{"id":20888,"date":"2022-03-14T18:45:01","date_gmt":"2022-03-14T17:45:01","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/podrozowanie-neutralne-dla-klimatu\/"},"modified":"2025-07-30T17:54:05","modified_gmt":"2025-07-30T15:54:05","slug":"podrozowanie-neutralne-dla-klimatu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/2022\/03\/podrozowanie-neutralne-dla-klimatu\/","title":{"rendered":"Podr\u00f3\u017cowanie neutralne dla klimatu"},"content":{"rendered":"\n

Freudenberg Sealing Technologies (FST) wraz z ZF Friedrichshafen AG i FlixBus rozpoczyna finansowany ze \u015brodk\u00f3w publicznych projekt badawczy HyFleet. Do 2024 r. partnerzy chc\u0105 wsp\u00f3lnie opracowa\u0107 wysokowydajny system ogniw paliwowych, kt\u00f3ry ca\u0142kowicie zast\u0105pi konwencjonalne nap\u0119dy diesla. Ponadto zaanga\u017cowane firmy badaj\u0105 hybrydyzacj\u0119 elektrycznego uk\u0142adu nap\u0119dowego z ogniwami paliwowymi i akumulatorami. <\/p>\n\n

Podr\u00f3\u017cowanie dalekobie\u017cnym autokarem zamiast samochodem ju\u017c teraz pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 6,6 kilogramaCO2<\/sub> na 400-kilometrowej trasie. Nie znaleziono jednak jeszcze praktycznego rozwi\u0105zania dla ca\u0142kowicie neutralnej dla klimatu eksploatacji flot autokar\u00f3w dalekobie\u017cnych w regularnej eksploatacji. Powodem tego jest niezwykle wymagaj\u0105cy charakter dalekobie\u017cnych operacji autokarowych: podobnie jak dalekobie\u017cne ci\u0119\u017car\u00f3wki, autokary s\u0105 cz\u0119sto u\u017cywane przez ca\u0142\u0105 dob\u0119 i pokonuj\u0105 znacznie ponad 100 000 kilometr\u00f3w rocznie. Czas postoju na przystankach po\u015brednich musi by\u0107 zminimalizowany w interesie pasa\u017cer\u00f3w. D\u0142ugi czas \u0142adowania akumulator\u00f3w w nap\u0119dach czysto akumulatorowych i wdro\u017cenie niezb\u0119dnej, kosztownej infrastruktury \u0142adowania s\u0105 niewykonalne dla bran\u017cy. <\/p>\n\n

Jedn\u0105 z alternatyw mo\u017ce by\u0107 ogniwo paliwowe zasilane wodorem, kt\u00f3re w po\u0142\u0105czeniu z nap\u0119dem elektrycznym i uzupe\u0142niaj\u0105cym systemem magazynowania baterii tworzy hybrydowy uk\u0142ad nap\u0119dowy. Takie rozwi\u0105zanie nap\u0119dowe ma by\u0107 obecnie badane w ramach dotowanego projektu dotycz\u0105cego technologii ogniw paliwowych. Pot\u0119\u017cne konsorcjum sk\u0142adaj\u0105ce si\u0119 z Freudenberg, ZF, FlixBus i jednego z g\u0142\u00f3wnych europejskich producent\u00f3w autobus\u00f3w po\u0142\u0105czy\u0142o si\u0142y w tym celu. Wsp\u00f3lne dzia\u0142ania badawcze w\u0142a\u015bnie si\u0119 rozpoczynaj\u0105. <\/p>\n\n

W ramach projektu Freudenberg opracowuje d\u0142ugodystansowy system ogniw paliwowych, kt\u00f3ry b\u0119dzie testowany bezpo\u015brednio w demonstracyjnym autobusie dalekobie\u017cnym. „Freudenberg wniesie do projektu swoje wieloletnie do\u015bwiadczenie w zakresie ogniw paliwowych na poziomie komponent\u00f3w i system\u00f3w”, wyja\u015bnia Claus M\u00f6hlenkamp, dyrektor generalny FST. <\/p>\n\n

