{"id":8326,"date":"2023-09-01T12:10:00","date_gmt":"2023-09-01T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=8326"},"modified":"2023-09-15T16:58:58","modified_gmt":"2023-09-15T14:58:58","slug":"il-progetto-ovid-e-il-suo-impatto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/2023\/09\/il-progetto-ovid-e-il-suo-impatto\/","title":{"rendered":"Il progetto Ovid e il suo impatto"},"content":{"rendered":"\n

Molti dei mercati globali in cui opera FST sono caratterizzati da cambiamenti di vasta portata: mobilit\u00e0 elettrica, energia verde, robotica e\u00a0digitalizzazione sono solo alcune delle parole chiave che riflettono questo processo di trasformazione. Le informazioni ottenute con il progetto Ovid hanno mostrato che il cambiamento offre un grande potenziale di crescita per l\u2019azienda. Grazie alle sue competenze chiave, in particolare alla sua esperienza nei materiali, FST \u00e8\u00a0ben attrezzata per ampliare strategicamente il proprio portafoglio di prodotti, promuovere soluzioni innovative e\u00a0incrementare le vendite. Ma che impatto hanno le informazioni ottenute da FST con il progetto Ovid sulle singole divisioni? I\u00a0responsabili delle \u00addivisioni ci spiegano gli effetti dei dati ricavati con Ovid sui loro portafogli di prodotti e\u00a0sull\u2019orientamento strategico.<\/p>\n\n\n\n

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Il progetto di strategia e\u00a0trasformazione Ovid era stato lanciato nel gennaio 2022 con lo scopo, da un lato, di analizzare i\u00a0mercati e\u00a0i settori industriali chiave di Freudenberg Sealing Technologies (FST) fino al 2035 e, dall\u2019altro, di definire le modalit\u00e0 con cui l\u2019azienda dovrebbe trasformarsi a\u00a0fronte dei cambiamenti previsti per il \u00admercato, Gi\u00e0, perch\u00e9 portafoglio di prodotti, processi e\u00a0strutture di FST devono costantemente svilupparsi e\u00a0adeguarsi al cambiare delle esigenze del mercato. Solo cos\u00ec \u00e8\u00a0possibile reagire alle nuove tendenze con rapidit\u00e0 e\u00a0in modo mirato e\u00a0influenzare in modo significativo lo sviluppo tecnologico nei mercati target. \u00c8\u00a0una premessa essenziale per poter continuare a\u00a0crescere in modo redditizio.<\/p>\n\n\n\n

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Dr. Christian Dickopf<\/h2>\n\n\n\n

Corteco<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cNel mercato dei ricambi, il business con i\u00a0motori a\u00a0combustione rimarr\u00e0 stabile anche nei prossimi anni. Di conseguenza, il progetto Ovid ha un impatto diretto relativamente basso su Corteco. Indirettamente, invece, Ovid potrebbe riguardarci nel momento in cui FST decidesse, ad esempio, di cessare la produzione di un determinato articolo che oggi viene venduto alle case automobilistiche o\u00a0ai loro fornitori e\u00a0che noi, per\u00f2, gestiamo attivamente nel settore dei ricambi (after market). Attualmente non siamo a\u00a0conoscenza di casi come questo. Anche se con qualche anno di ritardo, per\u00f2, cambier\u00e0 anche il nostro mercato principale. A\u00a0partire dal 2030 prevediamo un after market rilevante per i\u00a0veicoli a\u00a0batteria. Per questo motivo ci stiamo preparando gi\u00e0 oggi a\u00a0offrire soluzioni idonee in collaborazione con i\u00a0nostri Lead Center e\u00a0i fornitori sia all\u2019interno che all\u2019esterno di Freudenberg\u201d.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Matt Chapman<\/h2>\n\n\n\n

