{"id":16928,"date":"2023-09-01T12:10:00","date_gmt":"2023-09-01T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/projekt-ovid-i-jego-skutki\/"},"modified":"2025-07-30T16:13:20","modified_gmt":"2025-07-30T14:13:20","slug":"projekt-ovid-i-jego-skutki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/2023\/09\/projekt-ovid-i-jego-skutki\/","title":{"rendered":"Projekt Ovid i jego skutki"},"content":{"rendered":"\n

Daleko id\u0105ce zmiany charakteryzuj\u0105 wiele globalnych rynk\u00f3w, na kt\u00f3rych dzia\u0142a FST. Elektromobilno\u015b\u0107, zielona energia, robotyka i cyfryzacja to tylko kilka s\u0142\u00f3w kluczowych, kt\u00f3re s\u0105 reprezentatywne dla tego procesu transformacji. Wyniki projektu Ovid wykaza\u0142y, \u017ce transformacja ta oferuje firmie ogromny potencja\u0142 wzrostu. Dzi\u0119ki swoim podstawowym kompetencjom – w szczeg\u00f3lno\u015bci wiedzy specjalistycznej w zakresie materia\u0142\u00f3w – FST jest idealnie przygotowana do strategicznego rozwoju swojego portfolio produkt\u00f3w, wprowadzania innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144 i zwi\u0119kszania obrot\u00f3w. Ale w jakim stopniu spostrze\u017cenia, kt\u00f3re FST uzyska\u0142o dzi\u0119ki projektowi Ovid, mia\u0142y wp\u0142yw na poszczeg\u00f3lne dzia\u0142y? Szefowie dzia\u0142\u00f3w informuj\u0105 o konsekwencjach ustale\u0144 z Ovid dla ich portfolio produkt\u00f3w i kierunku strategicznego. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Projekt strategii i transformacji Ovid zosta\u0142 uruchomiony w styczniu 2022 roku. Celem by\u0142o przeanalizowanie g\u0142\u00f3wnych rynk\u00f3w i bran\u017c Freudenberg Sealing Technologies (FST) do roku 2035 oraz rozwa\u017cenie, w jaki spos\u00f3b firma mo\u017ce zosta\u0107 przekszta\u0142cona w \u015bwietle oczekiwanych zmian rynkowych. W ko\u0144cu portfolio produkt\u00f3w, procesy i struktury FST musz\u0105 by\u0107 stale rozwijane i dostosowywane do zmieniaj\u0105cych si\u0119 wymaga\u0144 rynku. Jest to jedyny spos\u00f3b, aby szybko i celowo reagowa\u0107 na nowe trendy i znacz\u0105co wp\u0142ywa\u0107 na rozw\u00f3j technologiczny na rynkach docelowych. Jest to wa\u017cny warunek dalszego rentownego wzrostu. <\/p>\n\n

\n
\"\"<\/figure>
\n

Dr Christian Dickopf<\/h2>\n\n\n\n

Corteco<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

„Na rynku cz\u0119\u015bci zamiennych dzia\u0142alno\u015b\u0107 zwi\u0105zana z silnikami spalinowymi pozostanie stabilna w ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku lat. Bezpo\u015bredni wp\u0142yw Projektu Ovid na Corteco jest odpowiednio niski. Ovid m\u00f3g\u0142by wp\u0142yn\u0105\u0107 na nas po\u015brednio, gdyby na przyk\u0142ad FST zdecydowa\u0142o si\u0119 zaprzesta\u0107 produkcji elementu, kt\u00f3ry jest obecnie sprzedawany producentom samochod\u00f3w lub ich dostawcom, ale jeste\u015bmy aktywni na rynku wt\u00f3rnym z tym elementem. Obecnie nic nam nie wiadomo o takich przypadkach. Jednak nasz g\u0142\u00f3wny rynek r\u00f3wnie\u017c ulegnie zmianie z kilkuletnim op\u00f3\u017anieniem. Spodziewamy si\u0119 odpowiedniego rynku wt\u00f3rnego dla pojazd\u00f3w akumulatorowych od 2030 roku. Ju\u017c dzi\u015b przygotowujemy si\u0119 do oferowania rozwi\u0105za\u0144 w tym zakresie – wraz z naszymi wiod\u0105cymi centrami i dostawcami w firmie Freudenberg i poza ni\u0105”.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

