![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/fst-sw2023-04_0009_icon-interview-blue.png\"){kind=icon}
<\/figure>\n<\/div>\nJak oceniasz okres strategii, kt\u00f3ry zako\u0144czy\u0142 si\u0119 w 2023 roku?<\/strong><\/p>\n\n Zasadniczo osi\u0105gn\u0119li\u015bmy wszystkie cele, kt\u00f3re sobie wyznaczyli\u015bmy. Obroty i zyski w 2023 r. nawet przekroczy\u0142y cel. Musieli\u015bmy jednak ograniczy\u0107 kapita\u0142 obrotowy. Nie byli\u015bmy dobrzy w tym obszarze, ale by\u0142 ku temu pow\u00f3d: z powodu zak\u0142\u00f3ce\u0144 w naszych \u0142a\u0144cuchach dostaw w ubieg\u0142ym roku – zw\u0142aszcza w przypadku materia\u0142u FKM – zgromadzili\u015bmy du\u017ce ilo\u015bci zapas\u00f3w. Podobnie jak wiele innych firm, kupili\u015bmy to, co mogli\u015bmy wtedy dosta\u0107. W wyniku tego gromadzenia zapas\u00f3w mamy teraz wysokie zapasy, kt\u00f3re musz\u0105 zosta\u0107 zredukowane. Dlatego nasz kapita\u0142 obrotowy nie jest tak dobry, jak planowano. Poza tym generalnie dobrze zrealizowali\u015bmy wszystkie nasze cele strategiczne, pomimo trudnych warunk\u00f3w. <\/p>\n\n Dlaczego FKM by\u0142o tak ma\u0142o?<\/strong><\/p>\n\n FKM jest stosowany w akumulatorach. Nagle wiele r\u00f3\u017cnych bran\u017c wykupi\u0142o ten surowiec do zastosowa\u0144 w elektromobilno\u015bci. Rynek by\u0142 praktycznie pusty. Wiele surowc\u00f3w, kt\u00f3rych potrzebujemy do produkcji polimer\u00f3w, jest obecnie r\u00f3wnie\u017c wymaganych przez producent\u00f3w akumulator\u00f3w. Obecnie jednak sytuacja wyra\u017anie si\u0119 poprawia. Poniewa\u017c dotacje na pojazdy elektryczne s\u0105 stopniowo wycofywane, sprzedaje si\u0119 mniej samochod\u00f3w elektrycznych, a rynek jako ca\u0142o\u015b\u0107 mo\u017ce si\u0119 ponownie uspokoi\u0107 i dostosowa\u0107 do nowej sytuacji. <\/p>\n\n OECD przewiduje, \u017ce produkcja gospodarcza wzro\u015bnie tylko o 2,7% w 2024 roku. Jakiego rozwoju spodziewasz si\u0119 dla FST? <\/strong><\/p>\n\n (u\u015bmiecha si\u0119). Szczerze m\u00f3wi\u0105c, w ostatnich latach oceny ekonomist\u00f3w, ekspert\u00f3w gospodarczych i instytucji zawsze by\u0142y b\u0142\u0119dne. Dlatego ju\u017c na nich nie polegam. O wiele bardziej ekscytuj\u0105ce jest to, \u017ce Stany Zjednoczone poinformowa\u0142y niedawno, \u017ce realny produkt krajowy brutto (PKB) wzr\u00f3s\u0142 w trzecim kwartale 2023 r. w tempie 5,2% rocznie – w por\u00f3wnaniu ze wzrostem o 2,1% w drugim kwartale. Nikt nie spodziewa\u0142 si\u0119 takiego wzrostu. Niemniej jednak ten rok b\u0119dzie dla nas prawdopodobnie bardzo trudny. Zacie\u015bnianie polityki pieni\u0119\u017cnej jest najwa\u017cniejsze, ale nie przynios\u0142o jeszcze rzeczywistych efekt\u00f3w. Nawet je\u015bli inflacja nadal spada, kredyty staj\u0105 si\u0119 coraz dro\u017csze, a stopy procentowe na rynku s\u0105 wysokie. Wszystko to