{"id":2806,"date":"2021-12-06T19:20:07","date_gmt":"2021-12-06T18:20:07","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=2806"},"modified":"2022-03-15T14:59:42","modified_gmt":"2022-03-15T13:59:42","slug":"espansione-del-settore-dellassistenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/2021\/12\/espansione-del-settore-dellassistenza\/","title":{"rendered":"Espansione del settore dell\u2019assistenza"},"content":{"rendered":"\n

Nel 1996, la Corteco KG diede inizio alle sue attivit\u00e0. In venticinque anni, \u00adquesta impresa distributrice operante con l\u2019aftermarket dei ricambi (IAM) si \u00e8 \u00adsviluppata con successo e ha gi\u00e0 spianato la strada verso nuovi successi strategici. Nell\u2019intervista concessa a \u201cSealing World\u201d, tre dirigenti ricordano il passato di Corteco e gettano uno sguardo al futuro: Jason Meier, Senior Vice President, J\u00fcrgen Friedl, Vice President, \u00adCorteco Europe, e Thomas Mettke, amministratore delegato della Corteco Hirschberg GmbH.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\"Nell\u2019intervista
Nell\u2019intervista concessa a \u201cSealing World\u201d, tre dirigenti ricordano i venticinque anni di Corteco e gettano uno sguardo al futuro (da sinistra): Thomas Mettke, J\u00fcrgen Friedl e Jason Meier.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Corteco rifornisce grossisti del mercato libero dei ricambi per auto, fornendo anche tecnica di tenuta e di smorzamento delle vibrazioni e filtri. Tutti questi componenti provengono dalla produzione Freudenberg?
Mettke: Il nostro obiettivo \u00e8 quello di coprire con i nostri prodotti oltre il 75\u2009% di tutti i veicoli attualmente in circolazione. Per raggiungerlo ci affidiamo alla forza delle nostre divisioni Freudenberg, ma anche a partner strategici di approvvigionamento esterni.<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e8 stato il motivo della fondazione di Corteco nel 1996?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Friedl<\/strong>: Prima, Freudenberg si concentrava quasi esclusivamente sui produttori di primi equipaggiamenti e sulla domanda di ricambi dei produttori (Original Equipment Manufacturer, OEM). Questo, per\u00f2, faceva s\u00ec che Freudenberg si perdesse una parte del ciclo di vita e di riparazione dei veicoli piuttosto vantaggiosa: il mercato dei ricambi indipendenti. Non appena un veicolo entra nella seconda o nella terza fase della propria \u201cvita\u201d, infatti, ossia ha cinque, otto o pi\u00f9 anni, i proprietari si rivolgono alle officine di riparazione indipendenti. Fondando la Corteco come marchio IAM speciale per le tante applicazioni richieste dal mercato, Freudenberg ha beneficiato del rifornimento dell\u2019intero ciclo di vita di riparazione di un veicolo.<\/p>\n\n\n\n

Mettke<\/strong>: La distribuzione IAM altamente diversificata e con svariate centinaia di clienti richiede strutture logistiche e processi di pianificazione completamente diversi da quelli che aveva Freudenberg fino alla costituzione della Corteco.<\/p>\n\n\n\n

Friedl<\/strong>: Sul mercato dei ricambi indipendenti \u00e8 la disponibilit\u00e0 a battere il prezzo. Questo significa che abbiamo bisogno di una gamma di prodotti esaustiva e di un servizio logistico mirato per poter fornire piccoli e grandi quantitativi di componenti just in time. E dobbiamo farlo ad hoc, ovvero non possiamo prepararci in anticipo. Conosciamo, s\u00ec, le quote di riparazione dei singoli tipi di veicolo e le loro applicazioni, ma non sappiamo quando dovr\u00e0 essere riparato un veicolo. Per questo ci serve un\u2019organizzazione specifica e mirata dotata di una gamma estesa e rapidamente disponibile e massima flessibilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Quali sono i fattori di successo nel settore IAM?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mettke<\/strong>: Il settore dei ricambi si basa sulla fiducia, sulla consulenza personale. Questo esige una certa fidelizzazione e un servizio esterno competente. I clienti della media impresa ci tengono a parlare di persona con l\u2019amministratore delegato di tanto in tanto. Oltre a questi fattori conquistiamo la clientela anche con una vasta gamma di prodotti e l\u2019alta qualit\u00e0, ma anche con la nostra rapidit\u00e0 di consegna e flessibilit\u00e0. Un esempio sono le nostre consegne espresso notturne che permettono a un\u2019officina di eseguire riparazioni urgenti gi\u00e0 il mattino seguente.<\/p>\n\n\n\n

