Pod wzgl\u0119dem ekonomicznym ostatnie kilka miesi\u0119cy by\u0142o przeja\u017cd\u017ck\u0105 kolejk\u0105 g\u00f3rsk\u0105. Na pocz\u0105tku pandemii na pocz\u0105tku 2020 r. nasza sprzeda\u017c gwa\u0142townie spad\u0142a, ale szybko wyszli\u015bmy z do\u0142ka i latem 2021 r. wr\u00f3cili\u015bmy do bardzo dobrego poziomu. Od lipca sytuacja wygl\u0105da jednak zupe\u0142nie inaczej: Musieli\u015bmy zmaga\u0107 si\u0119 z ogromnymi zak\u0142\u00f3ceniami w \u0142a\u0144cuchu dostaw na ca\u0142ym \u015bwiecie. Pocz\u0105tkowo dotkn\u0119\u0142o to przede wszystkim bran\u017c\u0119 motoryzacyjn\u0105, poniewa\u017c pilnie potrzebne chipy nagle przesta\u0142y by\u0107 dost\u0119pne. W mi\u0119dzyczasie jednak wszystkie bran\u017ce na ca\u0142ym \u015bwiecie cierpi\u0105 z powodu problem\u00f3w z dostawami, co oznacza, \u017ce nasi klienci i dostawcy musz\u0105 reagowa\u0107. W\u0105skie gard\u0142a w dostawach nie ograniczaj\u0105 si\u0119 ju\u017c tylko do chip\u00f3w; brakuje wielu materia\u0142\u00f3w, produkt\u00f3w i us\u0142ug. <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/fst-sw-2022-01-interview-moehlenkamp.jpg\")
<\/figure>Co to oznacza dla naszych proces\u00f3w, naszych przep\u0142yw\u00f3w pracy w produkcji?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Od lipca do\u015bwiadczamy nieplanowanych przerw w produkcji – czasami bez wcze\u015bniejszego powiadomienia. Z dnia na dzie\u0144 wolumeny zakup\u00f3w spadaj\u0105, a nast\u0119pnie ponownie gwa\u0142townie rosn\u0105. Oznacza to, \u017ce nasze linie produkcyjne zatrzymuj\u0105 si\u0119 z dnia na dzie\u0144. <\/p>\n\n\n\n Takie kr\u00f3tkoterminowe przestoje s\u0105 niszcz\u0105ce dla naszych maszyn, poniewa\u017c nie osi\u0105gamy ju\u017c naszego zwyk\u0142ego poziomu produktywno\u015bci. Staramy si\u0119 reagowa\u0107 na nieplanowany popyt i wymagania klient\u00f3w w najlepszy mo\u017cliwy spos\u00f3b. Oczywi\u015bcie wszystko to ma wp\u0142yw na koszty. Osoby odpowiedzialne za produkcj\u0119 musz\u0105 stale reorganizowa\u0107 swoje planowanie. Je\u015bli co\u015b p\u00f3jdzie nie tak, klient nie kupi cz\u0119\u015bci, poniewa\u017c r\u00f3wnie\u017c b\u0119dzie musia\u0142 nieustannie planowa\u0107 od nowa. <\/p>\n\n\n\n Jakie s\u0105 przyczyny tego ogromnego niedoboru zasob\u00f3w?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pandemia mo\u017ce cz\u0119\u015bciowo to wyja\u015bnia\u0107, ale zachodz\u0105 r\u00f3wnie\u017c zmiany systemowe i strukturalne. Chemiczne materia\u0142y wyj\u015bciowe, kt\u00f3rych potrzebujemy, s\u0105 r\u00f3wnie\u017c przenoszone do nowych, zupe\u0142nie innych produkt\u00f3w ko\u0144cowych. Obecny niedob\u00f3r FKM, kt\u00f3ry dotyka nas szczeg\u00f3lnie mocno, prawdopodobnie wynika z faktu, \u017ce monomer wyst\u0119puj\u0105cy w tym materiale jest r\u00f3wnie\u017c potrzebny do produkcji baterii i ogniw paliwowych. Je\u015bli tak jest, nowe obszary zastosowa\u0144 mog\u0105 by\u0107 bardziej atrakcyjne i op\u0142acalne dla producent\u00f3w – i mo\u017cemy mie\u0107 d\u0142ugoterminowy problem. <\/p>\n\n\n\n Producenci stali zmniejszaj\u0105 wielko\u015b\u0107 produkcji. Produkuje si\u0119 mniej, ale ceny rosn\u0105. W USA producenci stali stoj\u0105 przed wyzwaniem, jakim jest zr\u00f3wnowa\u017cenie produkcji stali. Dlatego nie inwestuj\u0105 ju\u017c w istniej\u0105ce zak\u0142ady. Jednak wi\u0119ksze moce produkcyjne s\u0105 tu pilnie potrzebne, podobnie jak w przemy\u015ble chemicznym. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n Kiedy sko\u0144czy si\u0119 kryzys surowcowy?<\/strong><\/p>\n\n Takie prognozy s\u0105 trudne. Niekt\u00f3rzy eksperci zak\u0142adaj\u0105, \u017ce kryzys chipowy zako\u0144czy si\u0119 w 2021 roku, podczas gdy inni nie wierz\u0105, \u017ce stanie si\u0119 to przed 2023 rokiem. Obawiam si\u0119, \u017ce ten kryzys b\u0119dzie nam towarzyszy\u0142 przez ca\u0142y 2022 rok. W ci\u0105gu najbli\u017cszych 1-2 lat sami b\u0119dziemy musieli skupi\u0107 si\u0119 na ponownym ustabilizowaniu naszych przep\u0142yw\u00f3w pracy i proces\u00f3w produkcyjnych. Aby to zrobi\u0107, potrzebujemy r\u00f3wnie\u017c silnego zarz\u0105dzania dostawcami, aby\u015bmy mogli uzyska\u0107 niezb\u0119dne materia\u0142y. W ko\u0144cu nasi klienci faktycznie przewiduj\u0105 rosn\u0105cy popyt. <\/p>\n\n Czy rosn\u0105cy popyt dotyczy wszystkich region\u00f3w?<\/strong><\/p>\n\n Zak\u0142adamy, \u017ce tak b\u0119dzie na ca\u0142ym \u015bwiecie. Sze\u015b\u0107 milion\u00f3w samochod\u00f3w prawdopodobnie nie zostanie zbudowanych w 2021 r. z powodu niedoboru chip\u00f3w. Wiemy, \u017ce na przyk\u0142ad w Ameryce zapasy gotowych pojazd\u00f3w spad\u0142y poni\u017cej 30 dni, w por\u00f3wnaniu do \u015brednio 65 dni wcze\u015bniej. Istnieje zatem prawdziwe zaleg\u0142o\u015bci w popycie, wi\u0119c bran\u017ca naturalnie wola\u0142aby przyspieszy\u0107 produkcj\u0119. Wymaga to jednak wystarczaj\u0105cej ilo\u015bci materia\u0142\u00f3w. Co sprawia, \u017ce obecny kryzys ca\u0142kowicie r\u00f3\u017cni si\u0119 od innych: Tym razem wszyscy s\u0105 na tej samej \u0142odzi. My, nasi us\u0142ugodawcy, nasi klienci i nasi konkurenci walczymy z tym samym „wrogiem”: brakiem zasob\u00f3w. <\/p>\n\n Poziom sprzed kryzysu czy nie: Jakie cele gospodarcze wyznaczy\u0142 sobie FST na 2022 r.?<\/strong><\/p>\n\n Spodziewam si\u0119 umiarkowanego wzrostu w 2022 roku. Umiarkowanego, poniewa\u017c obecne trudno\u015bci z dostawami nie znikn\u0105 z dnia na dzie\u0144. Niemniej jednak gospodarka si\u0119 odbuduje. Nasze wst\u0119pne za\u0142o\u017cenia planistyczne na rok 2021 pokazuj\u0105, \u017ce powr\u00f3cili\u015bmy do poziomu z roku 2019. Wr\u00f3cili\u015bmy zatem znacznie szybciej, ni\u017c pierwotnie oczekiwali\u015bmy. <\/p>\n\n Wed\u0142ug najnowszych bada\u0144 transformacja w bran\u017cy motoryzacyjnej przebiega szybciej ni\u017c oczekiwano. Co to oznacza dla FST? <\/strong><\/p>\n\n Ta transformacja wyra\u017anie nabiera tempa. Mamy teraz wiarygodne dane i wi\u0105\u017c\u0105ce o\u015bwiadczenia od naszych klient\u00f3w. Zdecydowanie chc\u0105 oni zaprzesta\u0107 produkcji silnik\u00f3w spalinowych, nawet je\u015bli data ko\u0144cowa jest r\u00f3\u017cna. Jednak podstawowe przes\u0142anie jest jasne: transformacja dramatycznie przyspiesza, zw\u0142aszcza w Europie. Zmiany zachodz\u0105 r\u00f3wnie\u017c