prowadzi do spowolnienia gospodarki. To, czy globalna produkcja gospodarcza wzro\u015bnie o jeden czy o 2,87 procent, nie ma dla nas znaczenia. Musimy skupi\u0107 si\u0119 na naszych konkretnych rynkach. Musimy mie\u0107 oko na Chiny i rozw\u00f3j tamtejszej gospodarki. W ko\u0144cu to jeden z najwi\u0119kszych rynk\u00f3w samochodowych. Co stanie si\u0119 w USA? Czy kraj ten zmierza w kierunku recesji? Spodziewam si\u0119, \u017ce w tym roku popyt w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej spadnie, ale w Europie pozostanie stabilny. Chiny s\u0105 obecnie dla nas du\u017cym znakiem zapytania. <\/p>\n\n Dlaczego tak si\u0119 dzieje?<\/strong><\/p>\n\n Rozw\u00f3j gospodarczy w Chinach jest obecnie trudny do oceny. Gospodarka ro\u015bnie tu i \u00f3wdzie, a przemys\u0142 motoryzacyjny radzi sobie lepiej, ni\u017c si\u0119 czasem wydaje. Ale bran\u017ca budowlana i segmenty przemys\u0142u og\u00f3lnego, w kt\u00f3rych dzia\u0142amy, maj\u0105 k\u0142opoty. We\u017amy jako przyk\u0142ad chi\u0144skiego producenta maszyn budowlanych Sany, kt\u00f3ry zajmuje drugie miejsce w globalnej pierwszej dziesi\u0105tce w bran\u017cy. Firma do\u015bwiadcza obecnie ogromnych strat ekonomicznych. Budowa ju\u017c si\u0119 nie odbywa, a inwestycje w infrastruktur\u0119 w Chinach stan\u0119\u0142y w miejscu. Nasza w\u0142asna sprzeda\u017c spad\u0142a o 40 procent w przemy\u015ble og\u00f3lnym w Chinach od pocz\u0105tku 2023 roku. Obawiam si\u0119, \u017ce dop\u00f3ki ten g\u0142\u00f3wny filar bran\u017cy budowlanej nie ustabilizuje si\u0119 ponownie, sytuacja r\u00f3wnie\u017c dla nas b\u0119dzie wygl\u0105da\u0107 do\u015b\u0107 ponuro. <\/p>\n\n Czy Azja Po\u0142udniowo-Wschodnia mo\u017ce to nadrobi\u0107?<\/strong><\/p>\n\n Azja Po\u0142udniowo-Wschodnia stanie si\u0119 nowym rynkiem, ale zajmie to troch\u0119 czasu. Musimy by\u0107 przygotowani na to, \u017ce w nadchodz\u0105cych latach sytuacja na wielu \u015bwiatowych rynkach stanie si\u0119 trudniejsza. <\/p>\n\n Jakich \u015brodk\u00f3w u\u017cywasz, aby temu przeciwdzia\u0142a\u0107?<\/strong><\/p>\n\n Dyscyplina w zakresie koszt\u00f3w i utrzymywanie elastyczno\u015bci kosztowej zawsze by\u0142y dla nas korzystne.<\/p>\n\n Czy oznacza to, \u017ce po raz kolejny uda nam si\u0119 zaoszcz\u0119dzi\u0107 na kosztach podr\u00f3\u017cy i materia\u0142\u00f3w?<\/strong><\/p>\n\n To r\u00f3wnie\u017c. Koronawirus nauczy\u0142 nas, jak prowadzi\u0107 dzia\u0142alno\u015b\u0107 zdalnie. Nie b\u0119dziemy podr\u00f3\u017cowa\u0107 s\u0142u\u017cbowo tak cz\u0119sto, jak przed pandemi\u0105. Oczywi\u015bcie ponownie kontaktujemy si\u0119 z klientami twarz\u0105 w twarz, ale nie w takim samym stopniu jak przed 2020 r. Znale\u017ali\u015bmy dobr\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy spotkaniami wirtualnymi i fizycznymi. Kiedy spotkania twarz\u0105 