{"id":24253,"date":"2026-02-04T15:15:46","date_gmt":"2026-02-04T14:15:46","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2026\/02\/stabilnosc-w-zmianie-strategiczne-reakcje-na-niestabilne-srodowisko\/"},"modified":"2026-02-04T15:24:07","modified_gmt":"2026-02-04T14:24:07","slug":"stabilnosc-w-zmianie-strategiczne-reakcje-na-niestabilne-srodowisko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/2026\/02\/stabilnosc-w-zmianie-strategiczne-reakcje-na-niestabilne-srodowisko\/","title":{"rendered":"Stabilno\u015b\u0107 w zmianie: strategiczne reakcje na niestabilne \u015brodowisko"},"content":{"rendered":"\n

Zmienne rynki, napi\u0119cia geopolityczne i szybkie zmiany technologiczne charakteryzuj\u0105 obecny okres strategiczny w Freudenberg Sealing Technologies. W pierwszej cz\u0119\u015bci wywiadu dyrektor generalny dr Matthias Sckuhr spogl\u0105da wstecz na to, co zosta\u0142o osi\u0105gni\u0119te w trudnych warunkach i wyja\u015bnia, w jaki spos\u00f3b FST pozycjonuje si\u0119 w r\u00f3\u017cnych regionach, bran\u017cach i technologiach nap\u0119dowych, aby pozosta\u0107 odpornym i konkurencyjnym. <\/strong><\/p>\n\n

Herr Dr. Sckuhr, welche strategischen Ziele hat FST 2025 erreicht \u2013 und welche nicht?<\/strong><\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

W bie\u017c\u0105cym okresie strategicznym dzia\u0142ali\u015bmy w wyj\u0105tkowo zmiennym otoczeniu gospodarczym. Ze wzgl\u0119du na spowolnienie rynkowe nie osi\u0105gn\u0119li\u015bmy naszego pierwotnego celu sprzeda\u017cy w wysoko\u015bci 2,9 mld euro na 2025 r., ale decyduj\u0105cym czynnikiem jest to, \u017ce utrzymali\u015bmy nasz\u0105 pozycj\u0119 rynkow\u0105 i pozostali\u015bmy odporni w bardzo dynamicznych warunkach. <\/p>\n\n

Jestem szczeg\u00f3lnie dumny z faktu, \u017ce produktywno\u015b\u0107 nie ucierpia\u0142a. Osi\u0105gn\u0119li\u015bmy to dzi\u0119ki konsekwentnej poprawie zar\u00f3wno proces\u00f3w administracyjnych, jak i produkcyjnych oraz systematycznej redukcji koszt\u00f3w. Ta stabilno\u015b\u0107 stanowi solidny fundament, na kt\u00f3rym mo\u017cemy ponownie nabra\u0107 tempa, gdy sytuacja na rynkach si\u0119 poprawi. <\/p>\n\n

Jakie inne \u015brodki podj\u0119\u0142a Rada Dyrektor\u00f3w, aby okres realizacji strategii zako\u0144czy\u0142 si\u0119 sukcesem?<\/strong>Zarz\u0105d nadal koncentruje si\u0119 na inwestycjach, kt\u00f3re wzmacniaj\u0105 nasz\u0105 konkurencyjno\u015b\u0107, automatyzacji tam, gdzie ma to sens oraz konsekwentnym przegl\u0105dzie struktur koszt\u00f3w we wszystkich obszarach. G\u0142\u00f3wn\u0105 zasad\u0105 pozostaje zdolno\u015b\u0107 adaptacji. Jednym ze strategicznych cel\u00f3w jest rozszerzenie poziomu us\u0142ug biznesowych. W szczeg\u00f3lno\u015bci rozszerzyli\u015bmy to poprzez przej\u0119cia. Na przyk\u0142ad firmy Toledo Driveline, Seal Aftermarket Products, Trygonal, DMH i Alto od pewnego czasu wzmacniaj\u0105 nasz\u0105 grup\u0119 biznesow\u0105. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, uwa\u017cam, \u017ce FST jest na dobrej drodze. <\/p>\n\n