O-Rings Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cLa trasformazione verso la mobilit\u00e0 elettrica ha sicuramente tantissimi effetti sulla Divisione O-Ring. Gli o-ring per valvole di iniezione, uno dei nostri cavalli di battaglia con caratteristiche di qualit\u00e0 distintive, rappresenteranno nel 2035 una quota molto pi\u00f9 piccola del nostro portafoglio rispetto a\u00a0oggi. Lo stesso dicasi per altre applicazioni nei motori e\u00a0negli ingranaggi. Grazie alla loro particolare geometria, per\u00f2, gli o-ring trovano impiego in quasi tutte le applicazioni. Vediamo gi\u00e0 ora opportunit\u00e0 di vendita nei sistemi a\u00a0batteria, ad esempio le Battery Cell Cap Seals, per le quali stiamo lavorando insieme alla Divisione Powertrain & Driveline. Ma vogliamo essere maggiormente attivi anche nei sistemi intelligenti di sicurezza dei veicoli, che si fanno sempre pi\u00f9 complessi. Inoltre, prevediamo un potenziale di crescita significativo anche nelle applicazioni industriali. Complessivamente intravediamo un futuro scintillante per questa \u00adlinea di prodotti cos\u00ec esclusiva in seno a\u00a0FST\u201d.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Malte M\u00fcller<\/h2>\n\n\n\n

Oil Seals Industry Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cUno dei risultati pi\u00f9 concreti del progetto Ovid \u00e8 la fusione delle divisioni O-ring e Gaskets nella nuova Divisione Static Sealing.
Uniamo due divisioni di grande successo in una pi\u00f9 forte per dedicarci con maggiore attenzione alla trasformazione verso i veicoli elettrici a batteria e l\u2019economia dell\u2019idrogeno.
Insieme, le due divisioni generano circa il 70\u2009% del loro fatturato nel settore automotive, che cambier\u00e0 in modo massiccio in seguito all\u2019elettrificazione. Ci concentriamo sui nostri punti di forza, ossia la tenuta statica, perch\u00e9 cos\u00ec riusciremo a compensare la graduale eliminazione dei prodotti per motori a combustione e a crescere ancora. Continueremo a essere leader di mercato per le tenute statiche nel settore automotive e cresceremo in misura pi\u00f9 che proporzionale con l\u2019industria generale. Il nostro obiettivo a lungo termine \u00e8 quello di generare un 50\u2009% del nostro portafoglio equilibrato in entrambi i mercati. Inoltre, parteciperemo fortemente al mercato in crescita del futuro, ossia alle applicazioni a idrogeno e alla mobilit\u00e0
elettrica.
Entrambe le divisioni hanno gi\u00e0 raggiunto importanti traguardi in termini di trasformazione. Penso, ad esempio, alle guarnizioni pieghevoli di grandi dimensioni per i veicoli a batteria o alle migliorie dei processi per o-ring pi\u00f9 competitivi per i motori elettrici, ma anche ai nuovi materiali che permettono di utilizzare gas inerti e refrigeranti rispettosi del clima. Nella nuova Divisione Static Sealing siamo in grado di unire e potenziare le competenze chiave di FST derivanti dell\u2019esperienza acquisita in tenute statiche\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Peter Johnson<\/h2>\n\n\n\n