„Chcemy znacznie zwi\u0119kszy\u0107 zar\u00f3wno trwa\u0142o\u015b\u0107, jak i wydajno\u015b\u0107 technologii oraz ustanowi\u0107 nowe standardy w zakresie ca\u0142kowitego kosztu posiadania*”. <\/p>Claus M\u00f6hlenkamp, prezes zarz\u0105du FST<\/cite><\/blockquote>\n\n

Kolejne badania koncentruj\u0105 si\u0119 na strategiach hybrydyzacji uk\u0142adu nap\u0119dowego, tzw. „right-sizing” pomi\u0119dzy ogniwem paliwowym a akumulatorem.<\/p>\n\n

Kompetentni partnerzy<\/h2>\n\n

Dzi\u0119ki swoim badaniom nad hybrydowymi systemami ogniw paliwowych, kt\u00f3re s\u0105 prowadzone wsp\u00f3lnie z partnerem projektu ZF, FST pracuje nad innowacyjnym tematem, kt\u00f3ry jest bardzo istotny dla wszystkich segment\u00f3w ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w. „Szerokie portfolio technologiczne i do\u015bwiadczenie ZF w zakresie zelektryfikowanych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych i powi\u0105zanych system\u00f3w ju\u017c teraz u\u0142atwia producentom pojazd\u00f3w wej\u015bcie w \u015bwiat e-mobilno\u015bci. W przysz\u0142o\u015bci ogniwa paliwowe b\u0119d\u0105 odgrywa\u0107 wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w e-mobilno\u015bci ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych ze wzgl\u0119du na ich zasi\u0119g i kr\u00f3tki czas tankowania” – m\u00f3wi Wilhelm Rehm, cz\u0142onek zarz\u0105du ZF odpowiedzialny za technologi\u0119 pojazd\u00f3w u\u017cytkowych i systemy sterowania. „Zawsze d\u0105\u017cyli\u015bmy do elektryfikacji w spos\u00f3b neutralny technologicznie – ogniwo paliwowe od samego pocz\u0105tku odgrywa\u0142o dla nas wa\u017cn\u0105 rol\u0119 jako rozwi\u0105zanie nap\u0119dowe”. <\/p>\n\n

W pierwszej fazie projektu HyFleet skupiono si\u0119 na parametrach technicznych ogniw paliwowych, tak aby system ogniw paliwowych m\u00f3g\u0142 sprosta\u0107 trudnym warunkom praktycznego zastosowania w autobusach dalekobie\u017cnych. Obejmuje to mi\u0119dzy innymi optymalizacj\u0119 ci\u0105g\u0142ej pracy przez okres co najmniej 35 000 godzin. Celem jest maksymalizacja wydajno\u015bci systemu przez ca\u0142y okres jego eksploatacji. Dla operator\u00f3w flot prze\u0142o\u017cy si\u0119 to na ni\u017csze zu\u017cycie paliwa. Pod koniec projektu innowacyjny system ogniw paliwowych FST zostanie przetestowany w autobusie demonstracyjnym dostarczonym przez producenta autobus\u00f3w.Andr\u00e9 Schw\u00e4mmlein, wsp\u00f3\u0142za\u0142o\u017cyciel i dyrektor generalny FlixMobility, uwa\u017ca, \u017ce partner FlixBus wnosi do projektu perspektyw\u0119 globalnego dostawcy mobilno\u015bci. FlixMobility, z siedzib\u0105 w Monachium i markami FlixBus, Greyhound Lines i K\u00e2mil Ko\u00e7 w dalekobie\u017cnym transporcie autobusowym, wnosi decyduj\u0105cy wk\u0142ad w transformacj\u0119 ekologicznej mobilno\u015bci poprzez ci\u0105g\u0142y rozw\u00f3j alternatywnych system\u00f3w nap\u0119dowych i zr\u00f3wnowa\u017conych alternatyw podr\u00f3\u017cy. Wraz z ponad 500 firmami partnerskimi, firma obs\u0142uguje ju\u017c najwi\u0119ksz\u0105 flot\u0119 w Europie z ponad 4000 autokar\u00f3w dalekobie\u017cnych w regularnej eksploatacji. „Technologia ogniw paliwowych daje producentom autobus\u00f3w, na przyk\u0142ad, mo\u017cliwo\u015b\u0107 odgrywania aktywnej roli w kszta\u0142towaniu przysz\u0142o\u015bci podr\u00f3\u017cy. Dlatego tym bardziej cieszymy si\u0119, \u017ce mo\u017cemy by\u0107 cz\u0119\u015bci\u0105 projektu HyFleet i wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z Freudenberg i ZF w celu opracowania pierwszego autobusu dalekobie\u017cnego z nap\u0119dem na ogniwa paliwowe w Europie do 2024 roku” – kontynuuje Schw\u00e4mmlein. <\/p>\n\n