Jednocze\u015bnie d\u0105\u017cymy do dalszego rozwoju naszych materia\u0142\u00f3w. W szczeg\u00f3lno\u015bci prowadzimy intensywne badania nad alternatywami dla wysokowydajnych materia\u0142\u00f3w bez fluoropolimer\u00f3w lub innych chemikali\u00f3w PFAS, kt\u00f3re s\u0105 celowo stosowane – jest to ambitny i strategicznie wa\u017cny cel.Zrobili\u015bmy r\u00f3wnie\u017c znacz\u0105cy krok naprz\u00f3d w obszarze Nowej Mobilno\u015bci, gdzie cz\u0119sto wymagane s\u0105 zupe\u0142nie inne materia\u0142y lub specyfikacje. Nasze zespo\u0142y opracowuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c rozwi\u0105zania, kt\u00f3re zapewni\u0105 nam siln\u0105 pozycj\u0119 na kolejn\u0105 dekad\u0119. Podsumowuj\u0105c: czy ty i twoi koledzy z zarz\u0105du jeste\u015bcie zadowoleni z tego, co osi\u0105gn\u0119li\u015bcie do tej pory w obecnym okresie strategicznym?<\/strong>Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, jeste\u015bmy bardzo zadowoleni z naszej obecnej sytuacji, pomimo trudnej sytuacji gospodarczej i niestabilnych rynk\u00f3w. Nasi pracownicy wykazali si\u0119 odporno\u015bci\u0105, pomys\u0142owo\u015bci\u0105 i wyra\u017anym zaanga\u017cowaniem w rozw\u00f3j FST. <\/p>\n\n

Jak rozwin\u0119\u0142a si\u0119 sytuacja ekonomiczna w przemy\u015ble? Czy na horyzoncie wci\u0105\u017c wida\u0107 \u015bwiat\u0142o? <\/strong>Tak, zdecydowanie mo\u017cna tak powiedzie\u0107. Spadek sprzeda\u017cy opisany powy\u017cej jest ca\u0142kowicie spowodowany s\u0142abn\u0105cym sektorem motoryzacyjnym, a nie naszymi wynikami. Nasza sprzeda\u017c w przemy\u015ble og\u00f3lnym nieznacznie wzros\u0142a. Nie jest to jednak wystarczaj\u0105ce, aby zrekompensowa\u0107 spadek w bran\u017cy motoryzacyjnej. Wzrost jest jednak tylko cz\u0119\u015bciowo organiczny, a przej\u0119cia oczywi\u015bcie r\u00f3wnie\u017c odgrywaj\u0105 tutaj rol\u0119. <\/p>\n\n

Czy s\u0105 jakie\u015b segmenty, na kt\u00f3re nale\u017cy po\u0142o\u017cy\u0107 nacisk?<\/strong>Obserwujemy znaczny wzrost na przyk\u0142ad w segmentach rolnictwa, \u017cywno\u015bci i napoj\u00f3w oraz wytwarzania energii. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, sytuacja w ca\u0142ej bran\u017cy nie wygl\u0105da \u017ale. Istniej\u0105 jednak silne r\u00f3\u017cnice regionalne. W Europie sytuacja wygl\u0105da\u0142a bardzo dobrze, podczas gdy w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej tylko w bran\u017cy lotniczej odnotowano wzrost o dziewi\u0119\u0107 procent. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

W Chinach osi\u0105gn\u0119li\u015bmy nawet wzrost powy\u017cej planu. Nasi koledzy wykonuj\u0105 fantastyczn\u0105 prac\u0119 – co wyra\u017anie dowodzi, \u017ce nasza lokalna strategia dzia\u0142a. <\/p>\n\n