Fluid Power Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cPer la Divisione Fluid Power, con il progetto Ovid abbiamo identificato tutta una serie di opportunit\u00e0 di crescita potenziali con l\u2019industria generale e l\u2019industria pesante, ad esempio progetti su terraferma e offshore per l\u2019energia eolica, ma anche progetti riguardanti la produzione, il trasporto e lo stoccaggio dell\u2019idrogeno.
Dopo il 2030, con l\u2019eliminazione graduale dei cambi automatici dovuta all\u2019elettrificazione dei veicoli, l\u2019impatto sul Lead Center \u00adFluid Power Automotive sar\u00e0 significativo. Per compensare la graduale eliminazione di vari prodotti, mettiamo sulla bilancia tutto il nostro know-how, come pure la nostra competenza nei materiali. Nei prossimi tre o cinque anni, i termoplastici intelligenti svolgeranno un ruolo chiave in questo ambito. I materiali termoconduttivi e isolanti elettrici (TCEI), ad esempio, riscuotono grande interesse presso i nostri clienti.
Per quanto riguarda il nostro Lead Center Damper & Steering, il portafoglio di prodotti \u00e8 indipendente dal tipo di trasmissione. Qui intendiamo massimizzare le nostre opportunit\u00e0 di mercato globali proponendo innovazioni, ad esempio articoli per i motocicli. Le megatendenze come l\u2019aumento della consapevolezza dell\u2019importanza della salute, l\u2019urbanizzazione e l\u2019elettrificazione, sono cruciali per questo Lead Center\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Bernd Koch<\/h2>\n\n\n\n

Industrial Services Division (ISD)<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cNon essendo fornitori dell\u2019industria automobilistica, noi della ISD non siamo direttamente interessati dal progetto Ovid. La ISD si concentra sul settore dei ricambi (MRO, Maintenance Repair Overhaul) attraverso i nostri rivenditori, sull\u2019industria di processo (industria alimentare, farmaceutica e chimica) e sui piccoli OEM in tutti i segmenti dell\u2019industria generale. Anche i nostri clienti stanno lavorando intensamente alla decarbonizzazione e questo ci offre nuovi potenziali. La transizione globale verso fonti di energia pulite come l\u2019idrogeno verde ci offre nuove opportunit\u00e0. In Australia intravediamo grandi possibilit\u00e0 di crescita, ad esempio con Fortescue Future Industries (FFI). Questa azienda intende diventare uno dei maggiori produttori mondiali di idrogeno, cosa che cela un enorme potenziale per le tenute di FST.
La nostra crescita e la nostra redditivit\u00e0 sono di importanza strategica per FST. Aiutiamo FST a compensare il restringimento della sua gamma di prodotti a causa dell\u2019eliminazione di numerose guarnizioni per i motori a combustione nonch\u00e9 a generare il cash flow necessario. Tutto questo \u00e8 necessario per finanziare la ristrutturazione del portafoglio di FST\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Paul Hailey<\/h2>\n\n\n\n

Gaskets Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cIl progetto Ovid ha contribuito a\u00a0rafforzare le strategie attuali e\u00a0future nel settore delle tenute. Vediamo grandi opportunit\u00e0 di aumento del giro d\u2019affari con le tenute statiche nei segmenti di mercato esistenti e\u00a0in segmenti nuovi come quello energetico. Qui nasceranno nei prossimi decenni importanti tecnologie a\u00a0idrogeno e\u00a0la rispettiva clientela. Le guarnizioni continueranno ad essere utilizzate anche nell\u2019industria automobilistica, ma, nel percorso verso le applicazioni elettriche a\u00a0batteria, ci saranno cambiamenti significativi. I\u00a0nostri prodotti tradizionali per i\u00a0motori a\u00a0combustione e\u00a0le applicazioni di trasmissione diminuiranno. Dobbiamo incrementare la redditivit\u00e0 del nostro portafoglio esistente per finanziare nuove tecnologie. In vista della crescita prevista per le tecnologie a\u00a0idrogeno, per la Divisione Gaskets auspichiamo un aumento della sua quota di fatturato con l\u2019industria generale dall\u20198\u2009% attuale a\u00a0quasi il 50\u2009%. Gestire questa massiccia trasformazione aziendale richiede sforzi notevoli, sia per la ricerca e\u00a0lo sviluppo in generale, ma anche per priorit\u00e0 di sviluppo mirate ai veicoli elettrici e\u00a0all\u2019idrogeno, ossia allontanarsi dagli sviluppi per i\u00a0motori a\u00a0combustione. Allo stesso tempo adeguiamo il nostro portafoglio alle esigenze del mercato aggiungendo materiali, design e\u00a0processi nuovi. I\u00a0nostri prodotti di tenuta fanno s\u00ec che la performance e\u00a0il funzionamento dei veicoli elettrici e\u00a0delle applicazioni a\u00a0idrogeno siano corretti. Siamo felici di condividere una parte della trasformazione aziendale dei nostri clienti e, allo stesso tempo, di \u00adaumentare il nostro fatturato in modo redditizio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Dr. Boris Jakobi<\/h2>\n\n\n\n