Quale ruolo giocano i servizi digitali in tutto questo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Friedl<\/strong>: Un ruolo grandissimo. Per quanto riguarda la digitalizzazione, Corteco \u00e8 gi\u00e0 ben preparata. Disponiamo di svariati strumenti digitali, per fornire ausili decisionali aggiuntivi soprattutto per replenishment e category management, per stabilire quali componenti debbano essere inseriti fondamentalmente nel nostro programma e quali, invece, dovranno essere messi a magazzino.<\/p>\n\n\n\n

Ci pu\u00f2 fare qualche esempio?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Friedl<\/strong>: Da anni utilizziamo tool digitali come il programma software AddOne nella gestione dell\u2019inventario e nel replenishment. Nell\u2019assistenza clienti utilizziamo l\u2019interfaccia Tec\u00adOrder. In questo modo possiamo evadere gli ordini in modo completamente digitalizzato \u201cend to end\u201d, dall\u2019ordine alla fattura, compresa tutta la principale documentazione di nolo e dogana, anche per l\u2019esportazione. Nel progetto \u201cWishdate\u201d attualmente in corso mettiamo al centro la data di consegna desiderata dal cliente anche nel nostro sistema ERP per flusso di materiali, gestione e conferma d\u2019ordine. Inoltre, stiamo lavorando all\u2019implementazione del software Price Fx, per trovare il prezzo ottimale in tutto il mondo e in ogni regione per i quasi 70.000 prodotti che trattiamo.<\/p>\n\n\n\n

Con un\u2019impresa di servizi esterna, inoltre, esaminiamo attentamente anche la percentuale di clic nei carrelli degli acquisti dei negozi online dei nostri clienti. Se i clienti stanno cercando prodotti della concorrenza, questo ci segnala possibili lacune nel nostro portfolio, discrepanze tra i prezzi o anche la scarsa notoriet\u00e0 del marchio. In tutti questi casi, adesso abbiamo dati a disposizione che supportano le nostre misure.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, abbiamo formato un gruppo tutto nostro che non solo analizza dati, bens\u00ec genera da solo i dati per il catalogo. Il risultato \u00e8 che i meccanici delle officine di riparazione indipendenti possono sempre trovare e ordinare i codici Corteco adatti al loro caso specifico.<\/p>\n\n\n\n

La Divisione Corteco \u00e8 costituita da due marche: Corteco e TransTec. In che cosa si distinguono?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meier<\/strong>: La fusione delle attivit\u00e0 di TransTec e Corteco sotto lo stesso tetto dell\u2019organizzazione globale Corteco nel 2013 segna una tappa importantissima nell\u2019andamento dei nostri affari. Anche la TransTec opera sul mercato dei ricambi e, quindi, segue la stessa filosofia di qualit\u00e0 anche se rifornisce un altro gruppo di clienti: specialisti, manutentori professionisti e detailer di sistemi veicolo completi come cambio e sterzo nonch\u00e9 rivenditori che servono le officine specializzate. Per queste applicazioni, infatti, TransTec produce un kit di ricostruzione contenente tutti i componenti necessari per la riparazione, come guarnizioni, anelli metallici, filtri ed elementi di fissaggio. Tramite distributori, invece, \u00adCorteco rifornisce le officine generiche di componenti che vanno dall\u2019impianto di scarico fino alla candela di accensione.<\/p>\n\n\n\n

Quindi, il marchio Corteco \u00e8 leader soprattutto in Europa mentre TransTec lo \u00e8 in America del Nord?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meier<\/strong>: Giusto, e da qui capiamo una delle nostre principali iniziative strategiche: ognuna delle due aziende intende portare al successo i nostri due modelli aziendali anche nel continente in cui non \u00e8 leader. Le prospettive per TransTec in Europa sono favorevoli anche per il semplice fatto che qui \u00e8 ancora fortemente in crescita il numero di veicoli dotati di cambio automatico. Dall\u2019altra parte esistono ottime opportunit\u00e0 per trasferire il riuscito modello Corteco europeo anche al continente americano, perch\u00e9 il parco veicoli \u00e8 fortemente frammentato da tantissime marche OEM globali.<\/p>\n\n\n\n