w twarz s\u0105 niezb\u0119dne, podr\u00f3\u017cujemy bardziej selektywnie. Jest to efektywne rozwi\u0105zanie – zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem koszt\u00f3w, jak i zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju. Nie musimy wdra\u017ca\u0107 specjalnych program\u00f3w ci\u0119cia koszt\u00f3w, ale po prostu kontynuowa\u0107 t\u0119 praktyk\u0119. W \u017cadnym wypadku nie powinni\u015bmy zwi\u0119ksza\u0107 naszych bud\u017cet\u00f3w. Planujemy r\u00f3wnie\u017c zmniejszy\u0107 koszty sprzeda\u017cy, og\u00f3lne i administracyjne (SG&A), w tym koszty rozwoju, magazynowania i logistyki. Por\u00f3wnali\u015bmy si\u0119 z naszymi bezpo\u015brednimi konkurentami w badaniu por\u00f3wnawczym i nasze koszty administracyjne s\u0105 \u015brednio o oko\u0142o cztery punkty procentowe wy\u017csze ni\u017c koszty naszych konkurent\u00f3w. Musimy zatem zada\u0107 sobie pytanie, dlaczego tak si\u0119 dzieje. Ma to co\u015b wsp\u00f3lnego ze strukturami, wydajno\u015bci\u0105 i wieloma innymi aspektami. Od tego chcemy zacz\u0105\u0107. W ostatnich latach byli\u015bmy aktywni w programach lean w produkcji i sprawili\u015bmy, \u017ce sta\u0142y si\u0119 one konkurencyjne. Teraz musimy zrobi\u0107 to samo w obszarach administracyjnych. <\/p>\n\n Wi\u0119c chodzi g\u0142\u00f3wnie o wydajno\u015b\u0107?<\/strong><\/p>\n\n Efektywno\u015b\u0107 to magiczne s\u0142owo, nie tylko w obszarze SG&A. Nasze procesy musz\u0105 sta\u0107 si\u0119 lepsze – bardziej cyfrowe, nowocze\u015bniejsze. Rzeczy, kt\u00f3re ci\u0105gn\u0119li\u015bmy przez dziesi\u0119ciolecia, poniewa\u017c mogli\u015bmy sobie na nie pozwoli\u0107, nie mog\u0105 ju\u017c by\u0107 dost\u0119pne w przysz\u0142o\u015bci. Musimy porzuci\u0107 stare nawyki. Nie m\u00f3wimy tu o sytuacji kryzysowej – chodzi raczej o wsparcie transformacji, kt\u00f3ra b\u0119dzie nam towarzyszy\u0107 przez wiele lat, nowym, silnym portfolio produkt\u00f3w. Kiedy obecny program motoryzacyjny oparty na silniku spalinowym dobiegnie ko\u0144ca, musimy by\u0107 konkurencyjni dzi\u0119ki nowym produktom – nie tylko w produkcji, ale tak\u017ce we wszystkich funkcjach pomocniczych. <\/p>\n\n Co to oznacza dla pracownik\u00f3w FST?<\/strong><\/p>\n\n W obszarach po\u015brednich, w kt\u00f3rych pracownicy odchodz\u0105, na przyk\u0142ad z powodu przej\u015bcia na emerytur\u0119 lub z innych powod\u00f3w, musimy sprawdzi\u0107, czy obsadzenie tych r\u00f3l jest absolutnie konieczne. W odniesieniu do naszych proces\u00f3w musimy przeanalizowa\u0107, w jaki spos\u00f3b mo\u017cemy zaoferowa\u0107 dobre opcje i alternatywne zadania pracownikom, kt\u00f3rych obecna funkcja zmieni si\u0119 lub przestanie istnie\u0107 w przysz\u0142o\u015bci z powodu dostosowanych struktur. <\/p>\n\n Kanclerz Olaf Scholz podkre\u015bli\u0142 znaczenie bada\u0144 i rozwoju podczas