Jak radzi sobie bran\u017ca motoryzacyjna na ca\u0142ym \u015bwiecie?<\/strong>Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, FST odnotowa\u0142 znaczny spadek, kt\u00f3ry mo\u017cna przypisa\u0107 przede wszystkim rozwojowi sytuacji w UE. W USA dzia\u0142alno\u015b\u0107 pozosta\u0142a na poziomie z poprzedniego roku, podobnie jak w Chinach. Na pierwszy rzut oka mo\u017ce si\u0119 to wydawa\u0107 rozczarowuj\u0105ce, poniewa\u017c rynek chi\u0144ski og\u00f3lnie wzr\u00f3s\u0142. Jednak decyduj\u0105cym czynnikiem jest to, \u017ce dzi\u0119ki chi\u0144skim klientom – zar\u00f3wno producentom OEM, jak i dostawcom Tier 1 – FST by\u0142o w stanie zrekompensowa\u0107 spadek obrot\u00f3w z klientami europejskimi, japo\u0144skimi i ameryka\u0144skimi. Jest to niezwyk\u0142e osi\u0105gni\u0119cie. <\/p>\n\n

Poprawili\u015bmy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w Indiach i Ameryce Po\u0142udniowej.<\/p>\n\n

Jak e-mobilno\u015b\u0107 i wyd\u0142u\u017cone fazy przej\u015bciowe dla samochod\u00f3w z silnikami spalinowymi w Unii Europejskiej wp\u0142ywaj\u0105 na planowanie produkt\u00f3w i inwestycji?<\/strong>Najwi\u0119ksz\u0105 zmian\u0105 jest to, \u017ce nie postrzegamy ju\u017c globalnych trend\u00f3w jako jednorodnego rozwoju. Regiony rozwijaj\u0105 si\u0119 teraz w bardzo r\u00f3\u017cnym tempie i nasza strategia to odzwierciedla. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, badanie przeprowadzone w 2013 r. przez firm\u0119 konsultingow\u0105 w zakresie zarz\u0105dzania pokazuje, \u017ce scenariusze przysz\u0142o\u015bci nie zawsze musz\u0105 si\u0119 spe\u0142ni\u0107: przewidywano, jak regiony \u015bwiata rozwin\u0105 si\u0119 pod wzgl\u0119dem elektromobilno\u015bci w 2026 roku. W 2026 r. na pierwszym miejscu pod wzgl\u0119dem technologicznym znalaz\u0142y si\u0119 Niemcy, a liderem rynku by\u0142y Stany Zjednoczone. Trzyna\u015bcie lat temu badanie umie\u015bci\u0142o Chiny na odleg\u0142ym sz\u00f3stym miejscu. W tym czasie na przyk\u0142ad Contemporary Amperex Technology (CATL), obecnie najwi\u0119kszy na \u015bwiecie producent akumulator\u00f3w litowo-jonowych, mia\u0142 zaledwie dwa lata i ma\u0142o kto zna\u0142 t\u0119 firm\u0119. Tempo, w jakim Chiny rozwin\u0119\u0142y si\u0119 w ostatnich latach, zapiera dech w piersiach. I wbrew przewidywaniom wspomnianego badania, kraj ten od dawna jest liderem, je\u015bli chodzi o elektromobilno\u015b\u0107. <\/p>\n\n

W Stanach Zjednoczonych post\u0119p jest powolny, je\u015bli chodzi o pojazdy elektryczne, podczas gdy w Unii Europejskiej widzimy przynajmniej wyra\u017an\u0105 otwarto\u015b\u0107, je\u015bli chodzi o r\u00f3\u017cne technologie nap\u0119dowe.Przepisy dotycz\u0105ce emisji CO2<\/sub> pozostaj\u0105 w mocy, nawet je\u015bli dyskusja na temat wycofania silnik\u00f3w spalinowych ponownie rozgorza\u0142a. <\/p>\n\n

Ta regionalna r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 dzia\u0142a na nasz\u0105 korzy\u015b\u0107: FST ma szerok\u0105 baz\u0119 technologiczn\u0105, jest elastyczna i idealnie wyposa\u017cona dla wszystkich g\u0142\u00f3wnych typ\u00f3w nap\u0119d\u00f3w.<\/p>\n\n