\n
\"\"<\/figure>
\n

Matt Chapman<\/h2>\n\n\n\n

Dzia\u0142 pier\u015bcieni uszczelniaj\u0105cych<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

„Transformacja w kierunku elektromobilno\u015bci z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie mia\u0142a wiele skutk\u00f3w dla dzia\u0142u O-ring\u00f3w. O-ringi do zawor\u00f3w wtryskowych, jeden z naszych podstawowych produkt\u00f3w o silnym, unikalnym punkcie sprzeda\u017cy, b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 znacznie mniejsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 naszego portfolio w 2035 roku ni\u017c obecnie. To samo dotyczy innych zastosowa\u0144 w silnikach i skrzyniach bieg\u00f3w. Jednak ze wzgl\u0119du na swoj\u0105 konstrukcj\u0119, o-ringi s\u0105 u\u017cywane w prawie wszystkich zastosowaniach. Widzimy ju\u017c mo\u017cliwo\u015bci w systemach akumulatorowych, na przyk\u0142ad w uszczelnieniach pokryw ogniw akumulatorowych, gdzie wsp\u00f3\u0142pracujemy z dzia\u0142em Powertrain & Driveline. Chcemy bardziej zaanga\u017cowa\u0107 si\u0119 w systemy bezpiecze\u0144stwa pojazd\u00f3w, poniewa\u017c staj\u0105 si\u0119 one coraz bardziej z\u0142o\u017cone. Spodziewamy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c znacznego potencja\u0142u wzrostu w zastosowaniach przemys\u0142owych. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, widzimy \u015bwietlan\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 dla tej wyj\u0105tkowej linii produkt\u00f3w w ramach FST”.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Malte M\u00fcller<\/h2>\n\n\n\n

Przemys\u0142 uszczelnie\u0144 olejowych<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

„Jednym z bardzo konkretnych rezultat\u00f3w projektu Ovid jest po\u0142\u0105czenie dzia\u0142\u00f3w O-ring\u00f3w i uszczelek w nowo utworzony dzia\u0142 uszczelnie\u0144 statycznych. \u0141\u0105czymy dwa odnosz\u0105ce sukcesy dzia\u0142y w jeden silny, aby jeszcze bardziej skoncentrowa\u0107 si\u0119 na transformacji w kierunku pojazd\u00f3w elektrycznych zasilanych bateriami i gospodarki wodorowej.Oba dzia\u0142y generuj\u0105 \u0142\u0105cznie oko\u0142o 70 procent sprzeda\u017cy w bran\u017cy motoryzacyjnej, kt\u00f3ra ulegnie ogromnym zmianom w wyniku elektryfikacji. Koncentrujemy si\u0119 na naszych mocnych stronach w zakresie uszczelnie\u0144 statycznych, poniewa\u017c pomo\u017ce nam to zrekompensowa\u0107 utrat\u0119 produkt\u00f3w do silnik\u00f3w spalinowych i kontynuowa\u0107 wzrost. Nadal b\u0119dziemy liderem na rynku uszczelnie\u0144 statycznych w bran\u017cy motoryzacyjnej i b\u0119dziemy rosn\u0105\u0107 nieproporcjonalnie do og\u00f3lnego przemys\u0142u. Naszym d\u0142ugoterminowym celem jest generowanie 50 procent naszego portfela z ka\u017cdego rynku. B\u0119dziemy te\u017c silnie uczestniczy\u0107 we wzrostowym rynku przysz\u0142o\u015bci – zastosowaniach wodorowych i e-mobilno\u015bci.Oba dzia\u0142y osi\u0105gn\u0119\u0142y ju\u017c wa\u017cne kamienie milowe w zakresie transformacji. Mam tu na my\u015bli na przyk\u0142ad du\u017ce, sk\u0142adane uszczelki do pojazd\u00f3w akumulatorowych lub ulepszenia proces\u00f3w dla konkurencyjnych O-ring\u00f3w do silnik\u00f3w elektrycznych, a tak\u017ce nowe materia\u0142y, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 stosowanie przyjaznych dla klimatu gaz\u00f3w os\u0142onowych i ch\u0142odz\u0105cych. Jeste\u015bmy w stanie po\u0142\u0105czy\u0107 podstawow\u0105 wiedz\u0119 FST na temat uszczelnie\u0144 statycznych w nowym dziale uszczelnie\u0144 statycznych, aby uzyska\u0107 silniejsz\u0105 pozycj\u0119”. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Peter Johnson<\/h2>\n\n\n\n