Come vi preparate alla tendenza verso l\u2019elettromobilit\u00e0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Friedl<\/strong>: Una premessa: in Europa realizziamo tre quarti del nostro giro d\u2019affari con automobili che hanno gi\u00e0 quindici anni. Le auto elettriche che vengono immatricolate oggi riguarderanno Corteco probabilmente tra circa otto anni. Lo stesso dicasi per il settore degli OEM. Tuttavia, ovviamente ci stiamo gi\u00e0 preparando da un po\u2019 di tempo al cambiamento della tecnica delle trasmissioni. Uno dei nostri target \u00e8 il potenziamento della nostra gamma nei settori del telaio e sospensioni e dello sterzo. Qui stiamo lavorando in stretta collaborazione con i nostri partner strategici della catena di approvvigionamento.<\/p>\n\n\n\n

Mettke<\/strong>: Un\u2019altra considerazione sull\u2019orizzonte temporale delle nostre attivit\u00e0: ancora oggi teniamo a magazzino parti di ricambio per la Golf di prima generazione di Volkswagen costruita negli anni Settanta. In altre parole, presumibilmente manterremo una base di fatturato per diversi decenni anche nel settore dei motori a combustione. E un\u2019altra osservazione sull\u2019argomento dell\u2019elettromobilit\u00e0: anche le batterie e le celle a combustibile dovranno essere revisionate in futuro, insomma, riparate. Con questo remanufacturing, si aprono nuove chance anche per noi.<\/p>\n\n\n\n

Quanto influisce la pandemia di COVID-19 sull\u2019attuale andamento degli affari?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meier<\/strong>: Nonostante le tante problematiche che abbiamo dovuto affrontare, non ce la siamo cavata male. Il nostro fatturato e la nostra redditivit\u00e0 superano quelli ottenuti prima della pandemia. Dopo il periodo di recessione nella primavera del 2020, nel terzo trimestre del 2020 il mercato e le nostre attivit\u00e0 si sono ripresi rapidamente. Ci siamo ritrovati a dover passare dall\u2019oggi al domani dal part-time al super lavoro, lavorando anche al sabato e con ore straordinarie. Durante la pandemia, le fluttuazioni e i picchi di domanda lungo l\u2019intera catena di approvvigionamento sono stati enormi.<\/p>\n\n\n\n

Il nostro marchio dipende da persone, prodotti e processi. Abbiamo la grande fortuna di poter fare affidamento su collaboratori e dipendenti straordinari, la vera spina dorsale della nostra organizzazione. Vorrei cogliere l\u2019occasione per esprimere il mio pi\u00f9 profondo grazie per la loro disponibilit\u00e0 e la loro flessibilit\u00e0! La sfida pi\u00f9 grande che dobbiamo affrontare adesso consiste nel garantire la disponibilit\u00e0 dei prodotti. Per molti clienti, infatti, una consegna puntuale e la disponibilit\u00e0 dei prodotti sono criteri essenziali nella scelta del fornitore. Per loro, questi aspetti sono spesso pi\u00f9 importanti della fedelt\u00e0 alla marca e del prezzo.<\/p>\n\n\n\n

A proposito di desideri dei clienti: \u00e8 cambiata anche la struttura della clientela?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meier<\/strong>: S\u00ec, finora il mercato dei ricambi indipendenti era caratterizzato da medie imprese con cui potevamo avere un rapporto alla pari. Negli ultimi anni, per\u00f2, in diverse regioni abbiamo registrato numerose fusioni e rilevamenti che hanno portato ad un consolidamento del mercato, influendo, quindi, sullo stato della competitivit\u00e0. Questa tendenza continuer\u00e0, probabilmente, e, per fornitori con una buona posizione come Corteco, sar\u00e0 una sfida, ma anche un\u2019opportunit\u00e0 per accaparrarsi quote di mercato.<\/p>\n

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