![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/13_09_Trabert_4c-1160x1160.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n„Systematycznie przewidujemy przysz\u0142e trendy i staramy si\u0119 aktywnie rozwija\u0107 komponenty, kt\u00f3re opieraj\u0105 si\u0119 na istniej\u0105cej wiedzy i s\u0105 dla nas strategicznie dopasowane. Coraz cz\u0119\u015bciej przechodzimy od pojedynczych uszczelek do kompletnych modu\u0142\u00f3w, dla kt\u00f3rych zdobywamy niezb\u0119dn\u0105 wiedz\u0119 w zakresie projektowania i produkcji”.<\/p>\nJens Trabert\u2002|\u2002Lead Function Technology & Innovation bei FST<\/cite><\/blockquote>\n Jako urz\u0105dzenia magazynuj\u0105ce energi\u0119, akumulatory litowo-jonowe stanowi\u0105 centralny element pojazd\u00f3w elektrycznych i elektromobilno\u015bci. Ich najmniejsz\u0105 jednostk\u0105 jest ogniwo. Je\u015bli dojdzie do zwarcia, energia zostaje nagle uwolniona. Narasta ci\u015bnienie i ciep\u0142o, elektrolit ulega gazowaniu, a ogniwo p\u0119ka. Mo\u017ce to wywo\u0142a\u0107 \u015bmierteln\u0105 reakcj\u0119 \u0142a\u0144cuchow\u0105 od ogniwa do ogniwa i doprowadzi\u0107 do przepalenia ca\u0142ego akumulatora, czyli przera\u017caj\u0105cego „niekontrolowanego roz\u0142adowania termicznego”. Firma FST opracowa\u0142a rozwi\u0105zania, kt\u00f3re zapobiegaj\u0105 niekontrolowanemu rozprzestrzenianiu si\u0119 elektrolitu z ogniwa na ogniwo – lub przynajmniej spowalniaj\u0105 ten proces na tyle, aby da\u0107 pasa\u017cerom wystarczaj\u0105co du\u017co czasu na opuszczenie pojazdu. <\/p>\n\n … od FST tworz\u0105 barier\u0119 pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi ogniwami. „Obecnie opracowujemy drug\u0105 generacj\u0119 naszych os\u0142on termicznych. Ta kolejna generacja elastycznych, zajmuj\u0105cych niewiele miejsca mat sk\u0142ada si\u0119 z wielu struktur wykonanych z mieszanki materia\u0142\u00f3w. Oznacza to, \u017ce os\u0142ony termiczne mog\u0105 wytrzyma\u0107 jeszcze wy\u017csze temperatury przez znacznie d\u0142u\u017cszy czas. W tym miejscu do gry wkracza nasza specjalistyczna wiedza w zakresie materia\u0142\u00f3w i „wsp\u00f3lne innowacje” z Freudenberg Performance Materials” – wyja\u015bnia Trabert. <\/p>\n\n … spe\u0142niaj\u0105 t\u0119 sam\u0105 funkcj\u0119 co os\u0142ony termiczne, tylko w innym miejscu w obudowie akumulatora. Jako tr\u00f3jwymiarowe profile zapobiegaj\u0105 rozprzestrzenianiu si\u0119 p\u0142omieni wok\u00f3\u0142 os\u0142on termicznych na ko\u0144cach ogniw. FST produkuje te tr\u00f3jwymiarowe bariery termiczne przy u\u017cyciu procesu formowania wtryskowego ze specjalnego, opracowanego we w\u0142asnym zakresie materia\u0142u na bazie silikonu. Jednocze\u015bnie FST opracowuje nowe materia\u0142y dla p\u0142askich, dwuwymiarowych barier termicznych, tj. arkuszy materia\u0142u, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 stosowane jako wszechstronna ochrona przed p\u0142omieniami w ca\u0142ej obudowie baterii. <\/p>\n\n … to nazwa opatentowanego elementu wyr\u00f3wnuj\u0105cego ci\u015bnienie firmy FST, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy dwie funkcje w jednym komponencie. Podczas normalnej pracy pozwala on akumulatorowi samochodu elektrycznego „oddycha\u0107”, co technicznie okre\u015bla si\u0119 mianem „dwukierunkowego wyr\u00f3wnywania ci\u015bnienia”. Po drugie, w przypadku „ucieczki termicznej”, DIAvent rozprasza powsta\u0142e nadci\u015bnienie z du\u017c\u0105 szybko\u015bci\u0105 odgazowywania. Innowacja ta jest dost\u0119pna w r\u00f3\u017cnych wersjach. Model HighFlow mo\u017ce czterokrotnie zwi\u0119kszy\u0107 przep\u0142yw obj\u0119to\u015bciowy