szybciej w Chinach, cho\u0107 Europa jest obecnie liderem. <\/p>\n\n Musimy teraz zrozumie\u0107, o jakich okresach m\u00f3wimy, ile pojazd\u00f3w jest zaanga\u017cowanych i jaka cz\u0119\u015b\u0107 naszego wolumenu biznesowego i portfela jest dotkni\u0119ta. Wiele ju\u017c osi\u0105gn\u0119li\u015bmy i mo\u017cemy pochwali\u0107 si\u0119 sukcesami. Teraz musimy bardziej skupi\u0107 si\u0119 na nowych technologiach, inaczej wykorzystywa\u0107 nasze zasoby i porzuci\u0107 stare nawyki. Wymaga to r\u00f3wnie\u017c odwagi, aby przesta\u0107 rozwija\u0107 niekt\u00f3re rzeczy. <\/p>\n\n Je\u015bli klient m\u00f3wi, \u017ce nie b\u0119dzie ju\u017c potrzebowa\u0142 od nas pewnych produkt\u00f3w od 2028 r., dlaczego mieliby\u015bmy nadal w nie inwestowa\u0107 i utrzymywa\u0107 dla nich dost\u0119pne zasoby? Musimy wykorzysta\u0107 nasze zasoby w inny, bardziej ukierunkowany spos\u00f3b i \u015bwiadomie rozwija\u0107 si\u0119 w kierunku producenta komponent\u00f3w i modu\u0142\u00f3w. Nadszed\u0142 czas, aby dostrzec mo\u017cliwo\u015bci, jakie oferuje nam bran\u017ca akumulator\u00f3w i ogniw paliwowych, zainwestowa\u0107 w ni\u0105 wi\u0119cej i przyspieszy\u0107. <\/p>\n\n Czy scenariusze stopniowego wycofywania oznaczaj\u0105, \u017ce nie b\u0119dziemy ju\u017c produkowa\u0107 uszczelek do silnik\u00f3w spalinowych pod koniec dekady?<\/strong><\/p>\n\n Nie ma mowy, jeszcze d\u0142ugo b\u0119d\u0105 plomby do silnik\u00f3w spalinowych, jeszcze d\u0142ugo silnik spalinowy nie zostanie wycofany. S\u0105 te\u017c na przyk\u0142ad pojazdy hybrydowe. Obs\u0142ugujemy r\u00f3\u017cne grupy nabywc\u00f3w, r\u00f3\u017cne regiony, takie jak Indie czy Afryka, gdzie silniki spalinowe b\u0119d\u0105 obecne jeszcze przez d\u0142ugi czas. B\u0119d\u0105 one r\u00f3wnie\u017c nadal obecne w ci\u0119\u017car\u00f3wkach i zastosowaniach terenowych. Ponadto b\u0119dziemy musieli zaopatrywa\u0107 rynek cz\u0119\u015bci zamiennych jeszcze przez wiele lat; nie zniknie on z dnia na dzie\u0144. <\/p>\n\n Jak przebiega industrializacja bran\u017cy ogniw paliwowych i akumulator\u00f3w?<\/strong><\/p>\n\n W\u0142a\u015bnie rozpocz\u0119li\u015bmy prace nad nasz\u0105 drug\u0105 lokalizacj\u0105 w Monachium, gdzie budujemy 30-megawatowy zak\u0142ad produkcyjny ogniw paliwowych. Umo\u017cliwi nam to produkcj\u0119 prototyp\u00f3w o mocy do 30 megawat\u00f3w rocznie. Produkcja na du\u017c\u0105 skal\u0119 mo\u017ce rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 od 2025 roku. Jest ju\u017c jasne, \u017ce dost\u0119pna moc nie b\u0119dzie do tego czasu wystarczaj\u0105ca i \u017ce zwi\u0119kszymy j\u0105 do dw\u00f3ch gigawat\u00f3w. To prawie siedemdziesi\u0105t razy wi\u0119cej, ni\u017c mo\u017cemy osi\u0105gn\u0105\u0107 ju\u017c dzi\u015b. <\/p>\n\n Aby gigafabryka zosta\u0142a uko\u0144czona do 2026\/2027 r. po r\u00f3\u017cnych etapach rozbudowy, musimy rozpocz\u0105\u0107 budow\u0119 najp\u00f3\u017aniej do 2023 r. Obecnie przeprowadzamy szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 analiz\u0119 lokalizacji, aby okre\u015bli\u0107, gdzie mo\u017cemy zrealizowa\u0107 taki projekt, gdzie dost\u0119pne jest najlepsze finansowanie