Organizacja non-profit atmosfair obliczy\u0142a zakresoszcz\u0119dno\u015bci CO2<\/sub> osi\u0105gni\u0119tych przez flot\u0119 wodorow\u0105 FlixBus dzi\u0119ki innowacyjnej technologii ogniw paliwowych w ca\u0142ym \u0142a\u0144cuchu energetycznym, tj. \u0142\u0105cznie z produkcj\u0105 i dystrybucj\u0105 wodoru.<\/p>\n\n

Efekt sygnalizacyjny<\/h2>\n\n

Chocia\u017c HyFleet koncentruje si\u0119 na flotach autokarowych, partnerzy projektu od samego pocz\u0105tku podkre\u015blali, \u017ce osi\u0105gni\u0119te wyniki mo\u017cna przenie\u015b\u0107 na wszystkie segmenty transportu ci\u0119\u017ckiego, w szczeg\u00f3lno\u015bci transport towarowy z pojazdami ci\u0119\u017carowymi. Z punktu widzenia Freudenberga, autokary mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c odegra\u0107 pioniersk\u0105 rol\u0119 w szybkim przej\u015bciu na mobilno\u015b\u0107 wodorow\u0105: Wynika to z faktu, \u017ce dzi\u0119ki autokarom dalekobie\u017cnym infrastruktura stacji tankowania, kt\u00f3ra powstaje wzd\u0142u\u017c najbardziej ruchliwych autostrad, by\u0142aby niezawodnie wykorzystywana. „Potrzebujemy praktycznych, neutralnych dla klimatu rozwi\u0105za\u0144 nap\u0119dowych dla transportu dalekobie\u017cnego”, m\u00f3wi M\u00f6hlenkamp. „Dzi\u0119ki naszemu systemowi ogniw paliwowych mamy takie rozwi\u0105zanie. Wraz z naszymi partnerami, takimi jak ZF i FlixBus, opracowujemy teraz podstawy naukowe do szybkiej industrializacji i zwi\u0119kszenia skali technologii”. Opr\u00f3cz projektu HyFleet, ZF i Freudenberg wsp\u00f3lnie badaj\u0105 dalsze zastosowania w rozwoju rozwi\u0105za\u0144 ogniw paliwowych do zastosowa\u0144 mobilnych i przemys\u0142owych. <\/p>\n\n