Jak bardzo FST jest niezale\u017cny od technologii?<\/strong>Na ka\u017cdy region patrzymy osobno. Zasadniczo jednak jeste\u015bmy dobrze wyposa\u017ceni we wszystkie istotne technologie nap\u0119dowe. Mamy dojrza\u0142e rozwi\u0105zania zar\u00f3wno dla klasycznego silnika spalinowego, jak i wodorowego silnika spalinowego, kt\u00f3ry staje si\u0119 coraz wa\u017cniejszy zw\u0142aszcza w Indiach. Prowadzimy r\u00f3wnie\u017c pojazdy hybrydowe i od wielu lat inwestujemy w technologi\u0119 akumulator\u00f3w. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Byliby\u015bmy dobrze przygotowani, nawet gdyby scenariusz z silnikami spalinowymi i e-paliwami przewa\u017cy\u0142 w perspektywie \u015brednioterminowej. Osobi\u015bcie zak\u0142adam jednak, \u017ce pojazdy elektryczne na baterie stan\u0105 si\u0119 ta\u0144sze w zakupie – a tym samym szerzej akceptowane. Jest to jedyny spos\u00f3b na realistyczne osi\u0105gni\u0119cie cel\u00f3w w zakresie emisji CO\u2082. <\/p>\n\n

Przez d\u0142ugi czas w centrum dyskusji znajdowa\u0142 si\u0119 zasi\u0119g. W rzeczywisto\u015bci wi\u0119kszo\u015b\u0107 ludzi codziennie pokonuje tylko kr\u00f3tkie dystanse – nawet kr\u00f3tsze zasi\u0119gi s\u0105 do tego ca\u0142kowicie wystarczaj\u0105ce. Co wi\u0119cej, nowoczesne pojazdy elektryczne na baterie znacznie nadrobi\u0142y zaleg\u0142o\u015bci pod tym wzgl\u0119dem i obecnie powa\u017cnie konkuruj\u0105 z silnikami spalinowymi. <\/p>\n\n

Szczerze m\u00f3wi\u0105c, jestem nieco bardziej sceptyczny wobec e-paliw. Ich produkcja jest wymagaj\u0105ca technicznie i kosztowna: s\u0105 one wytwarzane z zielonego wodoru, kt\u00f3ry jest uzyskiwany w procesie elektrolizy, oraz z CO\u2082, kt\u00f3ry musi by\u0107 najpierw odfiltrowany z powietrza. Z naszego punktu widzenia skorzystaliby\u015bmy jednak nawet wtedy, poniewa\u017c dostarczamy komponenty do elektrolizer\u00f3w. <\/p>\n\n

Przy tak wielu opcjach: Dlaczego transformacja wci\u0105\u017c przebiega wolniej ni\u017c oczekiwano?<\/strong>Pocz\u0105tkowo wynika\u0142o to g\u0142\u00f3wnie z wysokich koszt\u00f3w zakupu pojazd\u00f3w elektrycznych na baterie w por\u00f3wnaniu z pojazdami z silnikami benzynowymi i wysokopr\u0119\u017cnymi. Ostatnio mo\u017cna to przypisa\u0107 zmieniaj\u0105cym si\u0119 debatom politycznym na temat silnik\u00f3w spalinowych i technologii docelowych. <\/p>\n\n

Pojazdy elektryczne staj\u0105 si\u0119 jednak coraz bardziej atrakcyjne wraz ze wzrostem liczby egzemplarzy – mi\u0119dzy innymi dzi\u0119ki rabatom i zach\u0119tom podatkowym. Istnieje r\u00f3wnie\u017c wyra\u017any czynnik ekonomiczny: energia elektryczna jako paliwo jest ta\u0144sza ni\u017c benzyna lub olej nap\u0119dowy. <\/p>\n\n

<\/p>\n\n

Cz\u0119\u015b\u0107 2 wywiadu zostanie opublikowana 12 lutego. <\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zmienne rynki, napi\u0119cia geopolityczne i szybkie zmiany technologiczne charakteryzuj\u0105 obecny okres strategiczny w Freudenberg Sealing Technologies. W pierwszej cz\u0119\u015bci wywiadu dyrektor generalny dr Matthias Sckuhr spogl\u0105da wstecz na to, co…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":24254,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[918,1304],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-24253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-swiatowy","category-wywiad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24253"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24256,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24253\/revisions\/24256"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24253"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=24253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}