{"id":7575,"date":"2023-06-01T11:10:00","date_gmt":"2023-06-01T09:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=7575"},"modified":"2023-06-02T13:20:46","modified_gmt":"2023-06-02T11:20:46","slug":"interfaccia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/2023\/06\/interfaccia\/","title":{"rendered":"Interfaccia"},"content":{"rendered":"\n

Nel team Application Specialist di Freudenberg Sealing Technologies (FST), Rudolf Bott funge da interfaccia tra il settore \u00adautomobilistico e quello industriale con le nuove forme di catena \u00adcinematica elettrica e di energia pulita. Dice: questi due mondi possono imparare e trarre vantaggio l\u2019uno dall\u2019altro.<\/p>\n\n\n\n

Rudolf Bott conosce il settore automotive come le sue tasche. In Automotive Sales ha ricoperto diversi ruoli dirigenziali, ha anche diretto un ufficio vendite, \u00e8 stato Key Account Manager per produttori (OEM) e i loro grandi fornitori (Tier), si sentiva a casa sia nel settore delle automobili che in quello degli autocarri e ha conquistato clienti e sviluppato nuovi mercati sia in Russia che in Corea del Sud.<\/p>\n\n\n\n

In tutti gli anni della sua carriera, non ha mai esaurito gli obiettivi: \u201cAl momento, volevo assolutamente fare qualcosa con l\u2019elettromobilit\u00e0, volevo iniziare a lavorare a questo progetto pionieristico. \u00c8 un argomento davvero intrigante per il quale in FST stiamo percorrendo strade ancora sconosciute\u201d, racconta. Nel team Application Specialist di \u00adAutomotive Sales sta realizzando questa sua aspirazione professionale ormai da tempo, supportato dal commerciale e dal Lead Center per le questioni tecniche delle nuove forme di trasmissione, dalla batteria all\u2019idrogeno fino alla cella a combustibile.<\/p>\n\n\n\n

Nuove strade Bott le sta percorrendo anche nel suo team di esperti internazionali, sia per s\u00e9 personalmente che per l\u2019organizzazione commerciale di FST, perch\u00e9, in questo team, Bott \u00e8 responsabile per met\u00e0 delle applicazioni automotive e per l\u2019altra met\u00e0 delle applicazioni industriali. Praticamente funge da interfaccia tra Automotive Sales e Sales General Industry (GI).<\/p>\n\n\n\n

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Rudolf Bott fa parte del team Application Specialist di Automotive Sales.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sovrapposizione di argomenti<\/h2>\n\n\n\n

Qui e l\u00e0, gli argomenti a volta sono gli stessi. Proprio come le automobili, anche i dispositivi mobili elettrici, i veicoli industriali o i motocicli richiedono batterie potenti e sicure. Qui e l\u00e0, si tratta anche di nuovi materiali per la gestione termica o altre applicazioni nella catena cinematica elettrica. \u201cLe esigenze si assomigliano nella fascia di alta potenza con elevate densit\u00e0 di energia. In Freudenberg conosciamo bene i requisiti che devono avere i singoli componenti e i sistemi, e abbiamo la competenza necessaria per produrre grandi quantitativi con una qualit\u00e0 omogenea\u201d, dice Bott. Questo, affiancato da una profonda competenza dei materiali, permette di fare centro in entrambi i \u201cmondi\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tradizionalmente, l\u2019industria automobilistica \u00e8 un precursore di tendenze tecniche, anche nel campo della mobilit\u00e0 elettrica. \u201cStiamo cercando di adattare le nostre tecnologie e i nostri materiali di recente sviluppo alle applicazioni dell\u2019industria e di sviluppare soluzioni appositamente studiate\u201d, spiega. Le soluzioni sviluppate per il settore automotive vengono spesso modificate per le applicazioni dell\u2019industria generale. Se modificata, ad esempio, una valvola di equalizzazione della pressione DIAvent potrebbe risultare adatta anche alle batterie di altri campi di applicazione. A volte, i prodotti automotive vengono addirittura perfezionati e muniti di funzioni accessorie: creare valore aggiunto integrando le funzioni, ad esempio inserendo una funzione di misurazione o di raffreddamento aggiuntiva.<\/p>\n\n\n\n

Viceversa, secondo Botto, GI sta facendo progressi nell\u2019uso dell\u2019idrogeno per i motori a combustione interna e in materiali compatibili con il combustibile idrogeno. Ma il settore industriale sta spingendo anche tecnologie per l\u2019elettrolisi o la tenuta di impianti di stoccaggio, stazionari, dell\u2019idrogeno.<\/p>\n\n\n\n

In ultima analisi, ci\u00f2 significa che entrambi i \u201cmondi\u201d, quello dell\u2019automotive e quello dell\u2019industria generale, possono imparare e beneficiare a vicenda.<\/p>\n

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