Yeşil hidrojen, büyük miktarlarda ihtiyaç duyulan yerlerde nadiren doğrudan ucuza üretilebilmektedir. Bu nedenle, dünyanın farklı bölgelerindeki yeşil hidrojen üreticilerini ve kullanıcılarını birbirine bağlayan ve enerji taşıyıcısı ile hammaddenin verimli ve güvenli bir şekilde taşınmasını sağlayan yeni bir ulaşım altyapısına ihtiyaç duyulmaktadır.
Burada odak noktamız her şeyden önce endüstri” diyor Hidrojen Uygulama Uzmanı Dr. Britta Mayerhöfer. Sonuçta, kimya endüstrisi ve rafineriler gibi endüstriyel sektörler, başta doğal gaz olmak üzere fosil enerji kaynaklarından elde edilen gri hidrojen de olsa, kendi tesislerinde sentez süreçleri için zaten büyük miktarlarda hidrojen üretiyor. Yeşil hidrojen kullanımı, bu endüstrilerdeki mevcut süreçlerdeCO2 emisyonlarını büyük ölçüde azaltabilir.
Dr. Britta Mayerhöfer, Freudenberg Sealing Technologies’de Hidrojen Uygulama Uzmanı olarak çalışmaktadır.
Mayerhöfer, “İlk adım, yeşil hidrojen üretim tesislerini – Almanya’daki elektroliz tesisleri ve limanlardaki ithalat terminalleri – kimyasal tesislere bağlamak olacaktır” diyor. Örneğin hidrojen, doğal gaz yerine mevcut doğal gaz boru hatlarından -uyarlanmış sızdırmazlık teknolojisiyle- geçirilebilir. Bu, nispeten kısa bir süre içinde iklim üzerinde önemli bir olumlu etki yaratabilir.
Ancak bu durum bir kısır döngüye yol açabilir. Bunun güncel bir örneği, küresel bir hidrojen tedarik ağının geliştirilmesi ve genişletilmesidir. “Şu anda altyapıya doğrudan yatırım yapmaya değecek kadar yeşil hidrojen yok. Tersine, doğru altyapı olmadan hidrojene yatırım yapmak zordur” diyen uzman sözlerini şöyle sürdürüyor: “Yeşil hidrojen ayrıca gri hidrojenden çok daha pahalıdır.”
Şimdiye kadar yeşil hidrojenin büyük miktarlarda kullanımına ilişkin ekonomik teşvik ve deneyim eksikliği söz konusuydu. Mayerhöfer, “Halihazırda yavaş yavaş – gecikmeli olarak – başlayan ve endüstriyi yeşil hidrojenin üretimine, altyapısına ve kullanımına yatırım yapma ve büyük ölçekli fizibilitesini gösterme konusunda destekleyen birçok finansman programı var” diye açıklıyor.
“Şu anda, hidrojenin taşınması için kısa ve uzun mesafeler için maliyet etkinliği açısından farklılık gösteren birçok seçenek var” diyor ve başka bir zorluğa değiniyor. Hidrojen A’dan B’ye gaz halinde mi yoksa sıvı halde mi taşınıyor? Birincisi sıkıştırma için muazzam bir basınç gerektirirken, ikincisi gaz sadece eksi 253 santigrat derecede sıvılaştığı için soğutma için çok fazla enerjiye ihtiyaç duyar. Ya da hidrojen taşıma amacıyla amonyak, metanol veya metana mı dönüştürülüyor? Kimya endüstrisinin bu konuda zaten deneyimi var. Ancak büyüklük sıralaması gelecekte tamamen farklı olacaktır.
Her iki durumda da limanlar, yükleme terminalleri, boru hatları, sabit ara depolama tesisleri, dolum istasyonları ve gemiler, kamyonlar ve trenlerdeki mobil tanklardan oluşan geniş çaplı bir hidrojen altyapısı gereklidir. “Müşterilerimizle birlikte birçok şey için küçük ölçekli bir çözüm bulduk bile. Nereye gitmek istediğimiz belli olur olmaz, üretimi istediğimiz zaman büyütebiliriz” diyen Mayerhöfer, FST’nin hidrojen söz konusu olduğunda altyapının genişletilmesinde de puan kazanabileceği konusunda iyimser. Pistonlu kompresörler için yüksek teknolojili contalar bunun bir örneğidir(bkz. makale: Basınçlı sıkıştırma).
