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<\/figure>\n<\/div>\n\n\nCHAD BAUER \u2026<\/h2>\n\n\n\n
\u2026 \u00e8\u00a0laureato in ingegneria \u00admeccanica \u00ad(bachelor) e\u00a0in scienze ingegneristiche e\u00a0management (master). Dopo aver fatto stazione in General Motors e\u00a0Delphi, nel 2002 \u00e8\u00a0entrato a\u00a0far parte di Freudenberg-NOK Sealing Technologies. I\u00a0primi dieci anni a\u00a0Plymouth li ha trascorsi, come dice lui, \u201cnel mondo della ricerca e\u00a0dello sviluppo\u201d (Research & Development, R&D), ossia nell\u2019odierna Lead Function Technology & Innovation (T&I). Per gli undici anni successivi \u00e8\u00a0stato a\u00a0capo del settore R&D della pi\u00f9 grande divisione FST, Powertrain & Driveline. A\u00a0luglio 2022 \u00e8\u00a0tornato in T&I, dove in veste di responsabile, fa la spola tra i\u00a0due siti della funzione T&I di Plymouth e\u00a0Weinheim e\u00a0il suo ufficio di casa di Gainesville, nello stato federale della Georgia.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Le sfide<\/h2>\n\n\n\n
\u201cEravamo di casa in mercati e settori maturi, con tantissima esperienza e un enorme know-how, conoscevamo le applicazioni, i prodotti, i concorrenti, gli organi decisionali dei nostri clienti, eravamo in grado di offrire la soluzione di tenuta giusta pressoch\u00e9 per qualsiasi problema.<\/p>\n\n\n\n
Questa ottima situazione di partenza sta cambiando in modo radicale, soprattutto nel settore automobilistico. Le parole chiave ora sono mobilit\u00e0 elettrica e guida autonoma. Nel settore industriale, i termini idrogeno, elettrolisi e robotica sono il simbolo del cambiamento. Ovunque dobbiamo sviluppare per i mercati emergenti nuovi prodotti e servizi capaci di creare valore aggiunto. Molto spesso, ai nostri clienti non offriamo pi\u00f9 singole guarnizioni, bens\u00ec soluzioni avanzate, ad esempio per la gestione della temperatura o della pressione delle batterie, oppure ci dedichiamo all\u2019antenna radar. Si tratta di prodotti e servizi nuovi per applicazioni in tecnologie che per noi sono nuove. I nostri prodotti, inoltre, diventano pi\u00f9 rilevanti dal punto di vista della sicurezza. Se vogliamo esagerare, non \u00e8 pi\u00f9 solo una questione di qualche goccia d\u2019olio sull\u2019asfalto, bens\u00ec, quando si tratta di idrogeno e batterie, si tratta di proteggere vite umane qualora avvenga un\u2019esplosione termica.<\/p>\n\n\n\n
In questi nuovi settori, non disponiamo ancora di quella ricchezza di conoscenze ed esperienze che avevamo nei nostri settori classici. Ad esempio, dobbiamo creare nuove reti di fornitori. Inoltre, i mercati emergenti sono in rapida evoluzione. E non dimentichiamo i fattori di incertezza come i conflitti geopolitici, i cambiamenti politici ai vertici di stati importanti e la carenza di materiali o pensiamo anche alle nuove normative come quelle riguardanti i PFAS. L\u2019Unione Europea, infatti, prevede di vietare queste sostanze alchiliche perfluorurate e polifluorurate contenute anche nei nostri materiali, ad esempio nel fluoroelastomero e nel PTFE. Tutto questo pu\u00f2 avere un impatto significativo sulle attuali attivit\u00e0 per la sostenibilit\u00e0 e sui processi di cambiamento globali.<\/p>\n\n\n\n
Questo significa che tutti gli operatori sono attualmente in modalit\u00e0 prova e apprendimento, compresi noi. Non sappiamo esattamente di cosa hanno bisogno i clienti, in parte non lo sanno nemmeno loro. Alla luce di ci\u00f2, dobbiamo cercare di imparare insieme ai nostri clienti e ad interagire con loro sin dall\u2019inizio, a volte senza nemmeno conoscere gli interlocutori giusti. In questo processo di apprendimento congiunto, la cosa migliore sarebbe quella di essere sempre un passo avanti rispetto ai nostri clienti\u201d.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019approccio<\/h2>\n\n\n\n