Fluid Power Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

„W przypadku dzia\u0142u Fluid Power zidentyfikowali\u015bmy szereg potencjalnych mo\u017cliwo\u015bci rozwoju dla przemys\u0142u og\u00f3lnego i ci\u0119\u017ckiego w wyniku projektu Ovid. Obejmuj\u0105 one projekty l\u0105dowe i morskie w zakresie energii wiatrowej, a tak\u017ce projekty zwi\u0105zane z produkcj\u0105, transportem i magazynowaniem wodoru.Elektryfikacja pojazd\u00f3w b\u0119dzie mia\u0142a znacz\u0105cy wp\u0142yw na wiod\u0105ce centrum Fluid Power Automotive po 2030 r., poniewa\u017c automatyczne skrzynie bieg\u00f3w s\u0105 stopniowo wycofywane. Aby zrekompensowa\u0107 zaprzestanie produkcji r\u00f3\u017cnych produkt\u00f3w, wykorzystujemy ca\u0142\u0105 nasz\u0105 wiedz\u0119 specjalistyczn\u0105, w tym wiedz\u0119 z zakresu materia\u0142\u00f3w. Inteligentne tworzywa termoplastyczne odegraj\u0105 tu kluczow\u0105 rol\u0119 w ci\u0105gu najbli\u017cszych trzech do pi\u0119ciu lat. Na przyk\u0142ad materia\u0142y przewodz\u0105ce ciep\u0142o i izoluj\u0105ce elektrycznie (TCEI) spotykaj\u0105 si\u0119 z du\u017cym zainteresowaniem naszych klient\u00f3w.Je\u015bli chodzi o nasze Damper & Steering Lead Centre, portfolio produkt\u00f3w jest niezale\u017cne od nap\u0119du. Tutaj chcemy zmaksymalizowa\u0107 nasze globalne mo\u017cliwo\u015bci rynkowe dzi\u0119ki innowacjom, na przyk\u0142ad produktom dla pojazd\u00f3w dwuko\u0142owych. Megatrendy, takie jak rosn\u0105ca \u015bwiadomo\u015b\u0107 zdrowotna, urbanizacja i elektryfikacja, s\u0105 wa\u017cne dla tego centrum wiod\u0105cego”. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Bernd Koch<\/h2>\n\n\n\n

Dzia\u0142 us\u0142ug przemys\u0142owych (ISD)<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

„Poniewa\u017c ISD nie zaopatruje przemys\u0142u motoryzacyjnego, projekt Ovid nie ma na nas bezpo\u015bredniego wp\u0142ywu. ISD koncentruje si\u0119 na bran\u017cy MRO (naprawy konserwacyjne) za po\u015brednictwem naszych dealer\u00f3w, na przemy\u015ble przetw\u00f3rczym (spo\u017cywczym, farmaceutycznym i chemicznym) oraz na mniejszych producentach OEM we wszystkich segmentach przemys\u0142u og\u00f3lnego. Nasi klienci intensywnie pracuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c nad dekarbonizacj\u0105, co stanowi dla nas nowy potencja\u0142. Globalna zmiana w kierunku czystych energii, takich jak zielony wod\u00f3r, otwiera przed nami nowe mo\u017cliwo\u015bci. Widzimy znacz\u0105ce mo\u017cliwo\u015bci rozwoju w Australii, na przyk\u0142ad we wsp\u00f3\u0142pracy z Fortescue Future Industries (FFI). Firma ta chce sta\u0107 si\u0119 jednym z najwi\u0119kszych producent\u00f3w wodoru na \u015bwiecie, co oferuje ogromny potencja\u0142 uszczelniaj\u0105cy dla FST.Nasz wzrost i rentowno\u015b\u0107 maj\u0105 strategiczne znaczenie dla FST. Pomagamy zapewni\u0107, \u017ce FST mo\u017ce zrekompensowa\u0107 kurcz\u0105cy si\u0119 asortyment produkt\u00f3w z powodu zaprzestania produkcji wielu uszczelnie\u0144 do silnik\u00f3w spalinowych i wygenerowa\u0107 niezb\u0119dne przep\u0142ywy pieni\u0119\u017cne. Jest to niezb\u0119dne do sfinansowania restrukturyzacji portfolio FST”. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Paul Hailey<\/h2>\n\n\n\n