Components Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cIl progetto Ovid \u00e8\u00a0stato una rivelazione per me sotto diversi punti di vista. Da un lato, ho notato quanto sia innovativa la nostra organizzazione FST in termini di nuovi prodotti e\u00a0aree di business e, dall\u2019altro, quanto sia importante per un\u2019azienda cambiare continuamente in termini di struttura organizzativa e\u00a0di orientamento nelle attivit\u00e0 esistenti. Freudenberg lo ha sicuramente dimostrato varie volte nei suoi quasi centosettantacinque anni di storia, ma quando parliamo di elettrificazione dei mezzi di trasporto e\u00a0dei cambiamenti che questa comporta, parliamo del cambiamento pi\u00f9 incisivo ed esteso degli ultimi decenni. Un detto appropriato sarebbe: \u201cChi non va con i\u00a0tempi, se ne va con il tempo\u201d. Il progetto Ovid ci ha indicato la direzione da seguire fornendoci gli strumenti necessari per farlo. Ma \u00e8\u00a0anche importante comprendere che i\u00a0cambiamenti imminenti, che siano di carattere organizzativo o\u00a0tecnico, ci accompagneranno per molto tempo ancora. Per questo dobbiamo fare nostra una routine di gestione dei cambiamenti efficace, poich\u00e9 offre sempre anche una grande opportunit\u00e0 nella competizione con le altre aziende. Per la Divisione Components, questo significa accompagnare, industrializzare e\u00a0fornire molte o\u00a0tutte le nuove idee di prodotti e\u00a0processi di produzione in modo competitivo ancor prima che possano emergere sul mercato prodotti di successo. E\u00a0questo deve essere universalmente disponibile, poich\u00e9 spesso non sono ancora definiti gli esatti stabilimenti di produzione dei clienti esterni\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Tobias Choms\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Accumulators Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cCome conseguenza del progetto Ovid, dobbiamo rendere i nostri accumulatori a pistone, utilizzati principalmente per le applicazioni di trasmissione nei veicoli con motore a combustione, meno dipendenti dal tradizionale settore automotive. La nostra strategia, quindi, \u00e8 quella di identificare aree di crescita significative nel settore industriale e della nuova mobilit\u00e0. Gi\u00e0 in questi ultimi due anni siamo cresciuti principalmente nei segmenti dell\u2019agricoltura, dell\u2019edilizia e della fluidodinamica.
Nel settore automotive stiamo esplorando nuove possibilit\u00e0, ad esempio le applicazioni indipendenti dal tipo di trasmissione come la sospensione idropneumatica che, considerato il maggior peso dei veicoli elettrici, acquistano grande importanza soprattutto sul mercato asiatico. Insieme alla Divisione Industrial Services e a Corteco, inoltre, stiamo anche sviluppando il nostro settore ricambi come pure quello di Accumulator Xpress.
Per finanziare questo processo di trasformazione, abbiamo incrementato significativamente la nostra redditivit\u00e0 nei segmenti cash cow. Le nostre strategie di prezzo, in stretto coordinamento con i colleghi del commerciale, rappresentano un elemento fondamentale\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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I seguenti video su Ovid sono disponibili sul portale FST:<\/p>\n\n\n\n

Ralf Schmid, Divisione Special Sealing<\/a><\/p>\n\n\n\n

Gary VanWambeke, Divisione Oil Seals Powertrain & Driveline<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n

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