swojej wizyty we Freudenbergu jesieni\u0105 2023 roku. Jakie inwestycje planuje FST? <\/strong><\/p>\n\n Mamy bardzo szerok\u0105 pozycj\u0119 w wielu r\u00f3\u017cnych segmentach. Niekt\u00f3re z nich s\u0105 dotkni\u0119te transformacj\u0105, niekt\u00f3re pozostaj\u0105 stabilne, a niekt\u00f3re maj\u0105 bardzo d\u0142ugoterminowe cykle rozwoju. Stale inwestujemy oko\u0142o czterech procent naszych obrot\u00f3w w badania i rozw\u00f3j. Znajdujemy si\u0119 w szybko zmieniaj\u0105cym si\u0119 okresie, w kt\u00f3rym wiele transformacji jest nieuchronnych. Sektor energetyczny jest ca\u0142kowicie reorganizowany, sektor motoryzacyjny przechodzi radykalne zmiany, a sztuczna inteligencja (AI) staje si\u0119 coraz bardziej obecna. Je\u015bli rynek lub klienci wymagaj\u0105 od nas wi\u0119cej, robimy to. W przypadku du\u017cego projektu, takiego jak rozw\u00f3j i produkcja czapek kom\u00f3rkowych, jednego z czterech inkubator\u00f3w, nad kt\u00f3rymi ci\u0119\u017cko pracujemy, zainwestujemy dziesi\u0105tki milion\u00f3w wi\u0119cej – je\u015bli pojawi si\u0119 odpowiednie zam\u00f3wienie. Na szcz\u0119\u015bcie dysponujemy odpowiedni\u0105 elastyczno\u015bci\u0105 finansow\u0105. <\/p>\n\n Jak sfinansowa\u0107 tak du\u017ce kwoty?<\/strong><\/p>\n\n W ostatnich latach wypracowali\u015bmy du\u017c\u0105 si\u0142\u0119 finansow\u0105, co oznacza, \u017ce mo\u017cemy to robi\u0107 od wewn\u0105trz. Z wynik\u00f3w naszej dzia\u0142alno\u015bci biznesowej, z naszych przep\u0142yw\u00f3w pieni\u0119\u017cnych. Mamy du\u017ce pole manewru, kt\u00f3rego r\u00f3wnie\u017c potrzebujemy. Zosta\u0142o nam to przyznane przez sp\u00f3\u0142k\u0119-matk\u0119. Stoimy jednak przed wyzwaniem zast\u0105pienia podstawowej dzia\u0142alno\u015bci, kt\u00f3ra istnieje od dziesi\u0119cioleci. Wystarczy pomy\u015ble\u0107 o Simmerring\u00ae w silniku. Je\u015bli teraz opracowujemy i wytwarzamy zupe\u0142nie nowe, zupe\u0142nie inne produkty, musimy zda\u0107 sobie spraw\u0119, \u017ce najpierw musimy zainwestowa\u0107 w podstawy, na przyk\u0142ad w nowe technologie produkcji. Je\u015bli ca\u0142o\u015b\u0107 jest poparta d\u0142ugoterminowym biznesem, nie ma powodu, aby tego nie robi\u0107. Mo\u017cemy sobie na to pozwoli\u0107. Poniewa\u017c pracujemy nad wi\u0119cej ni\u017c jednym inkubatorem, drugi lub trzeci du\u017cy projekt w tej formie mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c pojawi\u0107 si\u0119 na naszej drodze. <\/p>\n\n Projekt Ovid da\u0142 pocz\u0105tek inkubatorom, o kt\u00f3rych wspomnia\u0142e\u015b wcze\u015bniej, kt\u00f3re wspieraj\u0105 innowacje, dop\u00f3ki nie b\u0119d\u0105 gotowe do wprowadzenia na rynek. Jak daleko na tej \u015bcie\u017cce znajduje si\u0119 FST? <\/strong><\/p>\n\n Pocz\u0105tkowo skupili\u015bmy si\u0119 na czterech inkubatorach: wspomnianych wcze\u015bniej nak\u0142adkach na