Dzia\u0142 uszczelek<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

„Projekt Ovid pom\u00f3g\u0142 wzmocni\u0107 obecne i przysz\u0142e strategie w bran\u017cy uszczelnie\u0144. Widzimy wielk\u0105 szans\u0119 na zwi\u0119kszenie sprzeda\u017cy uszczelnie\u0144 statycznych w istniej\u0105cych segmentach rynku oraz w nowych, takich jak sektor energetyczny. To w\u0142a\u015bnie tam w nadchodz\u0105cych dekadach pojawi\u0105 si\u0119 wa\u017cne technologie wodorowe i klienci. Uszczelnienia b\u0119d\u0105 nadal wykorzystywane w przemy\u015ble motoryzacyjnym. Nast\u0105pi jednak znacz\u0105ca zmiana w kierunku zastosowa\u0144 akumulatorowo-elektrycznych. Nasze tradycyjne produkty do silnik\u00f3w spalinowych i przek\u0142adni b\u0119d\u0105 traci\u0107 na znaczeniu. Musimy zwi\u0119kszy\u0107 rentowno\u015b\u0107 naszego obecnego portfolio, aby finansowa\u0107 nowe technologie. W zwi\u0105zku z planowanym rozwojem technologii wodorowych, spodziewamy si\u0119, \u017ce nasz udzia\u0142 w sprzeda\u017cy dla przemys\u0142u og\u00f3lnego wzro\u015bnie z o\u015bmiu do prawie 50 procent dla dywizji uszczelek. Zarz\u0105dzanie t\u0105 transformacj\u0105 biznesow\u0105 b\u0119dzie wymaga\u0142o znacznego wysi\u0142ku. Dotyczy to og\u00f3lnie bada\u0144 i rozwoju, ale tak\u017ce skoncentrowanych priorytet\u00f3w rozwojowych w kierunku pojazd\u00f3w elektrycznych i wodoru, tj. z dala od rozwoju silnik\u00f3w spalinowych. Jednocze\u015bnie dostosowujemy nasze portfolio do potrzeb rynku dzi\u0119ki nowym materia\u0142om, projektom i procesom. Nasze produkty uszczelniaj\u0105ce zapewniaj\u0105 odpowiedni\u0105 wydajno\u015b\u0107 i funkcjonalno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w elektrycznych i wodorowych. Z niecierpliwo\u015bci\u0105 czekamy na odegranie roli w transformacji biznesowej naszych klient\u00f3w, a jednocze\u015bnie zwi\u0119kszenie naszej sprzeda\u017cy z zyskiem”.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Dr Boris Jakobi<\/h2>\n\n\n\n

Dzia\u0142 komponent\u00f3w<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

