{"id":27149,"date":"2026-09-25T09:00:00","date_gmt":"2026-09-25T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2026\/09\/china-speed-made-in-germany\/"},"modified":"2026-09-21T12:19:36","modified_gmt":"2026-09-21T10:19:36","slug":"china-speed-made-in-germany","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/2026\/09\/china-speed-made-in-germany\/","title":{"rendered":"China Speed \u201emade in Germany\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Od pierwszej rozmowy z klientem do zlecenia na prototyp w zaledwie osiem dni roboczych: wsp\u00f3\u0142praca z niemieckim start-upem pokazuje, co mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 pod wzgl\u0119dem czasowym, gdy po\u0142\u0105czy si\u0119 orientacj\u0119 na klienta z prac\u0105 zespo\u0142ow\u0105.<\/p>\n\n

Kiedy dzi\u015b m\u00f3wi si\u0119 o \u201eChina Speed\u201d, chodzi o zdolno\u015b\u0107 do przekszta\u0142cania pomys\u0142\u00f3w w konkretne projekty w rekordowym czasie. W\u0142a\u015bnie to w imponuj\u0105cy spos\u00f3b udowodni\u0142 interdyscyplinarny zesp\u00f3\u0142 firmy Freudenberg Sealing Technologies (FST).<\/p>\n\n

Punktem wyj\u015bcia by\u0142o zg\u0142oszenie z kr\u00f3tkim terminem realizacji od start-upu technologicznego z Monachium. Inkubator Busbar ju\u017c od pewnego czasu wsp\u00f3\u0142pracuje z t\u0105 firm\u0105 w celu dostarczenia rozwi\u0105za\u0144 uszczelniaj\u0105cych do jej silnik\u00f3w wbudowanych w ko\u0142a. Kiedy przedstawiciele FST ostatnio rozmawiali ze start-upem na temat tego projektu, pojawi\u0142a si\u0119 kolejna okazja biznesowa: w zwi\u0105zku ze zbli\u017caj\u0105c\u0105 si\u0119 nominacj\u0105 klienta potrzebna by\u0142a w kr\u00f3tkim terminie uszczelka typu Busbar wraz z pr\u00f3bk\u0105 do generatora s\u0142u\u017c\u0105cego do zwi\u0119kszenia zasi\u0119gu pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n\n

Dni zamiast tygodni<\/strong>To, co nast\u0105pi\u0142o potem, by\u0142o niezwyk\u0142ym wsp\u00f3lnym osi\u0105gni\u0119ciem. Zazwyczaj od pierwszych uzgodnie\u0144 technicznych do z\u0142o\u017cenia przez klienta zam\u00f3wienia na prototyp mija kilka tygodni lub miesi\u0119cy. Tym razem wszystkim zaanga\u017cowanym by\u0142o jasne: nie by\u0142o czasu na standardowe cykle rozwoju i uzgodnie\u0144. Dlatego cz\u0142onkowie zespo\u0142u inkubatora i dzia\u0142u sprzeda\u017cy przyspieszyli tempo pracy. Rezultat: w ci\u0105gu zaledwie o\u015bmiu dni roboczych powsta\u0142 projekt techniczny, koncepcja produkcji oraz solidna oferta. R\u00f3wnie\u017c klient nie zwleka\u0142 i natychmiast z\u0142o\u017cy\u0142 zam\u00f3wienie na prototypy.<\/p>\n\n

\u201eUdana wsp\u00f3\u0142praca przy wcze\u015bniejszych projektach da\u0142a klientowi pewno\u015b\u0107, \u017ce firma FST jest w stanie opracowa\u0107 niezawodne pod wzgl\u0119dem technicznym rozwi\u0105zanie dla interfejsu, nawet przy tak niezwykle napi\u0119tym harmonogramie projektu\u201d \u2013 powiedzia\u0142 Rouven Ratfisch, g\u0142\u00f3wny in\u017cynier zespo\u0142u ds. inkubacji szyn zbiorczych.<\/p>\n\n

Pod wzgl\u0119dem ekonomicznym projekt jest bardzo obiecuj\u0105cy. Wed\u0142ug aktualnych szacunk\u00f3w, w przypadku pomy\u015blnej nominacji wielko\u015b\u0107 produkcji seryjnej mog\u0142aby wynie\u015b\u0107 oko\u0142o 150 000 pojazd\u00f3w rocznie. Przy sze\u015bciu elementach uszczelniaj\u0105cych na ka\u017cdy generator odpowiada to oko\u0142o 900 000 cz\u0119\u015bci rocznie. Ponadto osoby odpowiedzialne za projekt dostrzegaj\u0105 dodatkowy potencja\u0142, je\u015bli firma w przysz\u0142o\u015bci zastosuje t\u0119 technologi\u0119 r\u00f3wnie\u017c u innych producent\u00f3w pojazd\u00f3w. \u201ePonadto obecny projekt dotycz\u0105cy szyn zbiorczych wzmacnia nasz\u0105 pozycj\u0119 jako niezawodnego partnera, gdy ponownie pojawi si\u0119 kwestia pierwotnego projektu zwi\u0105zanego z silnikami w ko\u0142ach\u201d \u2013 jest przekonany kierownik ds. kluczowych klient\u00f3w Pascal Denkhaus.<\/p>\n\n

To, czy z jednego lub obu projekt\u00f3w ostatecznie wynikn\u0105 zam\u00f3wienia seryjne, rozstrzygnie si\u0119 w nadchodz\u0105cych miesi\u0105cach. Ju\u017c dzi\u015b wiadomo jednak jedno: zesp\u00f3\u0142 udowodni\u0142, \u017ce wysoka pr\u0119dko\u015b\u0107, doskona\u0142o\u015b\u0107 techniczna i wsp\u00f3\u0142praca zorientowana na klienta nie stanowi\u0105 sprzeczno\u015bci.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Wsp\u00f3\u0142praca mi\u0119dzydzia\u0142owa i szybkie podejmowanie decyzji otwieraj\u0105 nowe mo\u017cliwo\u015bci biznesowe. Od lewej do prawej: Christian Jaschke, Pascal Denkhaus (stoj\u0105cy), Rouven Ratfisch, Elena Awwad.<\/em><\/p>\n\n

<\/p>\n\n

<\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Od pierwszej rozmowy z klientem do zlecenia na prototyp w zaledwie osiem dni roboczych: wsp\u00f3\u0142praca z niemieckim start-upem pokazuje, co mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 pod wzgl\u0119dem czasowym, gdy po\u0142\u0105czy si\u0119 orientacj\u0119 na…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":27150,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1228,1299],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-27149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-automotive-pl","category-warstwy-klientow"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27149"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27151,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27149\/revisions\/27151"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27149"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=27149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}