ogniwa akumulator\u00f3w, barierach termicznych, szynach zbiorczych i produktach dla system\u00f3w radarowych w autonomicznej je\u017adzie. Je\u015bli chodzi o dojrza\u0142o\u015b\u0107 realizacji, jeste\u015bmy najdalej z barierami termicznymi. Istniej\u0105 ju\u017c produkty w produkcji seryjnej, a biznes idzie dobrze. Teraz zadaniem jest dalszy rozw\u00f3j. Pierwszy inkubator odni\u00f3s\u0142 sukces i wkr\u00f3tce zostanie przeniesiony do centrum wiod\u0105cego. Nak\u0142adki na ogniwa s\u0105 r\u00f3wnie\u017c bardzo zaawansowane pod wzgl\u0119dem dojrza\u0142o\u015bci realizacji. Chocia\u017c nie ma jeszcze oficjalnego zam\u00f3wienia seryjnego, otrzymali\u015bmy ju\u017c du\u017ce zam\u00f3wienia przedseryjne (ACC) na 30 000 sztuk. Je\u015bli nasze innowacje spe\u0142ni\u0105 nasze oczekiwania, z pewno\u015bci\u0105 otrzymamy odpowiednie zam\u00f3wienie seryjne. Decyzja w tej sprawie jest bliska. Pocz\u0105tkowo b\u0119dzie to kwota rz\u0119du 120 milion\u00f3w euro. Gdy tylko b\u0119dzie to jasne, b\u0119dziemy musieli dokona\u0107 dodatkowych inwestycji, o kt\u00f3rych wspomnia\u0142em wcze\u015bniej. <\/p>\n\n Na co powinni\u015bmy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wa\u017cne jest, aby\u015bmy si\u0119 skupili, nie mo\u017cemy robi\u0107 wszystkiego naraz. Inkubatory reprezentuj\u0105 dla nas zupe\u0142nie nowe tematy. Oznacza to, \u017ce musimy dzia\u0142a\u0107 na rynku w zupe\u0142nie nowy spos\u00f3b, wypracowa\u0107 czynniki sukcesu i ostatecznie uprzemys\u0142owi\u0107 wszystko. To wymaga du\u017co energii. <\/p>\n\n\n\n Gdzie b\u0119dziemy produkowa\u0107 nak\u0142adki na ogniwa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Produkujemy je we W\u0142oszech, w Pinerolo. Zainstalowali\u015bmy tam ju\u017c prototypowy system. Nie jest on jeszcze w pe\u0142ni zautomatyzowany, ale jeste\u015bmy ju\u017c na dobrej drodze. Nasz zesp\u00f3\u0142 we W\u0142oszech wykona\u0142 fantastyczn\u0105 prac\u0119. Nasi klienci byli na miejscu w grudniu. Podczas audytu otrzymali\u015bmy nie tylko doskona\u0142e opinie, ale tak\u017ce najwy\u017csz\u0105 ocen\u0119. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n Na czym stoimy z inkubatorem Busbars?<\/strong><\/p>\n\n Nie doszli\u015bmy jeszcze tak daleko z szynami zbiorczymi. Ale s\u0105 te\u017c wst\u0119pne prototypy. Firma jest nieco mniejsza i b\u0119dzie obejmowa\u0107 szersz\u0105 baz\u0119 klient\u00f3w. Ale i tutaj wszystko idzie zgodnie z planem. <\/p>\n\n A jak daleko zaszli\u015bmy z produktami do anten falowodowych, tj. system\u00f3w radarowych?