„Projekt Ovid otworzy\u0142 mi oczy na wiele sposob\u00f3w. Po pierwsze, jak innowacyjna jest nasza organizacja FST pod wzgl\u0119dem nowych produkt\u00f3w i obszar\u00f3w biznesowych, a po drugie, jak wa\u017cna jest ci\u0105g\u0142a zmiana dla firmy pod wzgl\u0119dem struktury organizacyjnej i dostosowania w istniej\u0105cej dzia\u0142alno\u015bci. Freudenberg z pewno\u015bci\u0105 pokaza\u0142 to wiele razy w swojej prawie 175-letniej historii, ale m\u00f3wimy o elektryfikacji \u015brodk\u00f3w transportu i zwi\u0105zanych z ni\u0105 zmianach jako najwi\u0119kszych w ostatnich dziesi\u0119cioleciach. Trafne jest powiedzenie: „Je\u015bli nie idziesz z duchem czasu, idziesz z duchem czasu”. Projekt Ovid wyznaczy\u0142 nam kierunek podr\u00f3\u017cy i niezb\u0119dne do tego narz\u0119dzia. Wa\u017cne jest r\u00f3wnie\u017c, aby zrozumie\u0107, \u017ce nadchodz\u0105ce zmiany, czy to organizacyjne, czy techniczne, b\u0119d\u0105 nam towarzyszy\u0107 przez d\u0142ugi czas. Skuteczne zarz\u0105dzanie zmian\u0105 musi zatem sta\u0107 si\u0119 dla nas rutyn\u0105, poniewa\u017c zawsze stanowi doskona\u0142\u0105 okazj\u0119 do konkurowania z innymi firmami. Dla dzia\u0142u komponent\u00f3w oznacza to wspieranie wielu lub wszystkich nowych pomys\u0142\u00f3w na produkty i proces\u00f3w produkcyjnych, uprzemys\u0142owienie ich i uczynienie ich konkurencyjnymi, zanim zostan\u0105 przekszta\u0142cone w udane produkty na rynku. I jest to powszechnie dost\u0119pne, poniewa\u017c dok\u0142adne lokalizacje produkcyjne klient\u00f3w zewn\u0119trznych cz\u0119sto nie zosta\u0142y jeszcze okre\u015blone”.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Tobias Choms\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Dzia\u0142 akumulator\u00f3w<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

„W zwi\u0105zku z projektem Ovid, musimy zmniejszy\u0107 nasz\u0105 zale\u017cno\u015b\u0107 od tradycyjnego biznesu motoryzacyjnego z akumulatorami t\u0142okowymi, kt\u00f3re s\u0105 wykorzystywane g\u0142\u00f3wnie do przenoszenia nap\u0119du w pojazdach z silnikami spalinowymi. Nasz\u0105 strategi\u0105 jest zatem wykorzystanie znacz\u0105cych obszar\u00f3w wzrostu w sektorze przemys\u0142owym i New Mobility. W ci\u0105gu ostatnich dw\u00f3ch lat rozwin\u0119li\u015bmy si\u0119 przede wszystkim w segmentach rolnictwa, budownictwa i energii p\u0142yn\u00f3w.W sektorze motoryzacyjnym wykorzystujemy nowe mo\u017cliwo\u015bci zastosowa\u0144, na przyk\u0142ad zastosowania niezwi\u0105zane z nap\u0119dem, takie jak zawieszenie hydropneumatyczne. Staj\u0105 si\u0119 one coraz wa\u017cniejsze ze wzgl\u0119du na wi\u0119ksz\u0105 mas\u0119 pojazd\u00f3w elektrycznych, szczeg\u00f3lnie na rynku azjatyckim. Ponadto rozwijamy nasz\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 w zakresie cz\u0119\u015bci zamiennych i Accumulator Xpress wraz z dzia\u0142em us\u0142ug przemys\u0142owych i Corteco.Aby sfinansowa\u0107 ten proces transformacji, znacznie zwi\u0119kszyli\u015bmy nasz\u0105 rentowno\u015b\u0107 w segmentach kr\u00f3w got\u00f3wkowych. Nasze strategie cenowe w \u015bcis\u0142ej wsp\u00f3\u0142pracy z naszymi kolegami z dzia\u0142u sprzeda\u017cy s\u0105 tego wa\u017cnym elementem.” <\/p>\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

W portalu FST mo\u017cna znale\u017a\u0107 nast\u0119puj\u0105ce filmy na temat Ovid:<\/p>\n\n\n\n

Projekt Ovid i jego wyniki dla Special Sealing Division (sharepoint.com)<\/a><\/p>\n\n\n\n

Projekt Ovid i jego wp\u0142yw na dzia\u0142 Oil Seals Powertrain & Driveline (sharepoint.com)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Daleko id\u0105ce zmiany charakteryzuj\u0105 wiele globalnych rynk\u00f3w, na kt\u00f3rych dzia\u0142a FST. Elektromobilno\u015b\u0107, zielona energia, robotyka i cyfryzacja to tylko kilka s\u0142\u00f3w kluczowych, kt\u00f3re s\u0105 reprezentatywne dla tego procesu transformacji. Wyniki…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":16929,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[918],"tags":[1478],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-16928","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-swiatowy","tag-wydanie-04_2023-d"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16928","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16928"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16928\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16939,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16928\/revisions\/16939"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16929"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16928"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16928"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=16928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}