PROJEKT HYFLEET<\/h2>\n\n
\n
\n

Projekt HyFleet jest dalszym rozwini\u0119ciem partnerstwa mi\u0119dzy FlixBus i FST, kt\u00f3re rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 w 2019 roku. FlixBus rozumie potrzeb\u0119 dostosowania istniej\u0105cej i sprawdzonej technologii ogniw paliwowych do wymaga\u0144 transportu ci\u0119\u017carowego. Paliwo stanowi oko\u0142o jednej czwartej ca\u0142kowitych koszt\u00f3w operacyjnych autokar\u00f3w. W przypadku ci\u0119\u017car\u00f3wek wska\u017anik ten jest jeszcze wy\u017cszy i wynosi oko\u0142o 35 procent. Wysoce wydajne systemy ogniw paliwowych maj\u0105 zatem znacz\u0105cy wp\u0142yw na minimalizacj\u0119 koszt\u00f3w paliwa dla operator\u00f3w flot. „FlixBus docenia technologi\u0119 Freudenberg. Teraz po\u0142\u0105czyli\u015bmy nasze dzia\u0142ania z projektem finansowanym ze \u015brodk\u00f3w publicznych, w kt\u00f3ry zaanga\u017cowany jest r\u00f3wnie\u017c europejski producent autobus\u00f3w” – wyja\u015bnia Michael Milch, dyrektor ds. sprzeda\u017cy i marketingu Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"
Michael Milch, dyrektor ds. sprzeda\u017cy i marketingu, Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

OGNIWA PALIWOWE DO DU\u017bYCH OBCI\u0104\u017bE\u0143<\/h2>\n\n

Projekt HyFleet jest finansowany przez Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej w ramach Narodowego Programu Innowacji w zakresie technologii wodorowych i ogniw paliwowych. Faza pierwsza obejmuje rozw\u00f3j technologiczny ci\u0119\u017ckich ogniw paliwowych. Faza druga ma na celu demonstracj\u0119 floty na du\u017c\u0105 skal\u0119 z co najmniej 50 pojazdami w 2025 r.Freudenberg jest liderem konsorcjum i jest odpowiedzialny za zapewnienie, \u017ce g\u0142\u00f3wny cel fazy pierwszej, rozw\u00f3j technologii ci\u0119\u017ckich ogniw paliwowych do u\u017cytku na d\u0142ugich dystansach, zostanie osi\u0105gni\u0119ty – wymagana jest \u017cywotno\u015b\u0107 co najmniej 35 000 godzin.„Najwi\u0119ksze wyzwania technologiczne zwi\u0105zane z rozwojem autobusu wodorowego z ogniwami paliwowymi polegaj\u0105 na tym, \u017ce rozwi\u0105zania musz\u0105 by\u0107 zar\u00f3wno konkurencyjne technicznie, jak i komercyjnie” – kontynuuje Milch. „Obecnie dost\u0119pne systemy s\u0105 w du\u017cej mierze oparte na technologii ogniw paliwowych dla samochod\u00f3w osobowych i nie spe\u0142niaj\u0105 wymaga\u0144 dotycz\u0105cych wydajno\u015bci systemu i og\u00f3lnej \u017cywotno\u015bci”. To jest w\u0142a\u015bnie miejsce, w kt\u00f3rym Freudenberg wkracza jako globalna grupa technologiczna. „Nasze wieloletnie do\u015bwiadczenie w uprzemys\u0142owieniu i wysoki poziom integracji pionowej, w tym w\u0142asna produkcja katalizator\u00f3w, zrobi\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 w przysz\u0142o\u015bci. Freudenberg jest ekspertem w dziedzinie ogniw i jest w stanie stale optymalizowa\u0107 koszty, jako\u015b\u0107 i wydajno\u015b\u0107”. <\/p>\n\n

Przej\u015bcie z nap\u0119du spalinowego na elektryczny umo\u017cliwia r\u00f3wnie\u017c wprowadzenie zmian w uk\u0142adzie pojazd\u00f3w. Modu\u0142owo\u015b\u0107 technologii ogniw paliwowych oferuje szeroki zakres opcji projektowych w tym zakresie. Obecnie opracowywane s\u0105 nowe, interesuj\u0105ce koncepcje. „Jednak FST nie jest producentem OEM; nasza technologia jest odpowiednia dla wszystkich podej\u015b\u0107 i mo\u017ce by\u0107 dostosowana do indywidualnych potrzeb” – m\u00f3wi Milch. <\/p>\n\n