<\/strong><\/p>\n\n Produkty te wspieraj\u0105 autonomiczn\u0105 jazd\u0119. Projekt nie b\u0119dzie jednak gotowy do realizacji przez kolejne cztery do pi\u0119ciu lat, mimo \u017ce dostarczyli\u015bmy ju\u017c pierwsze prototypy. Tym, co napawa nas szczeg\u00f3ln\u0105 dum\u0105, jest fakt, \u017ce nie tylko otrzymali\u015bmy zam\u00f3wienia na prototypy, ale tak\u017ce jeden z klient\u00f3w podpisa\u0142 wielomilionowy wk\u0142ad w koszty rozwoju. To wi\u0119cej ni\u017c wyra\u017any dow\u00f3d na to, \u017ce istnieje prawdziwe zainteresowanie. <\/p>\n\n Inicjatywy maj\u0105ce na celu redukcj\u0119 emisji CO2 ogromnie przyspieszy\u0142y rozw\u00f3j rynku technologii wodorowej. Jakie produkty opracowuje FST w odpowiedzi na t\u0119 sytuacj\u0119? <\/strong><\/p>\n\n Jeste\u015bmy aktywni w tym segmencie od 20 lat na bazie komponent\u00f3w, na przyk\u0142ad dla stos\u00f3w ogniw paliwowych. Produkujemy uszczelki do warstw dyfuzyjnych gazu, wtryskujemy uszczelki na foli\u0119 PEN z naftalanu polietylenu – przezroczyst\u0105 foli\u0119 – lub uszczelki na ramki, tj. na cienkie, przezroczyste plastikowe no\u015bniki do p\u0142ytek bipolarnych. Istniej\u0105 r\u00f3wnie\u017c uszczelki do hydrolizer\u00f3w. S\u0105 one wi\u0119kszych rozmiar\u00f3w i od pewnego czasu jeste\u015bmy bardzo aktywni i odnosimy z nimi sukcesy. <\/p>\n\n Wi\u0119c nic nowego w tej chwili?<\/strong><\/p>\n\n Tak, w rzeczywisto\u015bci wiele. Zastanawiali\u015bmy si\u0119 nad tym, jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 ca\u0142y ekosystem wodorowy H2. Odnosi si\u0119 to do systemu tworzenia warto\u015bci wodoru, od produkcji – poprzez hydrolizery – po zastosowanie, na przyk\u0142ad w stosie ogniw paliwowych. Ale co dzieje si\u0119 pomi\u0119dzy? Wod\u00f3r musi by\u0107 przechowywany, transportowany, konwertowany i spr\u0119\u017cany do ci\u015bnienia 700 bar\u00f3w. Pod tym wzgl\u0119dem widzimy ca\u0142y szereg etap\u00f3w procesu. Kiedy przeanalizowali\u015bmy je bardziej szczeg\u00f3\u0142owo, zdali\u015bmy sobie spraw\u0119, \u017ce ten system ma dla nas ogromny potencja\u0142. <\/p>\n\n Czy opracowujemy w tym celu nowe produkty?<\/strong><\/p>\n\n Dla nas chodzi bardziej o klasyczne komponenty, takie jak uszczelnienia hydrauliczne do pomp, spr\u0119\u017carek i rozdzielaczy. Obliczyli\u015bmy potencja\u0142 4,5 miliarda euro dla FST, z czego 3 miliardy przypadaj\u0105 na po\u0142\u0105czenie z p\u0142yt\u0105 bipolarn\u0105, kt\u00f3rej sami nie produkujemy i nie chcemy tego robi\u0107. Ale nawet je\u015bli wykluczymy t\u0119 cz\u0119\u015b\u0107, m\u00f3wimy o dodatkowych 1,5 miliarda euro dla naszego klasycznego biznesu uszczelnie\u0144. To gigantyczna suma. Wydzielaj\u0105c dzia\u0142alno\u015b\u0107 zwi\u0105zan\u0105 z bateriami i ogniwami paliwowymi do Freudenberg e-Power Systems, stracili\u015bmy wiele potencja\u0142u, ale nadal istnieje niesamowity potencja\u0142 na poziomie komponent\u00f3w. <\/p>\n\n Jak\u0105 rol\u0119 odegraj\u0105 Chiny dla FST w przysz\u0142o\u015bci?