u011fi artt\u0131rmak i\u00e7in otomasyon projelerine 25 ila 30 milyon Avro aras\u0131nda yat\u0131r\u0131m yapt\u0131k. Bunlar\u0131n yava\u015f yava\u015f sonu\u00e7lara yans\u0131mas\u0131 gerekiyor. <\/p>\n\n

FST s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik konusunda kendine iddial\u0131 hedefler koydu. Zorlu ekonomik ve siyasi durum g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, hala bu hedeflerin arkas\u0131nda m\u0131y\u0131z? <\/strong><\/p>\n\n

Evet, hedeflerimiz hala ge\u00e7erli: 2045 y\u0131l\u0131na kadar iklim n\u00f6tr olmak istiyoruz. 2024 y\u0131l\u0131nda, o zamana kadar belirledi\u011fimiz t\u00fcm hedeflere ula\u015ft\u0131k. Ayr\u0131ca 2025 i\u00e7in de iyi yolday\u0131z. Ekolojik ayak izimizi azaltma konusundaki odak noktam\u0131z \u015fu anda orta vadede tesislerimizdeki \u0131s\u0131tma sistemlerini modernize etmek. Bu konuyu ad\u0131m ad\u0131m ve mant\u0131kl\u0131 bir \u015fekilde ele al\u0131yoruz. Bu, s\u0131rf gaz veya petrolle \u00e7al\u0131\u015ft\u0131klar\u0131 i\u00e7in nispeten yeni \u0131s\u0131tma sistemlerini de\u011fi\u015ftirmeyece\u011fimiz anlam\u0131na geliyor. Planlar\u0131m\u0131z\u0131 2045 y\u0131l\u0131na kadar ger\u00e7ekle\u015ftirmek i\u00e7in hala yeterli zaman\u0131m\u0131z var. Hem jeotermal enerji hem de \u0131s\u0131 pompalar\u0131 ile \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. \u00dcretim s\u00fcre\u00e7lerimizden \u0131s\u0131 geri kazan\u0131m\u0131 ile zaten \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. Is\u0131 geri kazan\u0131m\u0131, sat\u0131n ald\u0131\u011f\u0131m\u0131z t\u00fcm yeni tesisler i\u00e7in zaten sabit bir gerekliliktir. Weinheim’da in\u015fa edilmekte olan yeni ham kar\u0131\u015f\u0131m tesisimiz iklim a\u00e7\u0131s\u0131ndan n\u00f6tr olacak. <\/p>\n\n

FST son y\u0131llarda bir\u00e7ok \u00c7e\u015fitlilik ve Kapsay\u0131c\u0131l\u0131k (D&I) \u00f6nlemi ba\u015flatt\u0131. Neler ba\u015fard\u0131lar? <\/strong>Y\u00f6netim d\u00fczeyinde ve y\u00f6neticilerimizle bu konu hakk\u0131nda \u00e7ok konu\u015fuyoruz. Ayr\u0131ca sahalara yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z ziyaretler s\u0131ras\u0131nda da d\u00fczenli olarak tart\u0131\u015f\u0131yoruz. A\u00e7\u0131k\u00e7a konu\u015fuyor olmam\u0131z\u0131 bir geli\u015fme olarak g\u00f6r\u00fcyorum. Sorunlar masaya yat\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, bu zaten \u00e7ok yard\u0131mc\u0131 oluyor. D&I irtibat ki\u015fileri her bir fabrikada mevcuttur, \u00e7\u00fcnk\u00fc etkilenenlere yerel bir irtibat noktas\u0131 sunmak istiyoruz. T\u00fcm \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131n g\u00fcvenilir bir ki\u015fiye a\u00e7\u0131k\u00e7a ve korkmadan yakla\u015fabilmesi bizim i\u00e7in \u00f6nemlidir.Ba\u015far\u0131y\u0131 \u00f6l\u00e7mek zordur. \u015eirket olarak \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131m\u0131z\u0131n \u00e7e\u015fitlili\u011finden faydalan\u0131yoruz. Di\u011fer \u015feylerin yan\u0131 s\u0131ra, \u00e7e\u015fitlilik farkl\u0131 g\u00f6r\u00fc\u015fler ve geni\u015f bir fikir yelpazesi anlam\u0131na gelir. Freudenberg’deki insanlar\u0131n cinsiyetleri, ya\u015flar\u0131 veya cinsel y\u00f6nelimleri nedeniyle kendilerini a\u00e7mamalar\u0131 ve \u015firkete fikirleriyle katk\u0131da bulunmaya cesaret edememeleri bence b\u00fcy\u00fck bir utan\u00e7 olurdu. Durum b\u00f6yle olmamal\u0131 ve ben burada do\u011fru yolda oldu\u011fumuz izlenimine sahibim. <\/p>\n\n

<\/strong><\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00f6portaj: Dr. Matthias Sckuhr, 1 Ocak 2025’ten bu yana Freudenberg Sealing Technologies’in (FST) \u0130cra Kurulu Ba\u015fkan\u0131 (CEO). Kompakt G\u00f6r\u00fcn\u00fcm: Dr. Sckuhr, FST’nin ekonomik beklentilerinin sa\u011flam oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyor. \u015eirket \u00c7in ve…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":12529,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[919,1305,1358],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-14067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-kueresel","category-roeportaj","category-strateji"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14067"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14068,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14067\/revisions\/14068"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14067"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=14067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}