\u201cNel classico settore delle tenute, ci trovavamo nella comoda posizione di sapere abbastanza esattamente come aiutare i nostri clienti e cosa dovevamo fare nella fase di sviluppo. Le strategie di sviluppo erano ben lubrificate, come quando Lei, privato, si reca al lavoro ogni giorno in macchina: una volta arrivato, spesso non si ricorda pi\u00f9 neppure il tragitto che ha percorso, perch\u00e9 per Lei il processo di guida \u00e8 ovvio. Tuttavia, immagini di cambiare postazione e luogo di lavoro e, da europeo del continente, di dover improvvisamente percorrere un tragitto completamente nuovo in Inghilterra, guidando con il volante a sinistra e il cambio dalla parte \u201csbagliata\u201d. In quel caso dovr\u00e0 tenere gli occhi aperti e cambiare movimenti divenuti ormai automatici. Tutto questo richiede la massima concentrazione e grande disciplina. Adesso prester\u00e0 attenzione ad ogni incrocio, a ogni singolo segnale stradale.<\/p>\n\n\n\n
In modo analogo dobbiamo comportarci anche noi di T&I, concentrandoci al massimo su tutti i dettagli del nostro processo di gestione delle innovazioni, con estrema cura e disciplina. Ove necessario, apporteremo delle modifiche, ad esempio nel solido processo di gestione e monitoraggio dei progetti.<\/p>\n\n\n\n
In tutto ci\u00f2 si tratta di riuscire a evitare ove possibile tutti quegli errori che potrebbero portare al fallimento di un progetto di sviluppo. Non ci possiamo permettere errori in mercati emergenti dove scorrazzano anche tantissimi nuovi operatori e concorrenti.<\/p>\n\n\n\n
La metodica Design for Six Sigma ci offre strumenti preziosi che ci permettono di concentrare i nostri processi di sviluppo in modo esatto sui clienti e sulle loro esigenze. Adesso porteremo il Design for Six Sigma a un nuovo livello. In questo modo, vogliamo garantire che i nuovi prodotti vengano lanciati sul mercato possibilmente senza errori. Alla fine, dobbiamo sempre creare un plusvalore, per la nostra azienda e per i nostri clienti.<\/p>\n\n\n\n
Per selezionare i progetti pi\u00f9 promettenti dalla nostra pipeline, stiamo utilizzando una metodologia chiamata Rolling Top 5, che ci aiuta a stabilire le priorit\u00e0 e a concentrarci sui progetti giusti quando li selezioniamo. Perch\u00e9 non possiamo fare tutto e non dobbiamo distrarci, ma concentrarci sull\u2019essenziale. Con Rolling Top 5 possiamo capire in cosa sta il valore aggiunto di un\u2019innovazione: Che valore crea per l\u2019azienda? Quali valori aggiunti crea per il cliente? Con questo sistema di valutazione, filtriamo i progetti potenziali pi\u00f9 rilevanti nei singoli settori per poi concentrarci su di essi. Sembra facile, ma nella pratica \u00e8 davvero complicato.<\/p>\n\n\n\n
Sviluppi come quelli per le antenne radar esigono da noi anche capacit\u00e0 completamente. Chi avrebbe mai pensato, qualche anno fa, che noi di FST non avessimo bisogno solo di ingegneri meccanici o chimici, ma anche di specialisti di radar. Questo significa che, quando si libera una posizione, cerchiamo altre risorse, addestriamo i dipendenti e li specializziamo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cInnovating Together\u201d<\/h2>\n\n\n\n
\u201cUna delle funzioni principali di T&I \u00e8 quella di riunire le singole organizzazioni R&D delle divisioni e dei Lead Center di FST. I nostri meeting di allineamento si spingono ancora oltre. Qui, infatti, due volte l\u2019anno si riuniscono a un tavolo tutti i settori, quali ingegneria, vendite, commerciale, divisioni, Lead Center, Lead Function fino all\u2019Amministrazione per esaminare il nostro portafoglio. Stiamo lavorando a cose tecniche giuste? Il mercato \u00e8 cambiato? Dobbiamo definire nuove priorit\u00e0? \u00c8 necessario apportare modifiche organizzative? Qui si mette tutto sul tavolo.<\/p>\n\n\n\n
Fondamentalmente si tratta di creare la massima trasparenza possibile per operare decisioni fondate. La trasparenza, la stretta interazione di T&I con il resto dell\u2019organizzazione di FST e il controllo reciproco riducono al minimo il rischio di errori. Un esempio: anche lo sviluppo pi\u00f9 straordinario non serve assolutamente a nulla se noi del commerciale non riusciamo a procurare le materie prime sufficienti per la produzione in serie. Non dobbiamo sviluppare in una sorta di vuoto, ma deve sempre essere chiaro il perch\u00e9 stiamo lavorando su quella cosa.<\/p>\n\n\n\n
I meeting di allineamento trasversali a tutti i settori sono preceduti dai cosiddetti Active Project Review Meetings (riunioni di revisione attiva del progetto) dei rispettivi settori coinvolti. Ci sono eventualmente dei problemi tecnici? Occorrono altre risorse? Il quadro finanziario \u00e8 adeguato? Il nostro modello Stage-Gate, inoltre, riunisce ad intervalli regolari i team dello sviluppo a livello operativo\u201d.<\/p>\n