<\/strong><\/p>\n\n Chiny s\u0105 i pozostan\u0105 dla nas bardzo wa\u017cne. Nie tylko dla naszych mi\u0119dzynarodowych klient\u00f3w, ale przede wszystkim dla naszych lokalnych chi\u0144skich klient\u00f3w. Tam, gdzie my, jako FST, zrobimy r\u00f3\u017cnic\u0119: Wzmacniamy nasz\u0105 lokaln\u0105 organizacj\u0119 w Chinach, chcemy uczyni\u0107 j\u0105 bardziej niezale\u017cn\u0105. Oznacza to mniejsz\u0105 zale\u017cno\u015b\u0107 od FST, ale tak\u017ce mniejsz\u0105 zale\u017cno\u015b\u0107 od naszego partnera joint venture NOK. Wa\u017cne jest, aby chi\u0144skie jednostki silniej koncentrowa\u0142y si\u0119 na lokalnych klientach, ale jednocze\u015bnie budowa\u0142y sw\u00f3j w\u0142asny lokalny rozw\u00f3j. Z tej perspektywy jest to rozszerzenie wiedzy specjalistycznej: Chiny dla Chin, lokalnie dla lokalnie. <\/p>\n\n Oznacza to, \u017ce wzmacniamy nasz\u0105 obecno\u015b\u0107 na rynku chi\u0144skim. Jednocze\u015bnie w wi\u0119kszym stopniu r\u00f3wnowa\u017cymy nasz\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 biznesow\u0105 w Azji, kontynuuj\u0105c rozw\u00f3j w innych kluczowych regionach, na przyk\u0142ad w niekt\u00f3rych krajach Azji Po\u0142udniowo-Wschodniej. Rozwijamy dodatkowe rynki, nie trac\u0105c z oczu istniej\u0105cych, a nawet wycofuj\u0105c si\u0119 z nich. R\u00f3wnie\u017c w tym przypadku uwa\u017camy, \u017ce naszym zadaniem jest rozwijanie lokalnych mocnych stron zamiast eksportowania ekspat\u00f3w, wiedzy specjalistycznej lub produkt\u00f3w, jak to mia\u0142o miejsce w przesz\u0142o\u015bci. <\/p>\n\n Dyrektor finansowy (CFO) Ludger Neuwinger-Heimes przejdzie na emerytur\u0119 po prawie 40 latach pracy w firmie Freudenberg. Jak ukszta\u0142towa\u0142 FST? <\/strong><\/p>\n\n Przede wszystkim Ludger Neuwinger-Heimes odcisn\u0105\u0142 swoje pi\u0119tno na wielu grupach biznesowych Freudenberg. Nie by\u0142 w FST od samego pocz\u0105tku, ale tak\u017ce na przyk\u0142ad w Freudenberg Home & Cleaning Solutions. Przede wszystkim jednak przez d\u0142ugi czas nieustannie kszta\u0142towa\u0142 FST jako dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy. By\u0142 i jest wybitnym dyrektorem finansowym. Niewzruszony, obiektywny, zorientowany na fakty. Solidnie zarz\u0105dza\u0142 firm\u0105 i bezpiecznie przeprowadzi\u0142 nas przez kryzysy. Przypomnijmy sobie rok 2009, kiedy kryzys finansowy naprawd\u0119 wstrz\u0105sn\u0105\u0142 \u015bwiatem. Razem przetrwali\u015bmy pandemi\u0119. Dzi\u015b mamy doskona\u0142e wyniki biznesowe. SAIL by\u0142 jednym z jego flagowych projekt\u00f3w, ogromnym projektem transformacyjnym: kiedy zaczynali\u015bmy w 2007 roku, mieli\u015bmy w u\u017cyciu osiem r\u00f3\u017cnych system\u00f3w ERP. Dzi\u015b pracujemy tylko z jednym na ca\u0142ym \u015bwiecie. Mog\u0119 tylko powiedzie\u0107: Chapeau, wielkie osi\u0105gni\u0119cie! <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/22_13_Moehlenkamp_20190820_0002-1160x2029.jpg\")
<\/figure>