rz\u0105dowe, gdzie koszty energii s\u0105 korzystne, gdzie mo\u017cemy zapewni\u0107 rekrutacj\u0119 wystarczaj\u0105cej liczby pracownik\u00f3w i gdzie istniej\u0105 dobre warunki infrastrukturalne. Fabryka ma powsta\u0107 w Europie, najlepiej niedaleko centrum rozwoju ogniw paliwowych. Planowanie fabryki rozpocznie si\u0119 wkr\u00f3tce, a lokalizacj\u0119 sfinalizujemy w przysz\u0142ym roku. <\/p>\n\n Planujemy projekt co najmniej tej samej wielko\u015bci dla baterii. R\u00f3wnie\u017c w tym przypadku badamy, gdzie zbudowa\u0107 gigafabryk\u0119 – o podobnych specyfikacjach jak w przypadku ogniw paliwowych. <\/p>\n\n Samoch\u00f3d elektryczny potrzebuje r\u00f3wnie\u017c uszczelek lub produkt\u00f3w z dodatkowymi funkcjami – w modu\u0142ach niezale\u017cnych od nap\u0119du. Jak wygl\u0105da nasze portfolio? <\/strong><\/p>\n\n Zak\u0142adamy, \u017ce 65% naszych obecnych produkt\u00f3w w samochodzie, w szczeg\u00f3lno\u015bci w silniku i skrzyni bieg\u00f3w, zostanie wyeliminowanych. I odwrotnie, oznacza to, \u017ce 35 procent pozostanie. Obejmuje to modu\u0142y klimatyzacji, miechy, amortyzatory, uszczelki osi, hamulce i tak dalej – wszystko, co nie jest cz\u0119\u015bci\u0105 uk\u0142adu nap\u0119dowego. Jeste\u015bmy liderem rynku w tym sektorze. Wa\u017cne b\u0119dzie, aby\u015bmy byli w stanie zrekompensowa\u0107 utrat\u0119 65% dzi\u0119ki produktom dla nowych technologii. Na przyk\u0142ad dostarczamy p\u0142askie uszczelki i inne uszczelnienia do akumulator\u00f3w i ogniw paliwowych. W Kufstein nasi koledzy analizuj\u0105, kt\u00f3re komponenty s\u0105 wykorzystywane w ogniwach paliwowych i kt\u00f3re z nich mog\u0105 wygenerowa\u0107 nowy biznes dla FST. Ponadto nie mo\u017cemy zapomina\u0107, \u017ce mamy r\u00f3wnie\u017c bardzo dobrze funkcjonuj\u0105cy biznes przemys\u0142owy. Chcemy si\u0119 tutaj mocno rozwija\u0107 i nadrobi\u0107 wiele z tego, co tracimy gdzie indziej. <\/p>\n\n Rok 2021 to pocz\u0105tek nowego trzyletniego okresu strategicznego. Po niespe\u0142na roku: na czym stoimy? <\/strong><\/p>\n\n Wszystkie nasze inicjatywy strategiczne s\u0105 nadal aktualne. Chocia\u017c nasze okresy strategiczne s\u0105 zawsze ustalane na trzy lata, prawie \u017cadne z naszych cel\u00f3w nie s\u0105 wa\u017cne tylko w kr\u00f3tkim okresie. Wszystkie cele, kt\u00f3re wyznaczyli\u015bmy w poprzednim okresie strategicznym, s\u0105 r\u00f3wnie\u017c uwzgl\u0119dnione w nowym. Patrz\u0105c na to, co osi\u0105gn\u0119li\u015bmy w pierwszym roku, dzia\u0142amy zgodnie z harmonogramem. Nasze dzia\u0142ania w zakresie baterii i ogniw paliwowych post\u0119puj\u0105, a nasze wysi\u0142ki w zakresie cyfryzacji s\u0105 kontynuowane. Nadal obowi\u0105zuj\u0105 znane segmenty dzia\u0142alno\u015bci. Podsumowuj\u0105c, oznacza to, \u017ce osi\u0105gniemy nasze cele w 2021 r., pomimo wspomnianych trudno\u015bci. Wspania\u0142\u0105 rzecz\u0105 we Freudenberg jest to, \u017ce mo\u017cemy kontynuowa\u0107 nasze strategiczne projekty zgodnie z planem pomimo problem\u00f3w operacyjnych. Obowi\u0105zuj\u0105 inne terminy i mo\u017cemy ustali\u0107 inne priorytety, ale b\u0119dziemy kontynuowa\u0107. <\/p>\n\n Cyfryzacja i automatyzacja