podczas odgazowywania awaryjnego w por\u00f3wnaniu do wersji standardowej. DIAvent Light jest ograniczony do wyr\u00f3wnywania ci\u015bnienia podczas normalnej pracy. Inne warianty s\u0105 mo\u017cliwe, na przyk\u0142ad dla akumulator\u00f3w dwuko\u0142owych pojazd\u00f3w elektrycznych. <\/p>\n\n … s\u0105 szyny zbiorcze. W akumulatorach litowo-jonowych pr\u0105d przep\u0142ywa z ogniwa do ogniwa nie przez przewody lub kable, ale przez miedziane szyny zbiorcze. Podlegaj\u0105 one r\u00f3wnie\u017c najwy\u017cszym wymaganiom w zakresie ochrony przed p\u0142omieniami, niezale\u017cnie od tego, czy s\u0105 to proste szyny zbiorcze o d\u0142ugo\u015bci metra, zakrzywione cz\u0119\u015bci formowane czy elementy gwintowane. Aby zapobiec zwarciom i po\u017carom spowodowanym przegrzaniem, szyny zbiorcze s\u0105 powlekane trudnopalnymi, elektrycznie izoluj\u0105cymi materia\u0142ami lub obudowywane elastomerami. Powlekanie lub os\u0142anianie metali jest jedn\u0105 z podstawowych kompetencji FST! „To oczywiste, ale cz\u0119sto wymaga wyja\u015bnienia, dlaczego Freudenberg oferuje produkty takie jak szyny zbiorcze. Pracuj\u0105c z klientami, zdajemy sobie jednak spraw\u0119, jak bardzo nasze do\u015bwiadczenie i wiedza rozwojowa s\u0105 potrzebne w tych nowych bran\u017cach, kt\u00f3re wci\u0105\u017c charakteryzuj\u0105 si\u0119 niepewno\u015bci\u0105” – m\u00f3wi Trabert. <\/p>\n Pokrywy ogniw pe\u0142ni\u0105 wa\u017cn\u0105 funkcj\u0119 w przesy\u0142aniu energii elektrycznej w akumulatorach litowo-jonowych. Musz\u0105 r\u00f3wnie\u017c utrzymywa\u0107 chemi\u0119 ogniwa i opary z dala od \u015brodowiska, a tak\u017ce uszczelnia\u0107 dwa bieguny ogniwa i izolowa\u0107 je od siebie. Aby spe\u0142ni\u0107 te zadania, pokrywy sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z r\u00f3\u017cnych pojedynczych cz\u0119\u015bci. „Wiele lat temu opracowali\u015bmy materia\u0142y uszczelniaj\u0105ce, kt\u00f3re mog\u0105 „\u017cy\u0107” z chemi\u0105 kom\u00f3rkow\u0105 w spos\u00f3b odporny na media. Poniewa\u017c specjalizujemy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w obr\u00f3bce metalu – czy to w przypadku uszczelnie\u0144 promieniowych wa\u0142u, czy uszczelnie\u0144 trzpienia zaworu – sensowne by\u0142o wyprodukowanie i zaoferowanie ca\u0142ej pokrywy komory. Du\u017ca zaleta dla klient\u00f3w: Nie musz\u0105 oni samodzielnie montowa\u0107 poszczeg\u00f3lnych cz\u0119\u015bci, od anody po zintegrowany element rozrywaj\u0105cy. Dostarczamy im kompletny modu\u0142 jako gotowy zesp\u00f3\u0142”, wyja\u015bnia Trabert. <\/p>\n Systemy czujnik\u00f3w, kamer i radar\u00f3w – komponenty elektroniczne w pojazdach emituj\u0105 promieniowanie elektromagnetyczne i mog\u0105 si\u0119 wzajemnie zak\u0142\u00f3ca\u0107 (termin techniczny: „zak\u0142\u00f3cenia elektromagnetyczne” (EMI)). Dlatego musz\u0105 by\u0107 one od siebie ekranowane. Albo w obudowach wykonanych z przewodz\u0105cego, ale stosunkowo drogiego i ci\u0119\u017ckiego metalu, zwykle aluminium. Lub w obudowach z tworzyw sztucznych, do kt\u00f3rych, na przyk\u0142ad, mo\u017cna bezpo\u015brednio uformowa\u0107 uszczelk\u0119 w celu utworzenia sta\u0142ego po\u0142\u0105czenia. <\/p>\n\n W przypadku ekranowania EMI tworzywo sztuczne musi jednak przewodzi\u0107 pr\u0105d elektryczny. Firma FST opracowa\u0142a kilka rozwi\u0105za\u0144 w tym zakresie. Jednym z nich jest tak zwana „pow\u0142oka EMI”, czyli nak\u0142adanie przewodz\u0105cej pow\u0142oki na powierzchni\u0119 plastikowych cz\u0119\u015bci. FST wsp\u00f3\u0142pracuje z BASF nad optymalizacj\u0105 tego procesu. <\/p>\n Firma FST nadal rozwija swoj\u0105 dotychczasow\u0105 