\n

Na pok\u0142adzie autobusu i jachtu<\/h2>\n\n\n\n

Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems GmbH (FFCPS) oferuje kompletne systemy ogniw paliwowych do zastosowa\u0144 w ci\u0119\u017ckich pojazdach bezemisyjnych.<\/p>\n\n\n\n

FFCPS produkuje technologie ogniw paliwowych, kt\u00f3re w przysz\u0142o\u015bci znajd\u0105 si\u0119 na pok\u0142adach statk\u00f3w pasa\u017cerskich, jacht\u00f3w, autobus\u00f3w i ci\u0119\u017car\u00f3wek.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

Ca\u0142kowity koszt posiadania*<\/h2>\n\n

Podczas projektowania autokaru z nap\u0119dem akumulatorowo-elektrycznym, opr\u00f3cz zasi\u0119gu, istotnymi kwestiami s\u0105 waga i szybko\u015b\u0107 \u0142adowania. Wszystkie te czynniki maj\u0105 bezpo\u015bredni wp\u0142yw na ca\u0142kowity koszt posiadania. Koszty i wymagania dotycz\u0105ce przestrzeni dla infrastruktury tankowania b\u0119d\u0105 r\u00f3wnie\u017c odgrywa\u0107 wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w nadchodz\u0105cym przej\u015bciu na ca\u0142kowit\u0105 neutralno\u015b\u0107 klimatyczn\u0105 i znacznym wzro\u015bcie liczby elektrycznych pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. Ogniwa paliwowe maj\u0105 tu wyra\u017an\u0105 przewag\u0119, zw\u0142aszcza w sektorze pojazd\u00f3w ci\u0119\u017ckich, i prawdopodobnie b\u0119d\u0105 najbardziej konkurencyjnym bezemisyjnym rozwi\u0105zaniem dla zastosowa\u0144 d\u0142ugodystansowych.Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 aspekt finansowy: Konkurencyjna cena wodoru jest warunkiem wst\u0119pnym lukratywnego modelu biznesowego dla operator\u00f3w flot. Najwa\u017cniejsi gracze w bran\u017cy oczekuj\u0105, \u017ce ca\u0142kowity koszt posiadania zr\u00f3wna si\u0119 z kosztem pojazd\u00f3w z silnikiem Diesla przed 2030 rokiem. Tradycyjni i nowi gracze rynkowi intensywnie inwestuj\u0105 w produkcj\u0119 ekologicznego wodoru, opieraj\u0105c si\u0119 na jasnych przypadkach u\u017cycia i oczywi\u015bcie jasnych oczekiwaniach dotycz\u0105cych zysk\u00f3w. <\/p>\n\n

*Ca\u0142kowity koszt posiadania, w skr\u00f3cie TCO, to ca\u0142o\u015bciowa analiza koszt\u00f3w produkt\u00f3w, towar\u00f3w lub us\u0142ug, kt\u00f3ra uwzgl\u0119dnia nie tylko koszty nabycia, ale tak\u017ce bie\u017c\u0105ce koszty bezpo\u015brednie i po\u015brednie w ca\u0142ym cyklu \u017cycia. Analiza koszt\u00f3w zapewnia istotn\u0105 pomoc w udzielaniu odpowiedzi na pytania dotycz\u0105ce zarz\u0105dzania przedsi\u0119biorstwem, takie jak decyzje inwestycyjne.[\u0179r\u00f3d\u0142o: www.bigdata-insider.de]<\/a>. <\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Freudenberg Sealing Technologies (FST) wraz z ZF Friedrichshafen AG i FlixBus rozpoczyna finansowany ze \u015brodk\u00f3w publicznych projekt badawczy HyFleet. Do 2024 r. partnerzy chc\u0105 wsp\u00f3lnie opracowa\u0107 wysokowydajny system ogniw paliwowych,…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":20891,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[949,734,1270],"tags":[1505],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-20888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-monachium","category-weinheim-pl","category-zrownowazony-rozwoj","tag-wydanie-02_2022-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20888"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20888\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20892,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20888\/revisions\/20892"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20888"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=20888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}