nadal stanowi\u0105 strategiczne obszary zainteresowania FST. Wed\u0142ug najnowszej ankiety dotycz\u0105cej Zasad Przewodnich, niekt\u00f3rzy pracownicy postrzegaj\u0105 cyfryzacj\u0119 jako Oko\u0142o jedna pi\u0105ta naszych pracownik\u00f3w wyrazi\u0142a w ankiecie obawy, \u017ce cyfryzacja i automatyzacja mog\u0105 zagrozi\u0107 ich miejscom pracy. Jest to ca\u0142kowicie naturalna reakcja podczas transformacji, takiej jak ta, kt\u00f3rej obecnie do\u015bwiadczamy – czy to w odniesieniu do robotyki, czy przej\u015bcia z silnik\u00f3w spalinowych na elektromobilno\u015b\u0107. Takie fazy zawsze wstrz\u0105saj\u0105 sytuacj\u0105, nios\u0105 ze sob\u0105 ryzyko, ale tak\u017ce ogromne mo\u017cliwo\u015bci, co wida\u0107 w bran\u017cy ogniw paliwowych. Firma taka jak nasza musi odnie\u015b\u0107 sukces, zabieraj\u0105c ze sob\u0105 ludzi. Oczywi\u015bcie podstawowe pytanie, czy ma to wp\u0142yw na miejsca pracy, jest ca\u0142kowicie uzasadnione. I tak, ma. W tym przypadku pozytywny. Poniewa\u017c wiele proces\u00f3w b\u0119dzie w przysz\u0142o\u015bci zorganizowanych inaczej w wyniku post\u0119pu technologicznego. To w\u0142a\u015bnie tutaj kryj\u0105 si\u0119 nowe mo\u017cliwo\u015bci dla naszych pracownik\u00f3w. <\/p>\n\n FST po\u0142o\u017cy\u0142 r\u00f3wnie\u017c strategiczny nacisk na segmenty BHP i farmaceutyczny. Czy jest to spowodowane pandemi\u0105? <\/strong><\/p>\n\n Nie, to nie to. By\u0107 mo\u017ce Corona wyostrzy\u0142a nasz\u0105 \u015bwiadomo\u015b\u0107 d\u0142ugoterminowego znaczenia tych segment\u00f3w, ale decyzja ta jest r\u00f3wnie\u017c zwi\u0105zana ze zmianami demograficznymi. Ten megatrend jako taki i stale rosn\u0105ca liczba ludno\u015bci na \u015bwiecie oznaczaj\u0105, \u017ce popyt ro\u015bnie w obszarach \u017cywno\u015bci i napoj\u00f3w, zdrowia i bezpiecze\u0144stwa oraz farmaceutyk\u00f3w. Segmenty te zawsze by\u0142y dla nas interesuj\u0105ce, ale do tej pory nie by\u0142y g\u0142\u00f3wnym przedmiotem zainteresowania. Teraz chcemy generowa\u0107 wi\u0119kszy wzrost r\u00f3wnie\u017c w tych obszarach. <\/p>\n\n Jednym z cel\u00f3w nowej strategii FST jest 30-procentowa redukcja emisji CO2 w procesach biznesowych do 2025 roku. Jak zamierzamy to osi\u0105gn\u0105\u0107? <\/strong><\/p>\n\n Nadrz\u0119dnym celem Grupy Freudenberg jest redukcja o 25 procent. Poniewa\u017c inne grupy biznesowe maj\u0105 wy\u017csze wymagania energetyczne ni\u017c my, musimy zaoszcz\u0119dzi\u0107 30 procent CO2. Z naszej obecnej perspektywy jest to w\u0142a\u015bciwy i wykonalny cel. <\/p>\n\n Doko\u0144cz nast\u0119puj\u0105ce zdanie: Przez ostatnie p\u00f3\u0142tora roku …<\/strong><\/p>\n\n … by\u0142y bardzo wymagaj\u0105ce i wyczerpuj\u0105ce dla wszystkich naszych pracownik\u00f3w. Czy to w produkcji, czy w biurze, osi\u0105gn\u0119li oni wielkie rzeczy w trudnych warunkach. Chcia\u0142bym im serdecznie podzi\u0119kowa\u0107 w imieniu moich koleg\u00f3w z Zarz\u0105du. \u017bycz\u0119 Wam i Waszym rodzinom Weso\u0142ych \u015awi\u0105t, najlepszego zdrowia i wszystkiego najlepszego w Nowym Roku. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/5_08_CM_106_bearb_4c-1160x611.jpg\")
<\/figure>\n\n