wiedz\u0119 w zakresie uszczelnie\u0144 dla elektrycznego uk\u0142adu nap\u0119dowego. Jednym z przyk\u0142ad\u00f3w s\u0105 eCON, uszczelnienia promieniowe wa\u0142u o niskim wsp\u00f3\u0142czynniku tarcia z „wbudowanym piorunochronem”, tj. zintegrowanym uziemieniem. Wielofunkcyjne uszczelki rozpraszaj\u0105 szkodliwe pr\u0105dy w \u0142o\u017cysku silnika. Zapobiegaj\u0105 w ten spos\u00f3b uszkodzeniom \u0142o\u017cysk, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 spowodowane erozj\u0105 elektryczn\u0105. <\/p>\n „Naszym celem jest udzia\u0142 w megatrendzie wodorowym jako przysz\u0142ym \u017ar\u00f3dle energii” – m\u00f3wi Trabert. Elektrolizery wytwarzaj\u0105 wod\u00f3r za pomoc\u0105 energii elektrycznej. Dzia\u0142aj\u0105 one podobnie do ogniw paliwowych – ale w odwrotnej kolejno\u015bci. Podobnie jak w przypadku ogniw paliwowych, stosy elektrolizer\u00f3w r\u00f3wnie\u017c musz\u0105 by\u0107 uszczelnione. FST dostarcza ju\u017c p\u0142askie uszczelki i o-ringi, kt\u00f3re s\u0105 odporne na dzia\u0142anie czynnik\u00f3w elektrochemicznych. „Obecnie du\u017cym wyzwaniem zwi\u0105zanym z elektrolizerami i ogniwami paliwowymi jest obni\u017cenie koszt\u00f3w poprzez automatyzacj\u0119 produkcji. Naszym pomys\u0142em jest po\u0142\u0105czenie naszych uszczelek bezpo\u015brednio z ram\u0105 lub p\u0142yt\u0105 dwubiegunow\u0105 w zautomatyzowanym procesie w ramach integracji pionowej, a nast\u0119pnie dostarczenie tej jednostki do klienta jako gotowego modu\u0142u. Oszcz\u0119dza to klientom kilku etap\u00f3w procesu produkcyjnego” – wyja\u015bnia Trabert. <\/p>\n Innowacje produktowe cz\u0119sto id\u0105 w parze z innowacjami materia\u0142owymi i procesowymi – lub nawet ich wymagaj\u0105. Tak jest na przyk\u0142ad w przypadku materia\u0142\u00f3w termoprzewodz\u0105cych (TIM). FST posiada ten przewodz\u0105cy ciep\u0142o i izoluj\u0105cy elektrycznie materia\u0142 silikonowy w swoim programie ju\u017c od kilku lat. Ostatnio firma FST rozwin\u0119\u0142a go pod dwoma wzgl\u0119dami. Po pierwsze, materia\u0142 mo\u017ce by\u0107 teraz przetwarzany w z\u0142o\u017cone tr\u00f3jwymiarowe geometrie przy u\u017cyciu zupe\u0142nie nowego procesu formowania wtryskowego. Po drugie, materia\u0142 ten mo\u017ce teraz sta\u0107 si\u0119 integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 cz\u0119\u015bci dwukomponentowych (K). Oznacza to, \u017ce mo\u017ce by\u0107 wtryskiwany bezpo\u015brednio i przylega\u0107 do plastiku, aluminium lub miedzi. Taka dwusk\u0142adnikowa cz\u0119\u015b\u0107 z termoplastycznym korpusem bazowym jest od pewnego czasu produkowana seryjnie do pod\u0142\u0105czenia \u0142adowania samochodu elektrycznego. W szczeg\u00f3lno\u015bci pomaga uczyni\u0107 \u0142adowanie pojazdu bardziej wydajnym i bezpieczniejszym: Komponent FST „zasila” czujniki informacjami termicznymi. Na podstawie tych informacji proces \u0142adowania mo\u017ce by\u0107 stale monitorowany i kontrolowany. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/fst-sw-2023_3-1200sq_0000_arrows.png\")
<\/figure>\n<\/div>\nBezpiecze\u0144stwo dla centralnego elementu, baterii<\/h2>\n\n
Os\u0142ony termiczne …<\/h3>\n\n
Bariery termiczne …<\/h3>\n\n
DIAvent …<\/h3>\n\n
Szynoprzewody …<\/h3>\n\n
<\/figure>\n<\/div>\nPryzmatyczne nak\u0142adki na ogniwa: zak\u0142adanie pokrywki<\/h2>\n\n
<\/figure>\n<\/div>\nEkranowanie EMI: nauka ekranowania tworzyw sztucznych<\/h2>\n\n
<\/figure>\n<\/div>\neCON: Uszczelki z „wbudowanym piorunochronem”<\/h2>\n\n
<\/figure>\n<\/div>\nElektrolizery: wod\u00f3r dla ogniw paliwowych<\/h2>\n\n
<\/figure>\n<\/div>\nInnowacyjne materia\u0142y i procesy<\/h2>\n\n